近年來，新能源汽車在乘用車領域發展迅猛，但皮卡市場的電動化卻進展緩慢。數據顯示，2024年乘用車新能源普及率已超過50%，而皮卡僅有5%左右。價格高、選擇少是主要原因。皮卡用戶多為商用群體，對成本敏感，只有實現“油電同價”才能真正推動新能源普及。

去年底，吉利雷達推出的純電皮卡“雷達金剛（參數丨圖片）”以9.98萬元的起售價打破僵局，掀起“電比油便宜”的熱潮。今年3月，其銷量環比增長122.5%，占據新能源皮卡市場63%的份額。隨后，吉利又在上海車展發布插混皮卡“雷達PHEV”，搭載續航超1000公里的混動系統，百公里油耗僅6升，進一步拓寬市場。

普通消費者選擇新能源車時，常糾結于“選純電還是混動”。比如自駕游或長途返鄉，純電的續航焦慮依然存在。但對于商用場景，如工廠、港口等固定路線的車輛，純電完全夠用，因為這類場景里程固定、補能方便。

混動皮卡真正的價值在于覆蓋更多復雜場景。比如東北、新疆等寒冷地區，冬季電動車續航縮水，充電設施也不完善，混動車型的長續航優勢立刻顯現。此外，隨著皮卡政策放寬，家庭用戶需求增長，他們更需要一輛既能日常通勤、又能應對突發長途的車型。吉利雷達PHEV正是瞄準了這一群體，通過“油電雙用”降低使用成本，同時消除續航擔憂。

吉利雷達PHEV基于自主研發的M.A.P平臺打造，搭載高效的混動系統，零百加速僅需6.5秒，動力遠超燃油皮卡。日常通勤可用純電模式，每公里成本幾分錢；長途行駛時，油耗也比傳統皮卡低一半。更關鍵的是，吉利通過規模化生產降低了成本，讓混動皮卡價格更親民。

此外，雷達PHEV一改皮卡“粗糙”的刻板印象，配備智能大屏、年輕化設計，甚至支持外放電和無人機互聯功能。無論是拉貨、露營還是戶外作業，它都能滿足需求。正如吉利雷達CEO凌世權所說：“用場景定義產品，才能讓新能源皮卡真正走進用戶生活。”

作為新能源皮卡市場的開創者，吉利雷達從創立之初就做好了多種技術路線的完全準備。如今，隨著多地皮卡政策的解禁，用戶認知的提升，吉利雷達將迎來發展的東風。