近期，全球第一土豪航空-阿聯酋航空公布了2024-2025財年業績：（注：阿聯酋的財年為4月1日-次年的3月31日）

稅前利潤227億迪拉姆，約445億元人民幣。

阿聯酋航空這一家航空集團，其稅前利潤超過了中國民航歷史最賺錢的一年，即2017年創下408億元的最高利潤紀錄。

創下自己利潤紀錄的同時，也成為2025年度全球最賺錢的航空公司。

土豪航空的吸金能力可見一斑。

一、阿聯酋航空創下業績新紀錄

令人驚訝的是，阿聯酋航空在2023-2024財年業績大爆發的基礎上再度創下新的利潤紀錄。

2024-2025財年，阿聯酋航空集團：

一是生產方面大幅增長。

運送旅客5368萬人次，同比增長3.4%。

運送貨物234萬噸，同比增長7.4%。

客座率78.9%，同比下降1個百分點。

運力投入3595億座公里，同比增長4.3%。

與我國民航業截然相反的是：

阿聯酋航空是客座率下降、票價水平上升。

二是經營方面全面爆發。

營業收入：1454億迪拉姆，合2851億元人民幣，同比增長5.9%，創歷史新高。

稅前利潤：227億迪拉姆，合約445億元人民幣，同比增長18.5%。

稅后凈利：205億迪拉姆，合402億元人民幣，同比增長9.7%。

凈利率高達13.6%。

阿聯酋航空集團的利潤來自于兩個公司：

阿聯酋航空公司，凈利190億迪拉姆，合人民幣373億元，同比增長10.6%。

地勤公司，凈利14億迪拉姆，合人民幣27億元，同比下降1.8%。

也就是說，阿聯酋航空集團利潤主要來自于空中業務，地面業務利潤在下滑。

作為土豪航空的代表，阿聯酋航空利潤已經超過了號稱全球最賺錢的航空公司達美航空，土豪航空的吸金能力可見一斑。

三是員工福利待遇高。

阿聯酋航空集團在全球范圍內開展招聘活動，以滿足其發展需求，截至2025年3月底，阿聯酋航空集團員工12.1萬人，再度攀升9.4%，創下有史以來新高。

其中：

阿聯酋航空公司6.95萬人，同比增長9.5%。

地勤公司5.2萬人，同比增長9.4%。

員工薪酬也成為阿聯酋航空的第二大成本，在2024財年增長了20%的基礎上再增16.6%。

員工人均成本為27.37萬迪拉姆，合人民幣54萬元。

在盈利創紀錄后，阿聯酋航空將向員工發放一筆22周工資的獎金。

此前還將基本工資上調了5%，并增加了住宿和交通補貼。

還享受包括全球醫療保險、30天帶薪年假、免費機票及親友折扣票福利體系。

做阿聯酋航空的員工還是非常幸福的。

二、阿聯酋航空的成功秘訣

多年來，阿聯酋航空較好利用了地理優勢，加上與迪拜機場相互促進，相互提升，共同打造了世界一流的航空樞紐中心。

迪拜機場現在已經牢牢占據全球第一繁忙國際機場的稱號。

2023年，迪拜機場國際旅客吞吐量9230萬人次，以超過第二名倫敦希斯羅機場900萬人次的優勢繼續保持第一。

阿聯酋航空是土豪航空的成功典范。

一是全球最大寬體機隊：用“空中巨無霸”搶占市場

阿聯酋航空的機隊堪稱“寬體機博物館”，清一色的空客A380和波音777。

在阿聯酋航空的字典里就沒有窄體機這個詞。

阿聯酋航空公司是全球最大的A380和B777運營商。

截至2025年3月底，阿聯酋航空共運營260架飛機，其中客機146架：

116架A380，130架B777。

我們知道南航曾經有5架A380，就感覺到經營壓力巨大，早早就進行了處置。

不止如此，阿聯酋航空還有314架飛機訂單，包括：

218架B777

35架B787

61架A350

二是最豪華客艙：用“空中頭等艙”定義奢華體驗

阿聯酋航空的客艙設計以“土豪風”聞名，直接拉高品牌溢價。

飛機大而新，只是硬件。

機艙的裝潢是航空公司選裝的，這是航空公司之間最核心的差別。

比如低成本航空就把座椅調整得窄一些，多放些座位。

而阿聯酋航空均是一色的黃金土豪裝飾，尤其是頭等艙和商務艙。

頭等艙私人套間：配備水療淋浴間、寶格麗旅行套裝，甚至可平躺的商務艙座椅。

經濟艙升級：全覆蓋Wi-Fi、6500個娛樂頻道，經濟艙票價仍比同行高出一倍。

與此同時，阿聯酋航空加快更新其客艙。

本年度，阿聯酋航空對20架B777、29架A380飛機進行了升級改造。

阿聯酋航空宣布改造機隊數量擴大至219架。

這一次客艙更新，阿聯酋航空更加重視經濟艙，未來將增加更多高級經濟艙座位，每架飛機都將使用新內飾重新投入服務，持續鞏固“全球最佳機上體驗”稱號。

阿聯酋航空擁有全球最多的頭等艙私人套房，每周在A380和B777飛機上提供了大約2.68萬套私人套房。

截至3月底，阿聯酋航空共擁有10.73萬個座位，其中：

頭等艙2220個

商務艙1.39萬個

超級經濟艙2524個

經濟艙8.86萬個

三是最強中轉樞紐：迪拜的“地理霸權”與政策紅利。

迪拜國際機場的樞紐地位，是阿聯酋航空的核心競爭力：

中東連接亞、歐、非三大洲，覆蓋全球40億人口的7小時飛行圈，中轉旅客占比超50%。

與187個國家簽署協議，航線網絡覆蓋151個目的地，靈活調配運力。

集團旗下地勤公司dnata壟斷機場服務，降低運營成本。

雖然在疫情期間，阿聯酋航空也遭受了重創。

但疫情過后，阿聯酋航空很快就恢復了元氣，并不斷創下利潤新紀錄。

我國民航業也在打造航空樞紐中心，一方面我們要警惕來自中東航空樞紐的沖擊。

此外，更重要的是，我們要向阿聯酋航空學習，取長補短，研究如何打造我們自己的航空樞紐。

阿聯酋航空用“土豪式”投入和精準運營，證明了航空業依然有利可圖。

其模式雖難復制，但對中國航司的啟示在于：

樞紐經濟：依托迪拜自貿區政策與稅收優惠，吸引全球旅客中轉。

協同優勢：集團旗下dnata公司整合地勤、貨運業務，形成生態閉環。

政府支持：舉國體制打造了阿聯酋航空。

加上其自身服務優勢。

可以說，以樞紐為核心、以服務為壁壘、以政策為支撐，三者缺一不可！