在2025上海國際車展的聚光燈下，全新一代雷克薩斯ES正式揭開面紗。面對(duì)席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源革命，這個(gè)始終堅(jiān)守東方美學(xué)與匠心理念的豪華品牌，以獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品哲學(xué)給出了自己的答案。

先說最直觀的視覺沖擊。全新ES的封閉式前臉設(shè)計(jì)堪稱品牌史上最大膽的嘗試，原本標(biāo)志性的紡錘格柵演變成"無框"光效陣列，配合分體式閃電日行燈，呈現(xiàn)出類似概念車的未來感。車身側(cè)面采用溜背設(shè)計(jì)，配合2950mm的超長軸距，在保持行政級(jí)轎車應(yīng)有的大氣穩(wěn)重之余，又融入了運(yùn)動(dòng)轎跑的靈動(dòng)基因。

進(jìn)入座艙，竹纖維透光飾板的應(yīng)用堪稱點(diǎn)睛之筆，既延續(xù)了雷車擅長的東方美學(xué)，又巧妙呼應(yīng)了新能源主題。雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)雖然不算首創(chuàng)，但異形儀表盤的曲面處理和屏幕下方的實(shí)體按鍵布局在科技感與實(shí)用性之間取得了精妙平衡。

動(dòng)力系統(tǒng)的革新才是這次換代的重頭戲。油電混動(dòng)的300h版本將第五代THS系統(tǒng)優(yōu)化得更加平順，城市工況下的電機(jī)介入幾乎難以察覺。而純電版本的500e型號(hào)搭載100kWh電池，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，既保證了680km的續(xù)航，又保留了雷車一貫的優(yōu)雅加速質(zhì)感。

在操控層面，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后輪可實(shí)現(xiàn)4°反向轉(zhuǎn)動(dòng)）的加入讓這臺(tái)五米級(jí)的大車靈活度倍增，實(shí)測(cè)市區(qū)掉頭半徑幾乎與緊湊型轎車相當(dāng)。前懸架依然采用改良版麥弗遜結(jié)構(gòu)，雖然調(diào)校得足夠舒適，但在極限操控時(shí)相比多連桿結(jié)構(gòu)還是稍顯遜色。

智能配置方面必須客觀評(píng)價(jià)，雖然TSS+系統(tǒng)的主動(dòng)安全功能足夠周全，但現(xiàn)有的L2級(jí)輔助駕駛與新勢(shì)力相比確實(shí)存在差距。至于車機(jī)系統(tǒng)，流暢度和語音識(shí)別率有明顯提升，但應(yīng)用生態(tài)的豐富性還需加強(qiáng)。

總體來說，這次換代不僅是雷克薩斯對(duì)電氣化時(shí)代的全面回應(yīng)，更展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的獨(dú)特路徑。它沒有盲目堆砌屏幕或算力，而是將東方美學(xué)與新能源技術(shù)有機(jī)融合，在堅(jiān)守舒適豪華本色的同時(shí)，帶來了耳目一新的科技體驗(yàn)。不過在這個(gè)"軟件定義汽車"的時(shí)代，雷克薩斯在智能生態(tài)建設(shè)方面仍需加快步伐。