中國(guó)、埃及聯(lián)合軍演以后，西方軍事媒體外界推測(cè)埃及可能會(huì)采購(gòu)殲-10CE，韓國(guó)為此提心吊膽：唯恐埃及取消FA-50訂單—這可是韓國(guó)人驕傲一時(shí)的訂單：本來，好歹沒有完成了美國(guó)主子的指標(biāo)。萬一，埃及人取消這個(gè)訂單，韓國(guó)人航空工業(yè)估計(jì)很難再得到美國(guó)信任；

除此之外，美國(guó)軍事新聞網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”（TWZ）還指出，埃及可能對(duì)中國(guó)其他機(jī)型也感興趣，包括中方空中預(yù)警機(jī)—其中一款預(yù)警機(jī)已在此次聯(lián)訓(xùn)中部署至埃及。此外，運(yùn)油-20也可能引起埃及的興趣；

運(yùn)油-20此次為殲-10CE和米格-29同時(shí)加油，深深打動(dòng)了埃及空軍：原來，可以生產(chǎn)加油機(jī)除了俄羅斯和西方世界，還有一個(gè)中國(guó)！

運(yùn)油-20此次大放異彩，讓埃及空軍耳目一新：美國(guó)從來不愿意出售加油機(jī)給埃及，以此確保埃及空軍美制戰(zhàn)斗機(jī)都是“短腿兔”—只有這樣才能保障以色列空軍戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)：美國(guó)必須確保以色列空軍具備覆蓋整個(gè)中東的打擊能力；

雖然美制、法制戰(zhàn)斗機(jī)占據(jù)埃及空軍主力地位，但是，擁有中距攔射能力的只有米格-29M2：它們只能采用軟管加油模式—恰好符合運(yùn)油-20的技術(shù)特征；

運(yùn)油-20起飛重量220噸，最大載油量約100噸，能夠?yàn)槠渌姍C(jī)提供多達(dá)80噸的空中加油量??，最大航程約7800公里，實(shí)用升限1.3萬米，巡航速度在700-800公里/小時(shí)，最大飛行速度920公里/小時(shí)??；

如果埃及空軍采購(gòu)運(yùn)油-20，中國(guó)可以滿足他的需求嗎？外媒推斷，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)自2016年服役以來，年產(chǎn)量可能在8-10架左右（含各衍生型號(hào)），而運(yùn)油-20作為改裝型號(hào)，可能依賴同一生產(chǎn)線，但具體改裝速度和比例未知—但是，從西飛衛(wèi)星圖片可見，中國(guó)正在全力提振它的產(chǎn)能；

美國(guó)《防務(wù)新聞》（2022年）認(rèn)為，運(yùn)油-20在2021-2022年間完成定型并開始批量列裝；英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》（2023年）分析稱，運(yùn)油-20的入役時(shí)間可能與運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)能爬坡同步，推測(cè)其于2020年代末形成規(guī)模化部署能力；

不過，隨著西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)通過廠房擴(kuò)建、自動(dòng)化生產(chǎn)線升級(jí)（如脈動(dòng)生產(chǎn)線），運(yùn)-20系列（含運(yùn)輸型、加油型）的年產(chǎn)能據(jù)外媒推測(cè)已從早期的不足10架提升至15-25架（美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心CSIS）；同時(shí)，換裝渦扇-20大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)取代俄制D-30KP-2，提升生產(chǎn)自主性和效率，減少對(duì)外依賴；

運(yùn)-20平臺(tái)在總裝時(shí)可預(yù)留加油設(shè)備接口，后續(xù)快速改裝為加油型號(hào)，縮短生產(chǎn)周期；而中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（AVIC）通過整合國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，加快專用加油吊艙、軟管等子系統(tǒng)交付；

澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所（ASPI）認(rèn)為，到2030年，中國(guó)可能擁有40-60架運(yùn)油-20，與美軍KC-135機(jī)隊(duì)規(guī)模趨近；《南華早報(bào)》（2023年）引述軍事專家稱，運(yùn)油-20的年產(chǎn)量可能達(dá)到6-8架，占運(yùn)-20總產(chǎn)能的三分之一；俄羅斯軍事媒體《紅星報(bào)》認(rèn)為，中國(guó)加油機(jī)產(chǎn)能提升與其“戰(zhàn)略投送能力追趕美國(guó)”的目標(biāo)直接相關(guān)。

可見，運(yùn)油-20滿足中國(guó)?？哲娦枨笾?，完全具備外貿(mào)出口能力：美國(guó)KC-46A 單機(jī)成本約2.5-3億美元（美軍自用價(jià)），對(duì)外軍售（FMS）價(jià)格更高（如日本采購(gòu)單價(jià)超4億美元（含配套與培訓(xùn)）；俄制伊爾-78M的二手翻新版本5000萬-1億美元（印度2010年采購(gòu)4架二手伊爾-78單價(jià)約5000萬美元），全新版本或升級(jí)型價(jià)格可能超過1.5億美元；歐洲A330 MRTT單價(jià)約3億美元（含定制化配置）—如何降低運(yùn)油-20的成本呢？

運(yùn)油-20可以簡(jiǎn)化航電/加油系統(tǒng)，包含國(guó)產(chǎn)渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)或降級(jí)版本；提供隱蔽式培訓(xùn)、維護(hù)協(xié)議、武器兼容性（如能否為北約標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)機(jī)加油）；如果埃及采購(gòu)運(yùn)油-20，包括采用能源抵扣、運(yùn)河通行費(fèi)降低、實(shí)物商貿(mào)、優(yōu)惠貸款、大基建項(xiàng)目等—估計(jì)可以將運(yùn)油-20價(jià)格降低到8500-1億美元；

不過，這種戰(zhàn)略裝備出口埃及肯定引起美國(guó)強(qiáng)烈反彈：埃及人受到美國(guó)制裁以后也覺醒了，它深知自己已經(jīng)不是美國(guó)在中東的伙伴，而是被控制的工具而已。因此，埃及政府是否可以抗住美國(guó)干涉也是簽訂運(yùn)油20合同的關(guān)鍵因素。