5月11日，東航從長沙飛往昆明的MU5828航班在降落后，有一名年輕男乘客打開了飛機的安全出口“應急門”，隨后該男子已被警方帶走。北京青年報記者梳理相關信息發現，近10年來乘客擅自開啟“應急艙門”及“應急滑梯” 事件屢禁不止，理由包括出于好奇心、無意聽錯指令、誤以為是廁所門等。

為何相關航司、主管部門及媒體多次提醒仍有人接連“犯錯”？實際上，擅開飛機應急艙門危害大且后果相當嚴重，除了涉事旅客會被警方帶走調查外，其還面臨被行政拘留、被航司“拉黑”限乘飛機，以及后續航司可能進行的高額民事賠償等嚴重后果。

擅自拉開應急艙門被警方帶走

5月11日，東航MU5828航班于8:42從長沙機場起飛，10:43落地昆明長水機場。

網友發布的視頻顯示，航班落地后大家在機艙內等待了大約20分鐘，隨后便獲準下機，現場秩序總體平穩。打開應急艙門的是一名年輕男子，在飛機完全停穩后，未經許可擅自拉開了安全出口。據目擊者描述，隨后涉事男乘客被警方帶走調查。

執飛的航班機型為波音737，被打開的是位于機翼上方機身中部的應急艙門。業內人士介紹稱， “這個安全出口打開后，乘客是可以順著機翼處的指引線滑下來的，沒有應急滑梯。”因此，艙門復位比滑梯要簡單，但也需要進行安全測試，如恢復艙門后開展整機增壓測試檢查，以確保飛機的密閉性。

此前媒體報道，2021年3月，一名男子在昆明機場乘坐客運航班，因嫌客艙悶熱，竟將臨近起飛的航班應急艙門打開。云南機場公安依法對其作出行政拘留10日的處罰。2024年3月30日，一班從北京飛往廈門的航班剛停靠機位后，乘客張某將緊急出口手柄拉下，放出救生滑梯，事后稱誤以為應急出口是機艙出口。張某被公安機關依法處以行政拘留12日的處罰。

截至目前，關于MU5828航班上旅客擅自開應急門事件，昆明長水機場公安局還未正式公布調查結果。有網友猜測該涉事男子可能面臨行政拘留等治安管理處罰。

安全出口的旅客應盡哪些義務？

業內人士介紹說，非緊急情況下嚴禁觸碰安全艙門及滑梯操作裝置。緊急情況下，根據機組人員指令，準確識別并操作應急出口開啟裝置，并協助機組引導旅客有序撤離。

旅客在值機時，工作人員會安排符合條件的人坐在安全出口位置，一般不會把座位安排給老弱病殘孕幼、醉酒以及行動不便等特殊旅客。同時會告知旅客安全出口的注意事項，在登機牌后面也會貼有安全出口位置乘客須知。坐在安全出口位置的旅客在享受更大座椅空間的便利時，也要承擔相應的義務。

登機后，客艙機組會目視評估看旅客是否適合坐在這里，雙手雙臂是否有足夠的運動能力，是否兼具體力和靈活性，視力聽力、口頭傳達能力如何等。之后機組會向旅客介紹緊急出口座位的特殊性，介紹應急艙門及打開方法，告知旅客緊急情況下的職責，正常情況下千萬不要觸碰艙門尤其是紅色把手，引導其閱讀緊急出口座位旅客須知和安全須知等。

擅開應急艙門將承擔法律責任

目前，航司在飛機起飛前，機上廣播都會播放《中華人民共和國治安管理處罰法》和《民用航空安全保衛條例》，提醒乘客在飛機上應嚴格遵守安全規定，避免任何可能危及飛行安全的行為。

《治安管理處罰法》第34條第一款規定：盜竊、損壞、擅自移動使用中的航空設施，或者強行進入航空器駕駛艙的，處十日以上十五日以下拘留。

《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》第四十九條：擾亂行為，是指在民用機場或在航空器上不遵守規定，或不聽從機場工作人員或機組成員指示，從而擾亂機場或航空器上良好秩序的行為。其中包括盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品等航空設施設備或強行打開應急艙門的。

《民用航空安全保衛條例》第二十五條：航空器內禁止禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設備；危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。

值得關注的是，根據2018年出臺的《關于在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設的意見》，對于嚴重擾亂客艙秩序（擅自開啟航空器或航空設施設備等）、妨礙機組履行職責的行為，可以將行為人列入限制乘坐民用航空器嚴重失信人名單，有效期一年。

造成的經濟損失有多大？

中國民航管理干部學院安全保衛系教師劉曉非表示，如果在飛機起飛前打開應急艙門，飛機將無法起飛；如果打開應急艙門往往會放出救生滑梯，滑梯被打開一次就可能消耗至少10萬元人民幣的成本，還不算飛機停運帶來的經濟損失。

擅自打開應急艙門會給航空公司帶來直接的經濟損失，尤其是有滑梯被放出的情形，包括修復、檢查等直接成本費用；對于普通乘客而言，則會因航班延誤導致耽誤行程。而涉事旅客自身也違反了相關法律法規，將受到法律的處罰。

湖北今天律師事務所張志健律師認為，從民事責任角度來看，航班通常會在起飛前播報安全須知，乘務員也會告知乘客相關注意事項，若航空公司已經盡到提醒義務，該乘客仍然擅自打開飛機安全艙門，存在明顯過錯，應當承擔賠償責任。具體的賠償項目可能包括飛機安全檢修費用以及因檢修造成的航班停飛損失等。

網傳波音737主滑梯8萬元 配件公司顯示飛機越大滑梯越貴

網上流傳有一張單子，上面寫著波音737主滑梯8萬元，空客A320主滑梯9.2萬元，應急出口7萬元;空客A330主滑梯19萬元，應急出口15萬元;波音777滑道梯20萬元至25萬元;空客A380滑梯的價格約為30萬元。

有內人士介紹說，按照知名飛機配件公司BF Aerospace官網報價，波音737的疏散滑梯根據艙門位置不同價格在3600-12000美元（25920-86400人民幣）不等，所以網傳的單子價格似乎相差不大。通常寬體機與窄體機比起來，滑梯的高度會更高價格也會更對，即飛機越大滑梯越貴。

文/北京青年報記者 藺麗爽

編輯/張麗