被制裁7年后，華為還是重回巔峰。

這是華為2024年的年報(bào)，公司營(yíng)業(yè)收入高達(dá)8621 億元，和去年相比增長(zhǎng)了整整22.4%，驚呆眾人。

要知道，華為2020年的營(yíng)業(yè)收入最高，但也才8914 億元，兩者相差不大，而且當(dāng)年還是靠甩賣(mài)榮耀續(xù)命，如果排除這份非正常收入，那么今年就是華為歷史上營(yíng)收最高的一年。

更關(guān)鍵的是，華為現(xiàn)金流超過(guò)880億元，同樣是歷史之最。

如果說(shuō)營(yíng)收收入代表著公司的規(guī)模，那么現(xiàn)金流就代表一個(gè)公司的血液，血液越多，也就越健康。

而華為在規(guī)模和現(xiàn)金流上都達(dá)到了一個(gè)巔峰，也就是說(shuō)單從賬面上看，華為不但活下來(lái)了，而且還活的不錯(cuò)，有重回巔峰的既視感。

當(dāng)然，這里不是說(shuō)華為已經(jīng)沒(méi)有危機(jī)了，而是相對(duì)美國(guó)制裁的目的來(lái)說(shuō)，華為活得如此滋潤(rùn)讓他們很難受。

華為可是被美國(guó)整整制裁了7年啊！

在歷史上，但凡被美國(guó)制裁的，基本全都得跪下，法國(guó)的阿爾斯通，日本的東芝、加拿大的Sandvine以及咱們的中興，有一個(gè)算一個(gè)，在美國(guó)的打壓下，不是被肢解合并，就是艱難求生，沒(méi)有一個(gè)例外。

更別說(shuō)連續(xù)多年，多次加碼的制裁了。

而華為呢？打破了這種格局！被制裁后，華為的確業(yè)績(jī)下滑，但是只下滑了兩年，就迅速滿(mǎn)血復(fù)活，就好像美國(guó)的制裁沒(méi)用一樣，能不難受嗎？

更讓美國(guó)難堪的是，華為活著就算了，還順帶征服好多個(gè)國(guó)際巨頭。

這話(huà)可不是我亂吹，而是英偉達(dá)黃仁勛接受采訪(fǎng)公開(kāi)說(shuō)的，他說(shuō)：華為破壞了美國(guó)制裁，征服了每一個(gè)涉足的市場(chǎng)。

這點(diǎn)從財(cái)報(bào)中也可以看出來(lái)。

在ICT領(lǐng)域，華為對(duì)標(biāo)的是思科、愛(ài)立信、諾基亞等國(guó)際ICT巨頭。

2024年，華為ICT業(yè)務(wù)總營(yíng)收3699億元，同比增長(zhǎng)4.9%，是華為增長(zhǎng)最少的一個(gè)業(yè)務(wù)，但這不意味著華為ICT業(yè)務(wù)不行了，相反ICT業(yè)務(wù)是華為的壓艙石，也是最能打的，不僅占比是世界第一，同時(shí)也是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)ICT業(yè)務(wù)正增長(zhǎng)的企業(yè)。

作為對(duì)比，思科、愛(ài)立信、諾基亞全年?duì)I收增長(zhǎng)率分別為 - 6%、- 6%、- 9%，全面下滑。

也就是說(shuō)，華為頂著美國(guó)制裁，干趴了幾大國(guó)際通信巨頭。

同樣干趴外企的業(yè)務(wù)還有手機(jī)等終端業(yè)務(wù)。

終端業(yè)務(wù)，華為對(duì)標(biāo)的是蘋(píng)果。

2024年，華為終端業(yè)營(yíng)收同樣突破3390億元，而且增長(zhǎng)率驚人，高達(dá)38.3%，而蘋(píng)果的營(yíng)收增長(zhǎng)率只有2%，如果是產(chǎn)品收入更是下滑了1%。

這塊絕對(duì)是很多人沒(méi)想到的。

原本芯片被斷供后，華為手機(jī)不被看好，甚至有人預(yù)測(cè)華為將會(huì)甩賣(mài)手機(jī)業(yè)務(wù)，但沒(méi)想到滿(mǎn)血復(fù)活了。

不僅滿(mǎn)血復(fù)活，還將蘋(píng)果趕下中國(guó)高端手機(jī)第一的寶座。

不過(guò)最讓人驚喜的是華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。

2024年，華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)全年?duì)I收只有263億元。

按道理來(lái)說(shuō)，這塊業(yè)務(wù)完全無(wú)法和ICT和終端業(yè)務(wù)相比，但實(shí)際上卻被華為寄予厚望，到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)投入研發(fā)400多億元。

現(xiàn)在終于獲得了回報(bào)，不僅智能汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率高達(dá)474%，而且首次實(shí)現(xiàn)了盈利。

要知道，在長(zhǎng)期的研發(fā)投入下，華為掌握了電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈自研能力，尤其是在智駕上，已經(jīng)躋身了中國(guó)乃至全球第一梯隊(duì)。

就連特斯拉今年的FSD也打不過(guò)華為。

更關(guān)鍵的是，與華為合作的車(chē)企越來(lái)越多，除了問(wèn)界外，智界、享界、尊界都已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

除了這些，其實(shí)華為在人工智能、云計(jì)算、新能源等業(yè)務(wù)上也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

從財(cái)報(bào)上看，華為的確擺脫了制裁帶來(lái)的影響，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是華為的巔峰，手機(jī)還沒(méi)走向國(guó)際市場(chǎng)、汽車(chē)業(yè)務(wù)還處于競(jìng)爭(zhēng)階段、未來(lái)的前景還很可觀(guān)。

總結(jié)一句話(huà)就是道路還很曲折，但是前景同樣很美麗。