在全球商用車領域，戴姆勒卡車無疑是一個舉足輕重的名字。在這個龐大的集團之下，有奔馳、福萊納、賽特拉、三菱扶桑等全球知名的商用車企業，歷史悠久、規模震撼，是商用車領域的“老大哥”。然而，即使是這樣的行業巨頭，也并非總能一帆風順，尤其是在當前復雜多變的市場環境下。近日，戴姆勒卡車公布了其2025年第一季度的業績報告，其中內容頗具亮點卻又飽含挑戰。今天就讓我們深入解讀，借其洞察歐洲商用車行業現狀與未來走向的關鍵切口。

戴姆勒旗下賽特拉巴士

從整體業績來看，戴姆勒卡車業務營收達到 115.58 億歐元，雖較去年同期有所下滑，但調整后的息稅前利潤（EBIT）僅出現了小幅下降，營收回報率還從 9.3% 提升至9.6%，顯示出公司在成本控制和運營效率提升上取得了一定成效。然而，將目光聚焦到歐洲市場，情況則要嚴峻許多。戴姆勒卡車的歐洲主力：梅賽德斯-奔馳卡車銷量下滑，較2024年同期降低18%，營收降低15%、息稅前利潤降低43%，這無疑為戴姆勒卡車敲響了警鐘。

據歐洲汽車制造商聯盟ACEA數據，歐洲2025年第一季度的商用車市場表現相當的悲觀。2025年第一季度，歐洲共注冊7.29萬臺GVW＞3.5T的商用車，較2024年同期數據下滑16%。GVW＞16T的重型商用車銷量下滑最大，較2024年同期數據降低16.6%，代表長途運輸行業遇見了極大的危機。并且：德國一季度卡車注冊量較去年下滑25.4%、法國下降17.6%、西班牙下降12.8%。這不僅代表運輸行業出現了問題，當然也折射了背后潛在的經濟問題：沒消費、沒貨拉，行業自然就下滑了。

事實上，奔馳卡車的銷量下滑并不算戴姆勒的錯，而是整個行業背景所決定的。歐洲卡車市場整體呈現出一種較為疲軟的態勢。宏觀經濟環境的不確定性使得企業和消費者在采購卡車時變得格外謹慎。同時，日益嚴格的排放法規和環保要求，也讓傳統燃油卡車的市場需求逐漸下降。在這樣的大環境下，戴姆勒卡車的歐洲業務面臨著巨大的挑戰。為了挺過寒冬，戴姆勒啟動了 “Cost Down Europe” 成本削減計劃，旨在提升其在歐洲市場的競爭力，并降低成本。

“Cost Down Europe” 計劃是戴姆勒卡車推出的一項系統性工程，目標是到 2030 年將戴姆勒卡車歐洲部分的經常性成本降低10億歐元以上。經常性成本包括啥呢？主要是人員經費、公用經費和社會保障支出等。想要降低經常性成本，那就首先得從“人”開始。根據戴姆勒卡車計劃，將有約28,000 名生產、管理、開發和銷售員工受到影響，其中包括但不僅限于降薪、調崗、福利縮水等等。不過，戴姆勒卡車提到：他們會通過“對社會負責”的方式來減少員工規模，比如縮招、自然波動、退休等，以一種較為人道和妥善的方式來推進這一進程，以此降低人員削減對社會的沖擊。

同時，戴姆勒卡車還計劃將臨時工比例提高至 18%，以此來增強人員調配的靈活性。相較自有員工而言，臨時工不僅能幫助公司更迅速地調整人力資源配置，更好面對市場波動時，還能在一定程度上降低長期的人力成本。目前，戴姆勒卡車旗下所有德國工廠總計只有約700名臨時工，優化空間還很大。此外，戴姆勒卡車還承諾將現有的就業保障延長至2034年底，這無疑為員工提供了一定程度的穩定性，也在一定程度上緩解了因成本削減計劃可能引發的員工不安情緒。

據德新社報道，戴姆勒卡車還計劃將部分行政、服務板塊“轉移至其他部門或進行外包”，以此來進一步降低日常運營時的成本。不過，戴姆勒卡車總工會主席Michael Brecht表示，在進行調整前，他們將對其成本、盈利能力和潛在風險進行評估。只有那些“性價比低”的部門才會被“優化”，而盈利能力強、風險低的部門仍將保持在戴姆勒卡車集團內部，以此保證財政穩定。

戴姆勒卡車的 “Cost Down Europe” 計劃為其在歐洲市場帶來了一些積極的影響。通過大刀闊斧的改革，戴姆勒卡車可謂“壯士斷腕”，能夠在一定程度上緩解歐洲市場的價格競爭壓力，同時提高產品的市場競爭力及抵御市場風險及沖擊的能力。特別是在交通運輸電氣化轉型的當下，“輕裝上陣”為戴姆勒卡車騰出了更多的研發和創新資源。除了歐洲外，由于新一屆美國政府的上任，戴姆勒卡車也下調了美國市場的預期，將Class 8重型卡車的預期銷量由28萬-32萬降低至26萬-29萬。在宏觀經濟和地緣政治發展的“海嘯”下，戴姆勒卡車這種業務遍布全球的超大商用車集團自然不好過。

放眼整個商用車行業，電動化、自動駕駛和智能網聯等趨勢正日益凸顯。戴姆勒卡車在電動化方面已經邁出了堅實的步伐，比如eActros 600長途電動重卡、eArocs 400純電動工程卡車、GenH2氫燃料電池卡車等新車型的問世，為戴姆勒卡車的未來發展開啟了大門。以戴姆勒卡車作為范本，商用車企業在這些新興前沿領域的發展將極大地受到成本控制和資源優化的影響。只有在確保成本效益的前提下，商用車企業才能在技術創新和市場拓展上走得更遠。沒有錢、無法投資新技術，自然會被市場甩在后面，陷入近乎無解的“惡性循環”。

總之，戴姆勒卡車在歐洲市場的表現以及其 “Cost Down Europe” 成本削減計劃，為我們提供了一個窗口，觀察商用車行業在復雜市場環境中如何應對挑戰、謀求發展。盡管前路充滿荊棘，但通過一系列深思熟慮的戰略舉措，戴姆勒卡車有望在歐洲市場逐步恢復競爭力，并為整個行業的未來發展提供有益的借鑒。然而，商用車行業的未來仍然充滿不確定性，所有市場參與者都需要時刻保持警惕，靈活調整戰略，以應對不斷變化的市場格局。特別是在當下逆全球化浪潮、地緣政治不穩定的情況下，增強自身競爭力及抗風險能力才是第一出路，“壯士斷腕”也許是最優選擇之一。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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