在汽車智能化浪潮席卷全球的今天,輔助駕駛系統已成為衡量一款車型安全性能的核心指標。然而,當眾多車企競相追逐“全自動駕駛”“激光雷達堆料”等激進概念時,廣汽本田雅閣(參數丨圖片)卻以“不激進只精進”的姿態,通過Honda SENSING 360+系統的全面升級,重新定義了B級轎車安全標桿。這套系統不僅以頂級硬件規格實現合資同級輔助駕駛新高度,更以“安全為先”的理念,將用戶操作體驗與安全保障深度融合,為行業樹立了“技術精進”與“用戶安全”并重的新典范。
技術精進:以毫米級感知重構安全邊界
Honda SENSING 360+的升級,首先體現在對安全技術的極致追求上。這套系統搭載了8個超聲波雷達、5個毫米波雷達、6個攝像頭以及1個駕駛員監測攝像頭,構建起360°無死角的感知網絡。其中,前方攝像頭水平視角拓寬至100°,側后方雷達監測范圍達90米,確保對道路環境的精準捕捉。
硬件升級的背后,是功能的全面躍遷。新增的Honda CoPilot Pro高速領航輔助系統,堪稱合資B級車中的“安全天花板”。在高速場景下,系統可實現:超車輔助:智能評估周邊車流,自動輔助完成變道,徹底解決駕駛員在超車時的猶豫與不安;入匝道輔助:在靠近高速出口時,主動介入轉向燈、油門、剎車及方向盤操作,確保安全、順暢地駛入匝道;并線輔助:在車流密集路段自動減速,并與匯入車輛保持合理車距,有效避免追尾風險;彎道偏離預警:結合高精度地圖與攝像頭信息,當車輛入彎速度過高時,及時預警并自動減速,降低事故概率。值得一提的是,通過品牌技術的進化,將高階車道變更輔助的啟動條件從原來需要70km/h的行駛速度降低到45km/h,這意味著不局限在高速,在快速路等一些其他車道仍可以啟動超車輔助、出入匝道輔助功能,將大大降低駕駛員的負擔,進一步提高安全性。
更令人安心的是,這套系統并非簡單堆砌功能,而是通過6項智駕輔助功能、20項以上成熟安全技術,實現了從低速到高速的全速域覆蓋。相較于其他合資品牌“碎片化”的輔助駕駛配置,雅閣以“全場景、全鏈路”的安全守護,重新定義了B級車的安全標準。
用戶為本:安全體驗的“人性化”革命
技術精進的終極目標,是讓用戶“敢用、好用、愛用”。Honda SENSING 360+的升級,不僅體現在硬件與功能層面,更在于對用戶安全體驗的深度優化。
首先,是車速控制與環境感知的“嚴謹性”。系統在介入駕駛時,始終遵循“輔助而非取代”的原則。例如,在高速領航輔助模式下,車輛會保持自然的車速控制邏輯,不會出現突兀的加速或減速;在變道時,系統會通過方向盤震動、HUD抬頭顯示等多重提示,確保駕駛員充分感知車輛動態。這種“潤物細無聲”的輔助方式,既減輕了駕駛負擔,又避免了“系統搶奪控制權”的突兀感。
其次,是對用戶操作意愿的“尊重”。Honda SENSING 360+設計了駕駛員監測攝像頭,實時感知駕駛員狀態。當系統檢測到駕駛員主動轉向或加速意圖時,會立即退出輔助模式,將控制權交還用戶。這種“人機共駕”的邏輯,既保證了安全冗余,又避免了“技術越界”帶來的不安感。
最后,是安全功能的“場景化”落地。新增的開門碰撞預警功能,便是一個典型案例。在泊車或停車時,系統通過后側方雷達監測后方來車速度及距離,當開門存在碰撞風險時,側后視鏡指示燈會閃爍并發出提示音。這一功能看似簡單,卻精準解決了“開門殺”這一高頻安全隱患,體現了本田對用戶實際痛點的深刻洞察。
安全標桿:從“技術領先”到“行業引領”
雅閣的安全精進,不僅停留在技術層面,更在于其對行業趨勢的引領。在合資B級車市場,雅閣始終以“安全標桿”形象示人,而Honda SENSING 360+的升級,則進一步鞏固了這一地位。
一方面,是安全技術的“普惠性”。相較于部分豪華品牌將高級輔助駕駛功能作為“高配專屬”,雅閣逐漸將輔助駕駛下放,讓更多用戶享受到頂級安全科技。這種“技術平權”的理念,無疑推動了整個B級車市場的安全升級。
另一方面,是安全理念的“長期主義”。廣汽本田明確表示,將持續優化和升級輔助駕駛科技,讓用戶“真正從輔助駕駛科技中受益”。這種承諾,不僅體現在Honda SENSING 360+的硬件冗余設計上,更體現在其對用戶反饋的快速響應中。例如,針對中國道路場景的復雜性,雅閣團隊進行了大量本土化調校,確保系統在擁堵城市道路、復雜高速匝道等場景下的穩定性。
在汽車行業,安全從來不是“配置表上的參數”,而是“生命至上的承諾”。雅閣通過Honda SENSING 360+的升級,以“不激進只精進”的姿態,向行業展示了安全技術的正確進化方向:不盲目追求“全自動駕駛”的噱頭,而是以用戶需求為核心,通過技術精進與體驗優化,重構B級轎車的安全標桿。雅閣已用實際行動證明:真正的安全,是讓每一次出行都安心無虞,是讓每一項技術都以人為本。這或許正是雅閣能夠歷經26年市場考驗,始終穩居B級車標桿的深層邏輯——安全,才是雅閣的“終極豪華”。
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