5月的寧波國際賽道籠罩在濕熱的梅雨季節里，卻擋不住引擎轟鳴的熱烈。2025賽季TCR中國系列賽第二站在此拉開戰幕，領克捷凱車隊的尖齒紅魔——領克03TCR賽車成為全場焦點。這支征戰TCR賽事六年的老牌勁旅，在排位賽雨戰中以包攬全場前五的絕對實力震驚對手，更在兩場決賽中斬獲1冠2亞1季的優異成績。當領克03TCR賽車以低趴寬體的姿態沖過終點線時，濺起的不僅是賽道積水，更是中國汽車品牌在國際賽事舞臺上的信心水花。

CMA架構下的賽道與街道共生

領克03TCR賽車與市售車型的技術根系，深植于CMA基礎模塊架構。這個將汽車拆解為50余組模塊，既是量產車靈活適配日常場景的關鍵，也是賽車挑戰極限的基石。高度模塊化設計賦予車身輕量化與高強度的雙重特性，讓領克03TCR在賽道上以精準操控對抗離心力，更讓領克03量產車在城市道路中實現舒適性與穩定性的平衡。當賽車在彎道中展現出的極致循跡性，其底盤硬件本源正是市售車型的白車身這種賽道驗證，量產共享的技術邏輯，讓每一次賽事數據都成為優化量產車的珍貴燃料。

從設計美學到性能進化

領克03的馭風設計在賽道與街道間構建起性能美學的橋梁，運動前格柵連接左右風刃，引導氣流貼合輪轂降低風阻，平整底盤與低趴姿態提升抓地力，為TCR賽車提供了優秀的空氣動力學基底。而賽事經驗的反哺，則讓量產車完成性能進化：通過六年賽道數據積累，領克將賽車的寬體設計、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等元素注入03++車型當，這種從賽道到量產的技術遷移，讓其成為中國汽車品牌首款純粹高性能車，填補了世界量產高性能車版圖的中國空白。

原廠基因的極限挖掘

在 TCR 賽事規則里，發動機改裝被嚴格限制在火花塞、噴油嘴等易耗件更換，這意味著領克03TCR的340Ps馬力輸出全憑原廠引擎的底子。其搭載的Drive-E系列發動機，憑借精密制造工藝和控制程序優化能力，在嚴苛的規則下釋放強大性能。這種對原廠動力的深度挖掘，直接映射到市售車型當中，03++搭載的Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎和8AT 競速變速箱，最大馬力達到350Ps，峰值扭矩達到450N·m，動力矩陣覆蓋多元需求。

并且在操控層面，TCR賽車的底盤調校邏輯同樣反哺量產車。根據賽事規則，03TCR底盤硬件源于原廠，其精準的賽道操控性離不開領克03扎實的底盤底子。多年賽事積累的賽用調校技術，被融入03+、03++量產車，讓車輛既能在街道舒適行駛，也能在賽道展現精準操控，這種雙重適應的底盤哲學，正是領克03家族兼顧日常與競技的核心競爭力。

五月購車權益讓賽道性能觸手可及

在這個5月，領克為消費者開啟了性能觸手可及的綠色通道，領克03冠軍版Plus1.5TD-7DCT、冠軍版Pro1.5TD-7DCT、冠軍版2.0TD T5-7DCT EVO限時權益價僅11.28萬、12.48萬、14.18萬起。同時5月購車可享至高36900元綜合權益，包括2000元置換/增購補貼和領克車主額外獲15000Co積分。截止到5月31日前下訂領克03冠軍版，還可享五重限時福利：限時1000元購車優惠、限時10000元購車補貼與4000元保險補貼、若選裝AR-HUD與運動升級包，更可立減2000元，讓科技配置與性能套件一步到位、首任車主可享受終身質保、免費流量與道路救援，消除性能車使用的后顧之憂。

從2020年初入TCR賽場的青澀，到2025年寧波站的優異表現，領克03TCR用六年時間完成了從參賽者到領跑者的蛻變。這種蛻變的背后，是CMA架構的技術底氣，是賽事反哺量產的研發哲學，更是中國汽車工業從模仿到創新的集體躍遷。當領克03++的三段式尾翼在街頭展開，當03冠軍版以11.28萬起的價格駛入尋常車庫，我們看到的不僅是一款性能車的進化史，更是中國速度從賽道向市場的全面突圍。