2025年5月16日，泰國羅勇府的陽光灑在長安汽車嶄新的工廠車間內(nèi)。隨著一輛深藍(lán)S05右舵版緩緩駛下生產(chǎn)線，長安汽車首個(gè)海外新能源整車工廠正式投產(chǎn)，全球累計(jì)產(chǎn)量也定格在2859萬輛。

這一時(shí)刻，不僅標(biāo)志著長安汽車全球化戰(zhàn)略邁入新階段，更成為中國智造向世界輸出產(chǎn)業(yè)能力的重要里程碑。從產(chǎn)品出口到全產(chǎn)業(yè)鏈出海，從單點(diǎn)突破到生態(tài)共建，長安汽車的“海納百川”計(jì)劃，正在書寫中國汽車工業(yè)全球化進(jìn)程的新范式。

羅勇工廠：中國智造的“速度與激情”

若論中國汽車工業(yè)的海外拓荒史，長安汽車無疑是最早的探路者之一。自上世紀(jì)90年代起，其產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球近100個(gè)國家和地區(qū)，但“出口”與“出海”雖一字之差，內(nèi)涵卻天壤之別。此次羅勇工廠的投產(chǎn)，正是長安汽車從“賣產(chǎn)品”向“建生態(tài)”躍遷的關(guān)鍵一步。

這座投資超百億泰銖的工廠，僅用一年時(shí)間便從奠基走向量產(chǎn)，其背后是長安汽車41年造車經(jīng)驗(yàn)的厚積薄發(fā)。光伏發(fā)電、雨水回收、虛擬仿真等技術(shù)的應(yīng)用，使工廠單車能耗降低20%，制造效率提升30%；10萬輛的年產(chǎn)能規(guī)劃直指東南亞新能源市場藍(lán)海，更計(jì)劃三年內(nèi)推出12款全新車型。

尤為值得關(guān)注的是，羅勇工廠并非簡單復(fù)制國內(nèi)模式，而是深度融合本地化需求——右舵車型生產(chǎn)、泰國備件中心建設(shè)、AI驅(qū)動的數(shù)智服務(wù)平臺，無不彰顯“In Thailand, For Thailand”的戰(zhàn)略內(nèi)核。這種“中國速度”與“本地智慧”的結(jié)合，為全球汽車產(chǎn)業(yè)樹立了高效協(xié)同的新標(biāo)桿。

從“產(chǎn)品出海”到“產(chǎn)業(yè)出海”：長安的全球化升維邏輯

中國車企的國際化之路，曾長期受限于“以貿(mào)易換市場”的單一思維。而長安汽車羅勇工廠的意義，恰恰在于突破了這一窠臼。作為重慶首個(gè)海外新能源整車工廠，它的投產(chǎn)標(biāo)志著長安汽車實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售的全鏈條本地化布局。這一模式不僅降低了物流與關(guān)稅成本，更通過深度融入泰國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為中國智造贏得了更大的話語權(quán)。

“海納百川”計(jì)劃的核心，正是這種系統(tǒng)性的全球化思維。根據(jù)規(guī)劃，長安將以東南亞為支點(diǎn)，推進(jìn)全球布局，將五大海外市場提升至與中國本土同等戰(zhàn)略高度。這種“多中心化”戰(zhàn)略，既規(guī)避了單一市場風(fēng)險(xiǎn)，又通過區(qū)域協(xié)同形成規(guī)模效應(yīng)。更重要的是，長安與泰國合作伙伴共建的“共贏共融”模式，為中國車企提供了可復(fù)制的出海經(jīng)驗(yàn)——從技術(shù)輸出到標(biāo)準(zhǔn)輸出，從資本合作到生態(tài)共建，產(chǎn)業(yè)出海的深度正被重新定義。

新能源整車工廠：中國智造的價(jià)值錨點(diǎn)

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，羅勇工廠的落成更具象征意義。作為央企首個(gè)海外新能源整車工廠，其不僅是長安汽車技術(shù)實(shí)力的展示窗口，更成為“中國智造”參與全球競爭的新名片。

從技術(shù)層面看，工廠整合了長安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌的新能源技術(shù)儲備，未來生產(chǎn)的車型將覆蓋純電、增程等多條技術(shù)路線。這種多元化布局，既滿足了東南亞市場對高性價(jià)比與長續(xù)航的雙重需求，也凸顯了中國車企在新能源領(lǐng)域的全棧能力。而在產(chǎn)業(yè)層面，羅勇工廠的投產(chǎn)直接帶動了當(dāng)?shù)?萬多個(gè)就業(yè)崗位，并通過本地供應(yīng)鏈培育，推動泰國從“汽車組裝基地”向“新能源產(chǎn)業(yè)中心”升級。這種“授人以漁”的賦能邏輯，正是中國智造贏得國際尊重的關(guān)鍵。

長期主義與本地主義：長安的全球化哲學(xué)

長安汽車董事長朱華榮在投產(chǎn)儀式上的英文演講，傳遞出清晰的戰(zhàn)略信號：“堅(jiān)持長期主義、本地主義，全力將羅勇工廠打造為全球標(biāo)桿。”這一表態(tài)的背后，是長安汽車對全球化本質(zhì)的深刻洞察——真正的國際化絕非短期逐利，而是通過本地化深耕構(gòu)建可持續(xù)競爭力。

在泰國，長安的實(shí)踐已初見成效。從洪災(zāi)救援到技術(shù)培訓(xùn)，從稅收貢獻(xiàn)到產(chǎn)業(yè)鏈孵化，長安正以“企業(yè)公民”姿態(tài)深度參與當(dāng)?shù)厣鐣l(fā)展。這種社會責(zé)任與商業(yè)利益的平衡，不僅提升了品牌美譽(yù)度，更在潛移默化中為中國智造樹立了可信賴的國際形象。長遠(yuǎn)來看，這種“共生共榮”的價(jià)值觀，或?qū)⒊蔀橹袊嚻笸黄莆幕趬尽?shí)現(xiàn)全球化破局的核心競爭力。

啟示與展望：中國智造的星辰大海

長安汽車羅勇工廠的投產(chǎn)，恰逢全球汽車產(chǎn)業(yè)格局劇變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。歐美車企在電動化轉(zhuǎn)型中的猶疑，日韓品牌在東南亞市場的收縮，為中國智造提供了難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。而長安的實(shí)踐表明，中國車企的全球化已從“單兵突進(jìn)”轉(zhuǎn)向“體系作戰(zhàn)”，從“市場占領(lǐng)”升級為“價(jià)值輸出”。

未來三年，隨著東南亞12款新車的投放、右舵?zhèn)浼行牡慕ǔ桑L安汽車的海外布局將更加立體。而“海納百川”計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)，或?qū)⒃诶馈⒅袞|、非洲等市場催生更多“羅勇樣本”。值得期待的是，這種以新能源為引擎、以本地化為紐帶、以全產(chǎn)業(yè)鏈為支撐的出海模式，或?qū)⒅匦露x中國智造的全球化路徑——不再是跟隨者，而是規(guī)則制定者。

結(jié)語
長安汽車羅勇工廠的投產(chǎn)，既是中國汽車工業(yè)全球化進(jìn)程中的一座里程碑，也是新一輪產(chǎn)業(yè)變革的啟幕宣言。當(dāng)“中國速度”遇見“全球視野”，當(dāng)技術(shù)硬實(shí)力疊加文化軟實(shí)力，長安汽車的實(shí)踐為行業(yè)提供了寶貴啟示：真正的全球化，不僅是將產(chǎn)品賣向世界，更是將產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值觀與創(chuàng)新生態(tài)扎根于世界。在這條海納百川的征途上，中國智造的未來，注定一路長安。