由于對美國邊境管控和特朗普政府政策的擔憂，前往美國的歐洲游客數量正在繼續減少。長居德國、目前正在瑞士度假的莉莉安對第一財經記者表示，經濟狀況、美國物價飆升以及德國媒體對特朗普政府在邊檢方面的政策報道令人不得不謹慎，她身邊的德國人出于這些考慮更傾向選擇在歐盟內度假。

數據顯示，目前這一趨勢可能延續至夏季假期期間，這通常是航空公司和旅游公司最繁忙的時期。

根據美國商務部下屬的美國國家旅游辦公室的初步數據，5月份美國海外入境人數較去年同期下降2.8%。來自西歐的旅行人數在5月份下降了4.4%，其中丹麥和德國的旅客數量下降最為明顯。同時，根據航空分析公司OAG Aviation的數據，預訂情況表明持續下滑趨勢即將到來，7月美國入境預訂總量同比下降13%。

正在法國調研的對外經濟貿易大學法國經濟研究中心主任、巴黎索邦大學博士生導師趙永升對第一財經記者表示，這并不是單月情況，已經出現了相當長的一段時間，且據他觀察“不僅僅是出現在游客身上，實際上由于貿易戰所導致的商業亂流，歐洲業界人士訪美的熱度也在下降，商業投資決策推遲，也沒有必要出那么多差了”。

歐洲赴美需求下降

跨大西洋機票價格自第一季度以來持續下降，當時歐洲人開始重新考慮赴美旅行，因美國總統特朗普提議吞并格陵蘭島、發起全球貿易戰并下令收緊邊境政策。美元走強也抑制了部分旅行需求。

根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，2月北美地區客運需求出現下降，這是全球范圍內唯一出現下降的地區。盡管全球航空客運需求增長了2.6%，國際旅行增長了5.6%，國內需求下降了1.9%，但北美地區仍出現下降，主要歸因于對美國政策和經濟因素的持續擔憂。

美國國家旅游辦公室的數據顯示，5月從丹麥、德國和法國前往美國的旅客量分別下降20%、19%和9%。

此前在3月，德國更新了對美國的旅行建議，強調簽證并不保證入境。

莉莉安對記者表示，當時德國媒體報道了一些因簽證問題被美國邊檢遣返的德國大學生的事例，引發了德國民眾廣泛的討論，“普通德國人的認知里不存在拿著有效簽證被遣返這件事情，這對一般民眾觸動還是很大的，而且德國大部分居民做旅行規劃起碼提早半年，3月的決定肯定會影響到夏季旅行。”她解釋道。

根據航空分析公司Cirium的數據，今年第一季度從美國飛往歐洲的50多條航線往返經濟艙票價平均同比下降7%，其中亞特蘭大至倫敦航線票價下降55%。

牛津經濟研究院旗下的旅游經濟研究所行業研究總監瑞安表示，今年航空公司在跨大西洋航線上盈利將面臨更大挑戰，因歐洲旅客占用座位減少，且美國赴歐出境游增長速度較去年放緩。

旅游預訂應用程序Hopper的數據則顯示，今年夏季從美國到歐洲的往返機票價格較去年同期下降了10%。平均票價為每張817美元，與2019年夏季疫情前的歐洲機票價格持平。

航空公司經營壓力增加

綜合財報等信息顯示，歐洲主要航空公司均預計旅行活動將放緩，且需求下降將加劇航空公司的財務壓力，同時，這些航空公司還面臨勞動力成本和油價上漲的壓力，以及中東沖突導致的航班中斷等問題。

德國漢莎航空公司首席執行官施波爾（Carsten Spohr）近期表示，該公司預計第三季度美國航線需求將走弱。

他表示，漢莎航空計劃繼續僅從法蘭克福國際機場和慕尼黑樞紐提供飛往美國的航班，而北美與德國其他城市之間的航線連接將不會恢復。他強調，漢莎航空已失去大量東南亞乘客，并因此被迫縮減航線網絡。

巴克萊的分析師估計，美國航線占德國漢莎航空、法荷航集團及英國航空母公司國際航空集團（IAG）利潤的約50%。需求持續放緩可能在通常收益最高的季節壓縮利潤率。

趙永升也對第一財經記者表示，通常美歐這條航線，特別是商務艙乘客，是各歐洲航司的“現金牛”航線，是其主要利潤來源，但由于貿易政策和國際地緣政治問題影響，歐洲商人對于赴美出差興趣下降。

此外，總部位于英國的維珍大西洋航空也報告了需求放緩，尤其是來自美國旅客前往英國的需求。該航空公司首席財務官拜爾斯指出，美國消費者的不確定性正導致需求疲軟，盡管今年開局強勁。

法荷航集團首席執行官史密斯（Ben Smith）則表示，該公司正看到跨大西洋航線客流量出現“輕微回落”，并將削減票價以確保跨大西洋航班客艙滿員。

不過，漢莎航空和美聯航航空均認為，美國旅客飛往歐洲的需求增加正在抵消歐洲旅客反向旅行的下降。

其中，美聯航表示，第一季度來自歐洲的國際預訂量下降了6%，但補充稱，來自美國的需求抵消了這一下降。其競爭對手達美航空則表示，80%的遠程國際需求來自美國，該地區票價“顯著高于”世界其他地區。

漢莎航空也表示，鑒于需求較高，該公司計劃向更多美國人推廣其跨大西洋航班。