新能源汽車成為市場“多數派”的背后，充換電領域技術的持續突破功不可沒。動力電池端，隨著電池材料、高壓架構和能源網絡協同能力的全面成熟，當前新能源汽車動力電池的充電倍率最高已經能達到5C水平，這意味著在最佳補能狀態下，新能源汽車的充電時長已壓縮至燃油車級別，“續航焦慮”的時代即將過去。

而為了提升高倍率充放電電池的外部支持上限，充電樁端的技術匹配亦必不可少。截至目前，極氪、華為、比亞迪等均已推出充電功率可超千瓦的充電樁。

今年3月、4月，比亞迪、華為相繼推出兆瓦級充電解決方案。其中，比亞迪的“兆瓦閃充”技術，可通過全域千伏高壓架構（1000V電壓+1000A電流）與兆瓦級充電系統的協同實現。其自研的全液冷兆瓦閃充終端系統，最大輸出能力可以達到1360kW。華為推出全新兆瓦超充新品，峰值功率為1.5兆瓦，每分鐘可補能20度電，最大充電電流達2400安培，僅15分就能讓300度的電池包完成滿電循環，補能效率較傳統快充樁提升近4倍。

而在剛剛過去的2025上海國際車展上，極氪科技集團全球首發V4極充兆瓦樁，單槍峰值功率即可達到1300kW，單槍峰值電流1300A，雙1300全球第一。首個V4極充兆瓦站落地杭州，該場站總功率達到1440kW，可實現多車同充無功率焦慮。

憑借兆瓦級技術突破和超快充補能網的成熟布局，近日在“2025 CPSE上海充換電展”上，極氪能源獲得“2025中國充換電行業十大技術創新品牌”和“2025中國充換電行業十大超充站運營商品牌”兩項行業大獎。截至2025年4月，極氪能源已在全國累計上線自建充電站1578站，7993樁，覆蓋185城。其中極充站897座，極充樁4295根。車企自建800V超快充樁保有量行業領先，三方樁突破115W+。2025年，極氪預計將累計建成充電站2000座，極充樁突破6000根，“千站萬樁”計劃加速推進。

有業內人士指出，兆瓦級超充技術的突破具有更為顯著的標桿意義。然而，受制于支持兆瓦級充電車型的滲透率等原因，在未來相當長的一段時間內，兆瓦級超充仍將與普通快慢充、換電等多種補能方式形成場景互補，而非顛覆性取代。但可以明確的是，車企對于提升補能速率的追求從未停歇。在極氪、華為、比亞迪等企業的爭相布局之下，“兆瓦級超充”有望成為下一個補能領域的關鍵賽點。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安