中美大幅互降關(guān)稅后，中國輸美商品訂單量暴增，然而特朗普發(fā)現(xiàn)一件“糟心事”，那就是中方似乎并不打算買美國貨。那么，中美互降關(guān)稅后，給兩國市場帶來了怎樣的影響？為何中國還是不買美國商品？

5月14日12時01分，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》正式生效。從此刻開始，兩國同步調(diào)整對對方商品加征的關(guān)稅措施——取消91%“報復(fù)性關(guān)稅”，同時暫停實施24%關(guān)稅90天，僅各自保留10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。

“對等關(guān)稅”政策生效1個多月后，中國輸美商品關(guān)稅稅率由之前的145%大幅下調(diào)至30%（含20%芬太尼稅），這對中美企業(yè)、消費者乃至全球市場來說，都是一個好消息。據(jù)報道，大幅降稅剛一開始，不少中國出口企業(yè)就收到了美國顧客要求加快交貨的電話，中國輸美海運集裝箱訂單量，更是激增了近300%。

分析人士指出，美國企業(yè)抓緊從中國搶購、囤貨的行為，凸顯了中美之間巨大而真實的貿(mào)易需求，以及美方對90天后關(guān)稅政策“可能出現(xiàn)波動”的擔憂。之后三個月時間里，這一爆火趨勢或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)酵，甚至造成港口、運輸系統(tǒng)短期擁堵，以及物流價格的上漲。

畢竟，本次中美高層經(jīng)貿(mào)會談，未能找到解決經(jīng)貿(mào)關(guān)系結(jié)構(gòu)性緊張問題的方法，美國對華關(guān)稅稅率依舊保持在一個高位狀態(tài)，只有抓緊關(guān)稅爭端暫緩這個窗口期完成補倉，才能降低后續(xù)稅率波動造成的影響。

值得一提的是，由于預(yù)訂遠洋班輪、安排海運貨物所需周期較長，美國企業(yè)很難在短時間內(nèi)，迅速恢復(fù)此前中斷的中國貨運，因此，關(guān)稅戰(zhàn)造成的供應(yīng)緊張、物價上漲等問題，并不會立刻得到改善。

至于中美市場能否從“脫鉤斷鏈”的危機中走出來，甚至繼續(xù)深化合作，則要看兩國高層接下來的會談成果。比如雙方能否就芬太尼問題達成共識，美方是否會放棄對中國汽車、芯片等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的打壓。

有分析指出，美方對華掀起的關(guān)稅戰(zhàn)，不僅沒取得預(yù)期成果，還令自身陷入股市動蕩、貨架空置、稀土原料短缺等風(fēng)險之中，這是中美能在較短時間內(nèi)取得實質(zhì)性進展的一個重要原因。這種情況下，美方希望恢復(fù)到2020年中美簽署第一階段貿(mào)易協(xié)議時的狀態(tài)，希望中方繼續(xù)承諾大規(guī)模采購美國商品，縮小中美貿(mào)易逆差也不難理解。但經(jīng)歷過兩次貿(mào)易戰(zhàn)的中國，已經(jīng)不會把雞蛋放到同一個籃子里。

報道稱，中國出口商加班加點出貨，滿足美國企業(yè)庫存需求的同時，中方市場卻沒有大量購進美國商品的跡象，而是將精力放在了深化中國與拉美國家合作上。《華爾街日報》報道稱，中國有關(guān)企業(yè)正在南美建設(shè)巨型碼頭，用于處理地區(qū)玉米、大豆等農(nóng)作物的對華運輸。

除此之外，中國公司在巴西、秘魯?shù)葒蔫F路、港口建設(shè)工作也在穩(wěn)步進行中，隨著這些設(shè)施的完善，南美地區(qū)將成為中國市場的又一穩(wěn)定貨源地。對于中方還是不買美國貨這件事，特朗普政府應(yīng)該早有預(yù)料。畢竟本輪關(guān)稅戰(zhàn)打響后不久，中國就憑借著與國際貿(mào)易合作伙伴的良好關(guān)系，獲得了來自其他地區(qū)的美國同類商品。

其中，從巴西進口的大豆，就很好地彌補了美國大豆“離場”造成的空白。對中方來說，美國商品并非不可替代，如果美方妄圖以“脫鉤斷鏈”威脅中國，那么最終受害的只會是被迫退出中國市場的美國企業(yè)自己。