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Author / 酷樂汽車

歷經漫長的研發歷程，De Tomaso Automobili終于在原概念車發布近六年后，即將交付首輛量產規格的De Tomaso P72超跑，盡管耗時比預期更長，但最終的De Tomaso P72確實十分驚艷。

眼前這輛代號DT0001的P72并不屬于即將交付的72輛客戶訂單，而是一輛“內部量產規格驗證車”，旨在展示這款限量超跑的最終設計、工程工藝和制造品質。

量產版P72的設計幾乎與2019年古德伍德速度節上的概念車如出一轍，保留了低矮的車身輪廓、雕塑般的線條和復古風格造型，而量產版與概念車最顯著的差異在于細節調整 —— 功能性的車窗切口和重新設計的后擴散器。

品牌官方稱P72是1965年De Tomaso P70賽車的精神繼任者。盡管其血統可追溯至P70，但它也與意大利歷史上的標志性車型（如1966年法拉利330 P3和著名的1967年阿爾法·羅密歐33 Stradale）頗為相似。

P72提供了豐富的個性化定制選項：你可以選擇傳承經典的涂裝、裸碳車身，或內飾中各種手工縫制皮革與機械加工金屬飾件。

圖片中樣車采用白色車身搭配銅色飾條，與之呼應的則是銅色輪轂。內飾部分，奶油色皮革、銅色點綴與碳纖維材質的組合表明，De Tomaso不僅在打造一輛性能車，更在創造一件藝術品。

其內飾摒棄了現代化的觸摸屏，取而代之的是模擬儀表盤和旋轉控制開關，這才是正確的選擇。

動力部分，與搭載阿波羅Intensa Emozione V12發動機的概念車不同，量產版P72搭載一臺福特5.0升機械增壓V8發動機，由Roush合作開發，配備定制鍛造內部組件和60年代風格的集氣箱設計。

該發動機可輸出700馬力和820Nm扭矩，動力僅通過短齒比六速手動變速箱傳遞至后輪，這在如今充斥自動變速箱的超跑領域堪稱一股清流。

De Tomas在駕駛質感上也追求簡潔，強調原始純粹的性能。

P72基于定制碳纖維底盤打造，采用中央單體殼結構、前后副車架及優化的重量平衡，承諾帶來純粹的駕駛體驗，加上推桿懸架和3Way手動可調減震，這輛超跑不僅追求速度，更注重與路面的真實溝通。

品牌目前表示，量產版計劃于2025年底開啟交付，比原計劃推遲一年，定價尚未確認，但此前報道稱起售價約為160萬歐元。

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