有三個女孩要去考公，在開著電動汽車上路的過程中打開了自動駕駛模式，最終汽車飆升到每小時一百公里以上的速度，撞到了水泥墩上，釀成悲劇。有人認(rèn)為是道路不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的，還有人認(rèn)為是自動駕駛不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的。其實都有兩方面的原因，卻并不能在一方面找原因。

道路雖然四通八達，也修了“村村通”的公路，但有一些路段確實不標(biāo)準(zhǔn)。有的路段下坡的時候甩彎過大，司機經(jīng)常剎不住閘，出車禍之后只能讓保險公司來理賠，卻并不會改變道路的走向。有關(guān)部門并沒有做統(tǒng)計，不知道出車禍多的路段需要重新修改圖紙，修改具體的道路走向。不但如此，有些路面修筑的時候根本沒有任何標(biāo)志物，以至于電子地圖根本發(fā)現(xiàn)不了。當(dāng)電子制地圖認(rèn)定為道路暢通的時候，其實道路正在修筑，不但有隔離帶，而且有防護欄，有水泥墩。即便是自己駕駛汽車飛速行駛的人，也不一定完全避免這樣的路段，仍然有可能撞上水泥墩，甚至直接開到施工的路面上，造成車輛損壞，人員受傷，甚至車毀人亡。因為很多人開車都過分依賴導(dǎo)航系統(tǒng)，認(rèn)為導(dǎo)航十分精確，沒必要自己去看路面，也沒必要有太多自己的判斷。越是這樣，越容易形成對電子地圖的迷信，容易對導(dǎo)航系統(tǒng)過分依賴，以至于過一些復(fù)雜路段的時候，車輛出現(xiàn)問題。所謂的復(fù)雜路段并不僅僅路面比較復(fù)雜，還有可能施工人員隨意施工，沒有擺放警示標(biāo)志，甚至村里面的公路經(jīng)常被村民霸占，有的堆放石子和泥沙，有了堆放柴草，有的堆放廢棄的農(nóng)機，還有的堆放一些家里的雜物。堆放的這些東西并不會在電子地圖上顯示出來，一旦有高檔汽車過這樣的路面，就很可能撞上這些東西。

路面被霸占，沒人管，因為這樣的路面在農(nóng)村，不是城市的主要干道，一般會被有關(guān)部門忽略。即便是一些正規(guī)的公路，車輛如織，出現(xiàn)施工的時候，也仍然沒有太多的標(biāo)志物，而電子地圖也不一定能認(rèn)出來。施工人員認(rèn)為，這種施工屬于短期內(nèi)的施工，沒必要大動干戈，也沒必要太張揚，甚至只是幾個小時就把路面修好了，但這幾個小時之內(nèi)很可能有汽車闖進來。時間久了，這種施工現(xiàn)象就會成為常態(tài)，甚至有的工人第一天干不完活，第二天接著干，卻沒有在規(guī)定的時間內(nèi)完成，以至于大大延誤了工期，而水泥墩以及隔離帶都放好了，電子導(dǎo)航系統(tǒng)卻沒有標(biāo)識出來，以至于釀成了開車人的悲劇。各管各的事，看似有效率，其實沒有內(nèi)在的協(xié)調(diào)性。修路的工人只管修路，開車的只管開車，導(dǎo)航的只管導(dǎo)航，卻偏偏出現(xiàn)了問題。修路沒有做好標(biāo)識，導(dǎo)航就沒有發(fā)現(xiàn)，而開車的依賴導(dǎo)航系統(tǒng)，就很容易撞向修路時候弄的水泥墩，也很容易駛向正在修筑的路面，甚至直接翻到溝里，掉進山澗。一些山上的盤山公路出現(xiàn)破損之后，有關(guān)部門并沒有及時修筑，以至于有的汽車過的時候出現(xiàn)車禍。尤其是拐彎地方的防護欄被撞破，會造成一些汽車掉進山溝的危險。

僅僅是道路不標(biāo)準(zhǔn)也就罷了，電子導(dǎo)航系統(tǒng)也不標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛更不標(biāo)準(zhǔn)。電子導(dǎo)航系統(tǒng)并沒有完全實現(xiàn)實時更新，沒有對路面進行精準(zhǔn)判斷，最終由于數(shù)據(jù)陳舊，會導(dǎo)致一些汽車出現(xiàn)車禍。自動駕駛出現(xiàn)之后，似乎是年輕人喜愛的技術(shù)。但自動駕駛并不是真正的自動駕駛，離著真正的自動駕駛技術(shù)還很遠。真正的自動駕駛是無人駕駛，處于第五級，而國內(nèi)所有的車企推出的自動駕駛技術(shù)都低于三級，出車禍以后，車主負責(zé)任，而車企卻不用負責(zé)任。因為車企明確告訴車主，在開啟自動駕駛技術(shù)之后，手要放在方向盤上，等著隨時接管汽車。也就是說，所謂的自動駕駛技術(shù)只是一種輔助駕駛技術(shù)，并不能等同于自動駕駛，也不是無人駕駛。倘若自動駕駛技術(shù)上升到三級以上，就已經(jīng)有一些智能化了，但車企仍然要告訴司機，把手放在方向盤上，等著隨時接管汽車，而不可能實現(xiàn)真正的無人駕駛。倘若自動駕駛技術(shù)到了三級以上，依靠自動駕駛技術(shù)出了車禍，車企就要負責(zé)任，并不簡單地讓車主負責(zé)人。

自動駕駛技術(shù)靠芯片來支撐，靠自動導(dǎo)航技術(shù)來導(dǎo)航，卻偏偏忽略了一些地方的道路特色。施工的不標(biāo)識出來，電子導(dǎo)航系統(tǒng)并不能認(rèn)清施工的路段，還以為施工的路段是正常的路段。而自動駕駛技術(shù)依靠導(dǎo)航技術(shù)來完成，會根據(jù)電子導(dǎo)航系統(tǒng)來確定路面的狀況。當(dāng)自動駕駛的汽車達到每小時一百公里以上的速度，就等于飆車，不是開車人能夠立刻接管的。依靠自動駕駛的汽車會進行智能判斷，判斷前方的路況，但由于車速過快，判斷起來就有一定的時間差。更何況施工的路面沒有被電子地圖認(rèn)出來，或者說施工方并沒有完全按照施工的規(guī)則來施工。當(dāng)路面出現(xiàn)問題，施工方當(dāng)然要修理，而修理的時候需要讓電子地圖認(rèn)出來，以免很多依靠自動駕駛技術(shù)的汽車誤撞進來。很可能施工方?jīng)]有干完活，要持續(xù)干下去，所以水泥墩并沒有撤掉。當(dāng)三個女孩依靠自動駕駛汽車飛速行駛的時候，自動駕駛汽車就產(chǎn)生了誤判，因為電子導(dǎo)航系統(tǒng)并沒有認(rèn)出施工路段，也沒有標(biāo)識出水泥墩的所在位置，最終高速行駛的電動汽車撞上了水泥墩，造成電動汽車的電池爆炸，瞬間起火，燒掉了整個汽車，三個女孩也香消玉殞。

但愿道路標(biāo)準(zhǔn)起來，但愿自動駕駛技術(shù)能夠更加進化，也但愿人們能真正認(rèn)識到道路不標(biāo)準(zhǔn)和自動駕駛不標(biāo)準(zhǔn)帶來的危險。倘若道路施工方和導(dǎo)航系統(tǒng)部門實現(xiàn)及時聯(lián)動，而自動駕駛技術(shù)也能夠迅速進化，那么人們就可以稍微放點心了。但從當(dāng)前來看，道路施工方仍然存在著不標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)象，導(dǎo)航系統(tǒng)存在沒有及時確認(rèn)路面狀況的現(xiàn)象，自動駕駛技術(shù)也仍然處在起步階段，并不完善。需要人們理性的看待這個問題，避免車禍的發(fā)生。