1-4月輕卡銷量破70萬輛

所謂輕卡（輕型貨車）是指車身長度小于6米，總質量低于4.5噸的載貨車，它是省內、市區、城鄉等短途貨物運輸的主力交通工具。輕卡作為生產工具，與經濟發展密切相關，所以其銷量也備受矚目。

近日，中汽協發布了最新的汽車銷量數據。據統計，1-4月我國輕卡銷量達到了70.75萬輛，同比增長了近9%，表現還是可圈可點的。那么在1-4月份，我國輕型貨車銷量排名前10位的廠商都是誰呢？我們來具體看一下。

北汽福田持續領跑

福田汽車（第1名）隸屬于北汽集團，是我國最大的商用車綜合廠商。福田在重卡、輕卡、客車、皮卡、農機等方面，實力都不俗。2025年1-4月，福田汽車輕卡銷量為15.99萬輛，同比有12%的增長，增速高于行業平均水平。

值得一提的是，福田輕卡2025年前4個月的銷量，領先了第2名的廠商近10萬輛，穩居行業首位，可見實力之強。

長城、江淮超東風

需要說明一下的是，在我國皮卡汽車也是劃歸到輕型貨車序列的。所以輕卡銷量10強廠商中，也有以皮卡生產見長的企業。

其中，河北保定的長城汽車（第2名），就是我國皮卡市場的領頭羊。靠著皮卡的優勢地位，長城汽車1-4月完成了6.75萬輛的輕卡銷量數據，居行業第2位，同比增長了9.6%。值得一提的是，長城現已進軍混動重卡市場，開始發力商用車領域。

來自安徽的江淮汽車（第3名），是一家老牌的輕卡廠商。1-4月江淮完成了6.66萬輛的銷量，是輕卡行業的季軍。而湖北的央企造車企業東風汽車（第4名），同期的輕卡銷量為6.3萬輛，同比下滑了7.14%，銷量被長城和江淮超越。

銷量5-10位廠商

其一，來自重慶的長安汽車（第5名），在1-4月完成了6.11萬輛的輕卡銷量，同比下滑了15.48%。長安汽車的核心業務是乘用車，商用車方面也有輕卡、微卡、皮卡等車型。

其二，總部位于江西南昌的江鈴汽車（第6名），也是一家老牌商用車企。其與五十鈴、福特等有合資公司，涉足輕卡、皮卡等車型。江鈴汽車1-4月輕卡銷量為4.52萬輛，比去年同期小幅上漲了3.18%。

其三，是來自山東濟南的中國重汽（第7名）。中國重汽是我國重卡銷量第一位的廠商，現在也在發力輕卡市場，1-4月完成了3.9萬輛的銷量，同比大幅增長了26%。

其四，是來自重慶的鑫源汽車（第8名），這是一家成立于2007年的公司，主要生產SRM鑫源汽車、SWM斯威汽車等車型，其新能源輕卡還比較常見。

其五，是上汽集團旗下的上汽大通（第9名），同期的輕卡銷量為3.1萬，同比增長了17%。

其六，是比亞迪汽車（第10名）。它在1-4月輕卡銷量為1.86萬輛，首次入圍行業十強。值得一提的事，比亞迪的銷量同比大幅增長了10274%，呈現出爆發式增長的態勢。

最后

整體來看，1-4月我國輕卡市場表現不俗，行業排名前10位的廠商中，有7家同比都實現了正增長。其中，比亞迪更是翻了100多倍，而中國重汽（26%）、上汽大通（17%）和福田汽車（12%），同比去年的增長率都是兩位數。

相比之下，重慶長安（-15%）、東風汽車（-7%）和鑫源汽車（-3.8%）的表現相對不佳，2025年1-4月輕卡銷量同比出現了下滑，影響力其行業排名。

值得一提是，輕卡市場主要應用在短途、低載重的貨運市場，對續航里程要求不高，因此新能源輕卡有著不錯的增長潛力。其中，鑫源汽車、比亞迪等廠商的崛起，就說明了這一點。對于國內的老牌輕卡制造商們，也要加速向新能源輕卡方面轉型，否則市場份額將難以保持。

另附：2025年1-4月我國輕卡銷量10強榜單。注：數據源于中汽協，并包含非完整車輛。