昨天刷到一朋友的朋友圈：

他坐飛機(jī)次數(shù)很多，但本身從事的行業(yè)跟民航完全沒(méi)有關(guān)系（但他在他的圈子里很有名，說(shuō)不定有共同好友能看出他是誰(shuí)）

“好東西不需要銷(xiāo)售，消費(fèi)者就真的會(huì)被綁定”——這句話(huà)我反復(fù)念叨了十幾遍。

其實(shí)對(duì)于出行這事來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人（包括我）還是很在乎價(jià)格的，機(jī)票會(huì)買(mǎi)當(dāng)天的最低價(jià)；酒店雖然要選好的，但一般會(huì)選基礎(chǔ)房型；哪怕在當(dāng)?shù)爻燥垼切┤司鶅r(jià)幾百的餐廳也總會(huì)躊躇半天猶豫要不要進(jìn)。

雖然人人都想要“物美價(jià)廉”，可現(xiàn)實(shí)一般都是物美的價(jià)都貴，如果真的“物美價(jià)廉”了，反而懷疑是不是有貓膩，更不敢消費(fèi)。

那對(duì)于國(guó)泰來(lái)說(shuō)，“好東西”是指什么？

比如餐食，國(guó)泰的飛機(jī)餐質(zhì)量在業(yè)內(nèi)其實(shí)眾所周知，特別是其在本月初，“尋味中華”公務(wù)艙餐食系列又正式上線(xiàn)。

八大菜系輪流上場(chǎng)，每個(gè)月?lián)Q一道經(jīng)典菜，不僅有菜單、有故事，還有專(zhuān)門(mén)的紀(jì)錄片講背后的文化淵源——作為旅客，很難不給予好評(píng)。

每一道菜品不僅是一個(gè)味覺(jué)的享受，更是一種文化的沉浸。從川菜的麻辣到粵菜的清淡，國(guó)泰在餐飲上的精雕細(xì)琢，似乎賦予了每一頓飯更多的意義。

而這一切，并不僅僅是為了讓乘客吃飽。而是在美食背后隱藏著對(duì)中華文化的深刻理解和敬意。

當(dāng)時(shí)我也寫(xiě)過(guò)，在我們乘務(wù)員提供這些餐食時(shí)，所傳遞的自信與底氣，也正是國(guó)泰在餐飲上花費(fèi)心思的結(jié)果。

再比如航點(diǎn)。6月5號(hào)，國(guó)泰開(kāi)通了香港與羅馬的直航；6月16號(hào)，國(guó)泰開(kāi)航慕尼黑，而在本月底，國(guó)泰集團(tuán)將正式通航全球100個(gè)航點(diǎn)。

在今年夏季高峰期間， 國(guó)泰每周會(huì)有近100對(duì)往返航班飛往歐洲12個(gè)目的地，當(dāng)中包括阿姆斯特丹、巴塞羅那、布魯塞爾、法蘭克福、倫敦希思羅 、馬德里、曼徹斯特、米蘭、慕尼黑、 巴黎、羅馬及蘇黎世。

——但對(duì)國(guó)泰來(lái)說(shuō)，這不僅在于數(shù)字的突破，更是品牌價(jià)值的延續(xù)與拓展。

隨著這一里程碑的實(shí)現(xiàn)，國(guó)泰航空在全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的拓展上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。按照此番節(jié)奏，我十分相信、也期待國(guó)泰繼續(xù)拓展更多全球航點(diǎn)，連接更多城市，帶領(lǐng)旅客探索更加多元的文化和世界，讓每一次飛行都成為一次全新的精彩旅程。

其實(shí)也可以聊聊價(jià)格，我在飛豬上查了查內(nèi)地飛香港的航班，國(guó)泰的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)并沒(méi)有高到哪里去：

如果說(shuō)洲際遠(yuǎn)程航班的頭等、公務(wù)艙，那自然是不會(huì)太便宜，可我查了一下，似乎也還好。考慮性?xún)r(jià)比的話(huà)，這個(gè)價(jià)格完全處于合理的區(qū)間。

但貴也好，廉也罷，我覺(jué)得主要的還是要看是不是物超所值，這錢(qián)是不是讓旅客花的心服口服。

在上周的巴黎航展上，國(guó)泰航空獲得了全球最佳航司排名的第三名，同時(shí)還榮獲了全球最佳經(jīng)濟(jì)艙和最佳機(jī)上娛樂(lè)的殊榮。

這一成就不僅代表著國(guó)泰在全球航空業(yè)中的卓越地位，更體現(xiàn)了它在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、創(chuàng)新航線(xiàn)和文化傳承等方面的持續(xù)努力。

更可怕的是，據(jù)我觀察，國(guó)泰似乎從來(lái)都不滿(mǎn)足于眼前的成績(jī)。

作為亞洲航空巨頭之一，它不僅在硬件設(shè)施上不斷提升，在服務(wù)質(zhì)量、品牌塑造以及市場(chǎng)布局等方面也一直在持續(xù)發(fā)力。

這些獎(jiǎng)項(xiàng)背后，都是無(wú)數(shù)飛行旅程中的努力與堅(jiān)持。從日常的每一次飛行，到每一個(gè)特殊時(shí)刻，始終是讓每一位旅客感受到“值回票價(jià)”的服務(wù)體驗(yàn)。

而對(duì)員工，國(guó)泰也從未吝嗇。

今年年初，國(guó)泰發(fā)布其2024年財(cái)報(bào)，其2024年的員工成本為168.4億港元，較2023年增長(zhǎng)了13.9%在獎(jiǎng)金與福利方面，國(guó)泰共向員工發(fā)放超過(guò)10周的合格酬金。

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在我確實(shí)有不少內(nèi)地的朋友在國(guó)泰一線(xiàn)飛行，經(jīng)常跟她們聊天，從日常管理到人文關(guān)懷，“羨慕”二字我已經(jīng)不知道說(shuō)了多少遍。

且作為曾經(jīng)的乘務(wù)員，其實(shí)我更能深刻體會(huì)到國(guó)泰在服務(wù)細(xì)節(jié)上的重視。

許多人或許覺(jué)得機(jī)票只是一次簡(jiǎn)單的交通工具選擇，但對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，每一次服務(wù)的優(yōu)化，都是對(duì)品牌價(jià)值的不斷升華。

旅客的需求是多樣的，從餐飲服務(wù)到座位舒適度，再到機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，每一項(xiàng)的提升都必須通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察和執(zhí)行力來(lái)實(shí)現(xiàn)。而國(guó)泰在這一方面展現(xiàn)了其與時(shí)俱進(jìn)的思維方式。

在未來(lái)的日子里，我完全相信會(huì)看到國(guó)泰航空更多的奇跡和突破。無(wú)論是在旅客體驗(yàn)、航線(xiàn)開(kāi)辟，還是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和品牌建設(shè)方面，國(guó)泰都注定會(huì)繼續(xù)成為航司行業(yè)的佼佼者。

當(dāng)然了，寫(xiě)到這，那些避不可免的話(huà)題必然會(huì)出現(xiàn)——但我覺(jué)得沒(méi)啥不能聊。

國(guó)泰曾出現(xiàn)在風(fēng)口浪尖，而這幾年國(guó)泰官方一直在努力把事情做好，我還是堅(jiān)持認(rèn)為只要探討是理性且文明的（不罵人），那就可以討論。有人喜歡，有人不喜歡，自可用腳投票，很公平。

很斟酌得多說(shuō)一嘴：可能部分旅客認(rèn)為的“服務(wù)好”，放在全球民航業(yè)來(lái)說(shuō)不一定“健康”，也不一定“可持續(xù)”，存在固然是有道理，但我們不能拿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去要求所有航司——這句話(huà)我敲得很斟酌，不知道列位讀者老爺能不能理解。

對(duì)于民航來(lái)說(shuō)，在“安全”上的專(zhuān)業(yè)最為重要，但這種專(zhuān)業(yè)體現(xiàn)在航班上，有可能會(huì)成為大家普遍認(rèn)為的“態(tài)度不夠熱情”或“服務(wù)不夠人情”等等，這是一個(gè)非常復(fù)雜的內(nèi)在、外在的問(wèn)題，從業(yè)者一定能體會(huì)明白，在職空乘更會(huì)理解到了骨子里。

總而言之言而總之吧，全球航司的排名中，國(guó)泰作為中國(guó)航司位列三甲，這都是一件值得祝賀的事。

“不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。”

加油。