5月9日，吉利銀河星耀8以“起步即旗艦”的姿態(tài)橫空出世，11.58萬元的起售價(jià)、1600km綜合續(xù)航、5米級車身以及全系標(biāo)配的智能駕駛系統(tǒng)，直接擊穿中高端電混轎車市場的定價(jià)邏輯。這一價(jià)格不僅低于比亞迪漢DM-i（參數(shù)丨圖片），甚至逼近傳統(tǒng)燃油B級車的終端售價(jià)，被業(yè)界稱為“價(jià)格屠夫”。

對于與吉利銀河同期誕生的長安啟源來說，在啟源A05、A07兩款轎車產(chǎn)品市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期的背景下，長安啟源亟需一款能重塑品牌形象的轎車產(chǎn)品，而星耀8的強(qiáng)勢入局無疑加劇了這一緊迫性。而剛剛亮相的全新長安啟源A06作為品牌向上的關(guān)鍵車型，在吉利銀河的“降維打擊”下，能否以差異化競爭突圍，成為檢驗(yàn)中國新能源市場內(nèi)卷深度的試金石。

從“堆配置”到“全維顛覆”

吉利銀河星耀8的定價(jià)策略與技術(shù)配置，可以說是重新定義了新能源市場的競爭維度。其11.58萬元的起售價(jià)，比同級合資燃油車降低30%以上，且標(biāo)配智能駕駛系統(tǒng)，覆蓋0-150km/h高速NOA及300種泊車場景。這一價(jià)格策略不僅顛覆了市場對新能源轎車價(jià)格的認(rèn)知，更通過標(biāo)配高端智能駕駛功能，展現(xiàn)了吉利在智能化配置上的誠意與決心。

在技術(shù)層面，吉利銀河星耀8同樣展現(xiàn)了其“技術(shù)普惠”的理念。雷神超級電混系統(tǒng)分化為EM-P和EM-i雙路線，前者以605N·m的扭矩和6.49秒的破百成績，滿足消費(fèi)者對性能的需求；后者則以3.36L的饋電油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與續(xù)航的平衡。此外，全系標(biāo)配的后五連桿懸架與FSD可變阻尼技術(shù)，使得星耀8的操控性能對標(biāo)豪華品牌，為消費(fèi)者帶來越級的駕駛體驗(yàn)。

安全性能方面，吉利銀河星耀8同樣不遺余力。星甲籠式車身、油電氣三重隔離設(shè)計(jì)、EMA緊急避障系統(tǒng)等配置，構(gòu)建了從被動防護(hù)到主動避險(xiǎn)的全域安全體系。同時(shí)，中汽中心零甲醛認(rèn)證的獲得，進(jìn)一步強(qiáng)化了其健康屬性，為消費(fèi)者提供更加安心、健康的出行環(huán)境。

這一系列策略的背后，是吉利銀河的市場勢能支撐。25個(gè)月銷量突破93萬輛，2025年1-4月銷量達(dá)到35.6萬輛，這些數(shù)據(jù)不僅證明了吉利銀河在市場上的強(qiáng)大競爭力，更為其“五維越級”策略提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過規(guī)模化生產(chǎn)與技術(shù)迭代，吉利銀河成功將高端配置“平權(quán)化”，使得更多消費(fèi)者能夠享受到越級的駕駛體驗(yàn)與智能化配置。這種策略不僅倒逼行業(yè)重新定義性價(jià)比，更為新能源轎車市場樹立了新的標(biāo)桿。

長安啟源品牌向上亟需“破局者”

長安啟源自2023年推出A07、A05等車型以來，雖在10萬-20萬元新能源市場初步站穩(wěn)腳跟，但銷量增速已顯露疲態(tài)。2024年全年銷量未能躋身新能源品牌前十榜單，與吉利銀河、比亞迪等頭部陣營的差距持續(xù)擴(kuò)大。

這一局面折射出其產(chǎn)品布局的深層矛盾：品牌認(rèn)知層面，A07主打“數(shù)智豪華”定位，A05則聚焦家用性價(jià)比，兩者技術(shù)路線與價(jià)值主張的割裂，導(dǎo)致消費(fèi)者難以建立統(tǒng)一的品牌聯(lián)想；技術(shù)體系層面，A07搭載的增程式系統(tǒng)與A06即將采用的插混技術(shù)存在定位重疊，尚未形成類似比亞迪DM-i超級混動或吉利雷神電混的技術(shù)辨識度，技術(shù)護(hù)城河的缺失直接削弱了市場競爭力。

在此背景下，啟源A06被賦予雙重戰(zhàn)略使命。作為運(yùn)動化轎車產(chǎn)品，其定位劍指年輕消費(fèi)群體，試圖通過性能與設(shè)計(jì)的雙重突破。產(chǎn)品層面，A06搭載800V SiC高壓平臺、激光雷達(dá)、DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制等硬核配置，試圖構(gòu)建“超電感、超動感、超快感、超智感”四維技術(shù)壁壘。

其中，800V高壓平臺可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航300公里的補(bǔ)能效率，激光雷達(dá)則支持城市NOA高階智駕功能，DTV系統(tǒng)通過精準(zhǔn)分配左右輪扭矩，將過彎極限提升至0.95G。

然而，面對吉利銀河星耀8“全能旗艦”策略的降維打擊，啟源A06僅憑現(xiàn)有配置難以構(gòu)建壓倒性優(yōu)勢。星耀8通過“五維越級”策略，將智能駕駛、電混技術(shù)、安全性能等高端配置下放至11萬級市場，其標(biāo)配的0-150km/h全速域NOA、300種場景自動泊車、星甲籠式車身等配置，已形成對同級產(chǎn)品的技術(shù)壓制。這要求啟源A06必須在價(jià)格策略、技術(shù)敘事、生態(tài)構(gòu)建三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破，方能在內(nèi)卷升級的市場環(huán)境中突圍。

啟源A06突圍尚需三重博弈

面對吉利銀河星耀8構(gòu)建的“性價(jià)比天花板”，長安啟源A06的突圍路徑需聚焦三大維度：在定價(jià)策略上，需精準(zhǔn)錨定12萬-15萬元價(jià)格帶，參考啟源A07的定價(jià)邏輯（15萬元起售），A06主力車型應(yīng)控制在13萬元以內(nèi)，并通過激光雷達(dá)選裝包實(shí)現(xiàn)配置差異化，避免與高配車型形成價(jià)格重疊。同時(shí)，需強(qiáng)化“油電平權(quán)”概念，利用插混車型免購置稅的政策優(yōu)勢，對比長安UNI-V燃油版（12萬元起售），突出“同級性能更低成本”的消費(fèi)價(jià)值。

技術(shù)差異化層面，需實(shí)現(xiàn)從參數(shù)領(lǐng)先到體驗(yàn)升維的跨越。當(dāng)前A06搭載的800V SiC高壓平臺雖具備5分鐘補(bǔ)能200公里的能力，但需進(jìn)一步構(gòu)建配套超充網(wǎng)絡(luò)，并通過電控系統(tǒng)優(yōu)化將綜合電耗降至12kWh/100km以下。在智能駕駛領(lǐng)域，激光雷達(dá)版車型需加速城市NOA功能落地，并通過BEV+Transformer架構(gòu)降低硬件成本；基礎(chǔ)版車型則可借鑒星耀8的“科技平權(quán)”策略，標(biāo)配高速NOA與自動泊車功能，覆蓋用戶90%的日常使用場景。

用戶生態(tài)構(gòu)建方面，需將產(chǎn)品優(yōu)勢延伸至場景化體驗(yàn)?？陕?lián)合知名改裝品牌推出官方運(yùn)動套件，開放SUPER RACE模式的個(gè)性化設(shè)置，允許用戶自定義聲浪模擬系統(tǒng)、電動尾翼開合邏輯等參數(shù)，強(qiáng)化“可玩性”標(biāo)簽。在補(bǔ)能領(lǐng)域，可整合長安旗下深藍(lán)、阿維塔的充電網(wǎng)絡(luò)資源，推出跨品牌免費(fèi)充電額度，并通過車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電樁智能推薦與預(yù)約功能，從根本上緩解用戶續(xù)航焦慮。

結(jié)語：

吉利銀河星耀8的上市，不僅是產(chǎn)品層面的競爭，更是一場關(guān)于“豪華平權(quán)”與“技術(shù)普惠”的行業(yè)啟蒙。其成功印證了一個(gè)事實(shí)：在新能源滲透率突破60%的2025年，用戶已從“參數(shù)崇拜”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)優(yōu)先”。

對長安啟源A06而言，突圍的關(guān)鍵不在于對標(biāo)星耀8的每一項(xiàng)配置，而在于以差異化技術(shù)路線（如800V+激光雷達(dá)）重新定義細(xì)分市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。唯有如此，方能在內(nèi)卷浪潮中，將壓力轉(zhuǎn)化為品牌向上的動力。