隨著全球賽車運(yùn)動(dòng)日益激烈，來自中國的賽車品牌也在國際賽場(chǎng)上嶄露頭角。2025年TCR中國系列賽第二站于寧波國際賽道順利舉行，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的表現(xiàn)令人矚目。領(lǐng)克03 TCR賽車不僅在雨戰(zhàn)中強(qiáng)勢(shì)包攬排位賽前五，還憑借著出色的賽道表現(xiàn)收獲了1個(gè)冠軍、2個(gè)亞軍和1個(gè)季軍，展現(xiàn)了強(qiáng)大的“中國速度”。

六年磨礪：穩(wěn)定的技術(shù)積淀

自2020年起，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)開始征戰(zhàn)TCR中國系列賽，至今已經(jīng)積累了六年的豐富經(jīng)驗(yàn)。在這一過程中，領(lǐng)克03 TCR賽車不斷經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化與調(diào)校，取得了顯著的進(jìn)步。此次寧波站賽事，領(lǐng)克03 TCR不僅在復(fù)雜的賽道條件下保持了穩(wěn)定的表現(xiàn)，還與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開了激烈對(duì)決，最終憑借扎實(shí)的技術(shù)功底，拿下了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。這份成績(jī)單背后，是領(lǐng)克車隊(duì)多年來的辛勤付出與技術(shù)沉淀。

高度共享：賽車與量產(chǎn)車技術(shù)相互賦能

領(lǐng)克03 TCR賽車與領(lǐng)克03系列量產(chǎn)車之間有著高度的技術(shù)共享基礎(chǔ)。領(lǐng)克03 TCR賽車的技術(shù)架構(gòu)與量產(chǎn)車型密切相關(guān)，CMA平臺(tái)為兩者提供了共同的技術(shù)基石。這一平臺(tái)不僅支持賽車性能的極限挑戰(zhàn)，還讓量產(chǎn)車型在日常使用中具備了卓越的操控感與舒適性。空氣動(dòng)力學(xué)方面，領(lǐng)克03 TCR賽車的設(shè)計(jì)理念也被成功移植到量產(chǎn)車上，從而提高了車輛的穩(wěn)定性與操控精度。領(lǐng)克通過賽道上的不斷探索，不僅提升了賽車的性能，也為量產(chǎn)車技術(shù)的提升提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

領(lǐng)克03++：高性能車的新標(biāo)桿

領(lǐng)克03++作為領(lǐng)克03系列中的旗艦車型，是領(lǐng)克在高性能領(lǐng)域的全新突破。其搭載的Drive-E 2.0TD T6 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到350馬力，峰值扭矩450N·m，配合競(jìng)速級(jí)8AT變速箱，使得車輛在動(dòng)力、操控、加速等方面均具備了賽道級(jí)別的表現(xiàn)。更重要的是，TCR賽事對(duì)賽車的改裝有著嚴(yán)格的限制，領(lǐng)克03 TCR賽車正是在領(lǐng)克03量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)而成，證明了領(lǐng)克03本身就具備非常高的性能潛力。

賽道數(shù)據(jù)反哺量產(chǎn)：技術(shù)轉(zhuǎn)化的閉環(huán)

賽車不僅僅是競(jìng)技的工具，它們還是技術(shù)創(chuàng)新的重要平臺(tái)。領(lǐng)克通過參與TCR賽事，獲取了大量的賽道數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為量產(chǎn)車型的優(yōu)化提供了第一手資料。從底盤調(diào)校到動(dòng)力系統(tǒng)的精確匹配，領(lǐng)克將賽道上的反饋轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的技術(shù)升級(jí)，形成了一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)化的閉環(huán)。這一過程不僅提升了領(lǐng)克車型的整體性能，也使得消費(fèi)者在日常駕駛中能夠享受到更為精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)和更強(qiáng)的安全性。

領(lǐng)克03 TCR的成功，標(biāo)志著中國汽車品牌在高性能賽道上的嶄新突破。通過六年的賽道經(jīng)驗(yàn)積累和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，領(lǐng)克不僅在國內(nèi)賽事中取得了顯著成就，也在國際舞臺(tái)上展示了中國制造的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與國際賽事的深入?yún)⑴c，領(lǐng)克將繼續(xù)推動(dòng)中國品牌在全球賽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

憑借可靠的動(dòng)力系統(tǒng)和均衡的底盤調(diào)校，領(lǐng)克03已成為性能車愛好者眼中的“優(yōu)選”。如今，該車更以限時(shí)綜合權(quán)益至高36,900元和權(quán)益價(jià)11.28萬元起的誠意方案，加速擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，讓用戶以更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格擁抱高性能座駕。