近日，在奉賢區奉浦街道奉浦二村的老舊小區電力設施升級改造現場，5輛社會新能源汽車受國網上海奉賢供電公司邀約，接力參與了臨時供電任務，圓滿保障了3棟樓共36戶居民的生活用電。這是上海電網首次在臨時供電領域開展車網互動規模化應用。

國網上海奉賢供電公司采用基于車網互動的臨時供電模式，將新能源汽車接入移動V2G充電樁，為3幢居民樓臨時供電

近年來，隨著保有量逐年增加、電池容量不斷增大、車網互動推廣應用加速升級，新能源汽車作為“大型移動充電寶”的作用愈發凸顯。去年，國網上海奉賢供電公司與上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司（以下簡稱“汽車科創平臺”）、上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心（以下簡稱“汽車數據平臺”）等合作，首創了基于車網互動的臨時供電模式。該模式整合了政府、數據平臺、新能源汽車、移動V2G充電樁、電網等多方資源，構建了從智能邀約、現場接入到收益發放的工作全鏈路，并可向全市所有新能源汽車發出參與邀約。

具體而言，在臨時供電任務正式開始前的24小時起，國網上海奉賢供電公司向汽車科創平臺發布調度指令。汽車科創平臺根據臨時供電的時間、地點和預計需求電量，聯合汽車數據平臺實時智能分析篩選附近具備V2G功能（Vehicle-to-Grid功能是指通過技術實現電動汽車與電網的雙向能量交互，使車輛既能從電網充電，又能反向向電網輸電，從而成為移動儲能單元的新型能源管理模式?）的新能源汽車資源，并通過“隨申辦”應用中的車網互動邀約模塊向車主發送邀約。車主按自愿原則響應邀約，并根據系統推薦的時序前往指定地點。車輛到位后，現場工作人員會將新能源汽車與移動V2G充電樁相連并向電網放電。放電期間，現場工作人員可通過移動V2G充電樁顯示的實時放電功率、車輛充電狀態及放電截止容量等實時數據掌握臨時供電情況。當新能源汽車電池電量低于用戶設定的停止放電容量時，放電停止。現場工作人員將拔出連接線并接入下一輛新能源汽車。車輛切換期間，移動V2G充電樁內置的70千瓦時儲能模塊將自行啟動，保證向電網供電不間斷。任務完成后，新能源汽車車主可在“隨申辦”應用碳普惠專區中獲取碳積分，用于抵扣充電費用等。

在5月13日的奉浦二村電力設施升級改造工程中，國網上海奉賢供電公司對服役27年的箱變進行整體調換，將箱變容量從300千伏安增至500千伏安。在7小時的改造施工期內，5輛響應邀約的新能源汽車總計放電260千瓦時。

相較于供電公司的大型應急發電車，這種臨時供電模式有效適應了老舊小區內部道路狹窄、停車位有限的情況，也為施工作業面、施工車輛和居民通行留出空間。車輛在參與供電的全程無噪音無氣味、連接切換簡便，實現了“無感式”電力保障。

響應邀約的車主們也體驗頗佳。車主包先生表示：“我的車今天放了60度電，拿到的碳積分可以用來再充100度電，蠻劃算的。而且我這輛車能給這么多居民供電，我感覺很新奇也很有意義。以后方便的話，我還會繼續來參加。”

“相較應急發電車、應急發電機、小型移動電源、臨時架空線纜等臨時供電設備，新能源汽車儲存電量適中、移動停放靈活、連接方式簡便、環境影響小，經有組織、規模化調度后能夠展現優越的臨時供電能力，在故障應急搶修等場景中尤其適用。”國網上海奉賢供電公司副總工程師介紹。接下來，國網上海奉賢供電公司將把基于車網互動的臨時供電模式作為提升供電可靠性、深化低壓營配融合、踐行“先復電、后搶修”的重要抓手，不斷優化工作流程、完善技術標準，為全市推廣應用、打造車網互動規模化應用示范夯實基礎。

原標題：《上海首例！新能源汽車為居民小區臨時供電，車主放電60度“補償”100度》

欄目編輯：金志剛 題圖來源：采訪對象供圖 圖片來源：采訪對象供圖

來源：作者：新民晚報 羅水元 通訊員 徐心怡 江成 曹家君