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按說這價格已經相當劃算了，為啥消費者還是不買單呢？來好好琢磨琢磨消費者的心思。現在消費者心里都有個認知悖論，68%的人覺得豪華車大幅折扣就意味著品牌力下滑，52%的人擔心買了之后保值率會
暴跌。我有個朋友就碰到過這種情況，他本來想買輛7折的捷豹XFL，結果一打聽，特斯拉Model S的二手保值率比捷豹高不少，最后他果斷轉購了特斯拉。而且現在高端電車的替代效應太明顯了，2025年1 - 4月，30 - 50萬的電車銷量同比增長89%，可油車銷量卻下降了41%。電車在智能駕駛方面基本標配L3級，還有完善的充電網絡，用車成本也低，油車的保養費差不多是電車的3倍，這誰能不心動呢？
對于豪華品牌來說，現在簡直是遭遇了“中年危機”。電動化轉型進展緩慢，像寶馬i7，上市1年了，銷量只占7系家族的12%，續航焦慮一直制約著市場；奔馳EQC更是因為續航短、智能化不足，被迫提前停產。而且價格不斷下探，導致“圈層門檻”消失，二線品牌陷入了“降價 - 低端化”的惡性循環。調研數據顯示，43%的消費者覺得“20萬買豪華車就是買個標”，品牌忠誠度降到了歷史最低。
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