在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，吉利旗下雷達(dá)汽車以“破局者”姿態(tài)，率先將純電皮卡推向C端市場(chǎng)，短短一年便躋身中國(guó)皮卡銷量前五。

近日，在由《車壹傳媒》主辦的第二屆中國(guó)皮卡消費(fèi)趨勢(shì)研討沙龍上，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)透露了雷達(dá)成功的秘訣。他在演講中強(qiáng)調(diào)，雷達(dá)的成功不僅源于對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察，更在于以技術(shù)為基石、以生態(tài)為延伸的戰(zhàn)略布局，為全球皮卡行業(yè)提供了全新范本。

作為皮卡市場(chǎng)的破局者，吉利雷達(dá)清楚地意識(shí)到傳統(tǒng)燃油皮卡的弊端：高油耗、低舒適性。雷達(dá)汽車瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，推出純電皮卡，以“省錢、好開、耐用”為核心優(yōu)勢(shì)，迅速打開市場(chǎng)。其純電產(chǎn)品“金剛”上市后銷量翻番，在海南、廣東等地市占率沖至第二，印證了用戶對(duì)新能源皮卡的認(rèn)可。

為了進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，插混是新能源皮卡不可繞過的技術(shù)路線。從一開始，吉利雷達(dá)就做了充分的技術(shù)布局。雷達(dá)自主研發(fā)的“瀚海”平臺(tái)，覆蓋純電、插混、增程三種技術(shù)路線，成為行業(yè)首個(gè)正向開發(fā)的新能源皮卡平臺(tái)。

純電車型主打日常工具場(chǎng)景，續(xù)航與充電效率滿足城市及短途需求；插混車型則針對(duì)新疆、內(nèi)蒙古等補(bǔ)能不便的地區(qū)。搭載雷神動(dòng)力EM-P系統(tǒng)的雷達(dá)PHEV，綜合續(xù)航超1000公里，油耗低至6升/百公里，性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油皮卡。

解決了技術(shù)問題，吉利雷達(dá)皮卡想要走得更遠(yuǎn)，必須破局皮卡的安全問題。長(zhǎng)期以來，皮卡因安全性能不足被政策限制。

雷達(dá)通過技術(shù)創(chuàng)新，將制動(dòng)距離縮短至38米，動(dòng)力與安全標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)標(biāo)乘用車，為政策松綁奠定基礎(chǔ)。雷達(dá)正以技術(shù)突破推動(dòng)皮卡從“工具車”向“品質(zhì)車”轉(zhuǎn)型。

雷達(dá)的野心不止于造車，而在于重構(gòu)皮卡市場(chǎng)生態(tài)。其“萬能棧”技術(shù)支持21千瓦大功率放電，可滿足戶外露營(yíng)、作業(yè)的用電需求；與無人機(jī)企業(yè)合作開發(fā)的巡檢方案，已應(yīng)用于上海浦東市政和四川交警，實(shí)現(xiàn)“車+無人機(jī)”協(xié)同作業(yè)。

未來，雷達(dá)計(jì)劃整合光伏、儲(chǔ)能技術(shù)，打造“自給自足”的新能源生態(tài)，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)補(bǔ)能難題。

從純電破局到生態(tài)賦能，吉利雷達(dá)正以技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景化思維，重新書寫皮卡的價(jià)值定義。這場(chǎng)變革不僅關(guān)乎產(chǎn)品升級(jí)，更是一場(chǎng)關(guān)于能源、智能與生活方式的革命。