近期，網絡上涌現出大量針對比亞迪檔位設計的負面言論，這些內容以 “R 擋在前 D 擋在后反常規” 為統一話術，對比亞迪進行惡意攻擊。面對這一典型的 “黑公關” 行為，比亞迪新聞打假辦公室迅速作出回應，明確表示將一追到底、絕不姑息。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛也發聲質問：“這么多自媒體賬號是同一個人在發布？還是同一家公關公司在組織？到底是誰在給錢，為黑而黑？” 并強調 “網絡是有留痕的，不要以身試法”。

所謂 “反常規” 實為行業安全慣例

部分網友在相關討論中提到，比亞迪 “R 倒擋在前，D 前進擋在后” 的設計讓人難以適應，甚至有用戶稱 “開了快 5 個月仍需看儀表盤確認檔位，差點因誤操作撞墻”。然而，從汽車工業發展的角度來看，這種 R 擋前置的設計并非比亞迪獨創，而是百年汽車工業發展形成的安全慣例。無論是傳統燃油車變速箱的機械結構要求，還是新能源時代延續的用戶習慣，前置倒擋、后置前進擋已成為全球車企普遍遵循的設計規范。正如有汽車愛好者指出，“基本所有車都是前 R 后 D，包括懷擋”。此次針對比亞迪檔位設計的攻擊，本質上是對行業常識的刻意歪曲。

“黑公關” 亂象：挑戰法律與行業底線

“黑公關” 行為不僅違反國家法律法規，更對汽車行業的健康發展造成嚴重破壞。此類通過集中式、套路化的虛假信息傳播，誤導消費者、損害企業聲譽的做法，違背了公平競爭的市場原則。值得關注的是，這并非比亞迪首次遭遇此類攻擊。早在 2021 年，比亞迪就已啟動 “清朗行動”，并宣布懸賞 5 萬至 100 萬元打擊黑公關。2022 年，更是將舉報獎勵提升至 5 萬至 500 萬元，且該政策長期有效。截至目前，已有一批造謠誹謗者被法院判決承擔法律責任，這充分彰顯了比亞迪打擊 “黑公關” 的堅定決心。

守護行業清朗：需法律利劍與創新底氣

在網絡信息時代，企業品牌形象的維護面臨著更復雜的挑戰。比亞迪的遭遇并非個例，“黑公關” 背后往往隱藏著利益驅動的不正當競爭。對于企業而言，一方面需像比亞迪這樣拿起法律武器，通過完善舉報機制、配合司法機關追究責任等方式，讓造謠者付出應有代價；另一方面，更需以技術創新和產品力為根基，用硬實力抵御外界的惡意抹黑。正如中國汽車行業正邁向高質量發展階段，唯有堅守技術創新、聚焦用戶需求，才能在公平競爭中贏得市場認可。

網絡空間不是法外之地，任何形式的 “黑公關” 都不應被容忍。我們期待相關部門進一步加強監管，企業積極履行主體責任，消費者提高信息甄別能力，共同營造一個風清氣正的輿論環境，讓汽車行業的發展回歸技術創新與用戶體驗的正道，汽車設計規范不容置疑。