過去十五年間，混合動力推進技術實現了跨越式發展。或許令人驚訝的是，在這個日益注重環保的社會中，將柴油發動機與電動機和電池組結合的構想，在短短十五年前仍被視為激進理念。

時間來到2025年，游艇混合動力技術已臻成熟。國際媒體專訪了斯洛文尼亞Greenline Yachts公司首席執行官及其新晉品牌GX Superyachts（于2024摩納哥游艇展亮相）創始人Vladimir Zinchenko，深入探討混合動力推進的最新進展、利用AI實現環保目標，以及游艇業如何規避"綠色洗白"陷阱。

Q:

自Greenline Yachts十六年前創立以來，混合動力推進技術取得了哪些進步？

十六年前，我們通過推出Greenline 33型號在休閑游艇領域首創混合動力推進。如今系統變得更緊湊、高效且易于操作。電池容量提升，充電時間縮短，能源管理更智能自動化。現代系統可實現動力源無縫切換，支持更長零排放巡航，重新定義了船上體驗。

Q:

考慮到電池制造的碳足跡，混合系統是否仍比傳統柴油發動機更環保？

從全生命周期評估，混合動力與電動推進系統顯著優于傳統柴油機。雖然電池生產存在環境足跡，但在游艇運營周期內減少的排放與燃料消耗往往能抵消此影響，尤其當結合太陽能板或岸電可再生能源時。

鋰鐵磷酸鹽（LFP）電池化學技術的進步，以及即將問世的固態電池技術，已大幅提升安全性、使用壽命與可回收性。智能電池管理系統也有效減緩性能衰減，延長使用壽命。

Q:

Greenline Yachts于2023年推出第六代混合系統（6G），請簡述其核心優勢？

第六代混合系統代表著我司在可靠性、靈活性與用戶友好性方面的重大突破。該系統可實現電動與柴油動力巡航的無縫切換，配備全集成能源管理界面，自動優化能源使用。

相較前代，6G系統更高效靜音且維護簡便。客戶可享受電動模式下的靜音航行、大幅降低的油耗，以及48小時無發電機錨泊能力。雖然初始投資高于傳統推進系統，但長期運營成本與維護間隔的優勢可實現平衡。

Q:

GX超級游艇型號如何運用不同引擎模式？

我們首艘42米GX42 RPH超級游艇正在建造中。交付后，船東將借助八種先進動力模式獲得無與倫比的航行靈活性：

• 柴電混合導航模式：柴油與電力引擎協同工作，實現最大續航

• 經濟導航模式：長距離航行燃料效率優化

• 全柴油傳統推進模式：遠距離航行需最大動力時啟用

• 零排放酒店負載模式：僅用電池供電實現靜音錨泊或碼頭停靠

• 零排放導航模式：純電池電力驅動環保巡航

• 動力增強導航模式：應對特殊工況的爆發性能量輸出

• 航行快充模式：航行中快速補充電池

• 發電機快充模式：錨泊或停泊時快速充電

Q:

貴司型號還有哪些環保優化設計？

GX42與GX34從設計之初即為混合動力優化：低阻力船體保障排水時航速性能；大容量電池組與太陽能陣列實現離網續航；靈活艙室適配節能電器與智能照明；高效空調、節能玻璃與冷卻太陽能板全面提升能效。

GX42與GX34可提供5節航速下100海里的純電巡航，滿足無燃料日間航行需求。各型號強調模塊化設計與可持續材料選項，根據客戶需求定制且品質始終如一。

Q:

游艇動力的未來屬于電動、混動、太陽能、風能、核能、氫能，還是多元組合？

未來將是多元組合，以混動-電動為核心基礎。純電動將主導小型游艇與短途巡航，氫能與合成燃料可能為電池受限的大型船只提供動力。太陽能將持續作為補充能源，現代風帆輔助推進或將復興。關鍵在于整合多能源與智能系統的動態適應能力。

Q:

若游艇全面電氣化，如何緩解電池制造與電網充電的環境影響？

緩解始于效率與壽命優化。我們設計系統最大化電池利用率，最小化容量浪費。與遵循負責任采礦和回收實踐的電池供應商合作至關重要。船載太陽能降低電網依賴，我們倡導碼頭使用可再生能源與清潔岸電。隨著電網脫碳與電池二次利用計劃推進，環保效益將持續提升。

Q:

AI與智能系統如何優化能耗、監控環保表現及預測維護需求？

AI與智能系統是變革者：通過學習航行習慣建議高效模式；監控引擎狀態、電池循環與系統使用預測維護需求；根據人員活動自動管理暖通、照明與電力減少浪費。未來的游艇將成為自我優化平臺——實時感知用戶與環境，動態降低生態足跡。

Q:

"責任型游艇"對貴司意味著什么？行業應如何避免"綠色洗白"？

對我們而言，責任型游艇超越推進系統，涵蓋建造、使用與維護全周期。我們采用負責任來源材料，優先選擇減廢降排系統，倡導客戶環保巡航。GX Superyachts堅持透明優于潮流，通過可量化的節油、減排與能耗改進數據規避"綠色洗白"。整個行業必須踐行全生命周期思維，而非停留營銷話術。