我是隔壁老王，今天咱們好好聊聊這臺煥新升級的蔚來ES6（參數丨圖片）。說實話，這些年試過的電動車不少，但能讓我這種老司機眼前一亮的還真不多。33.8萬起的定價，采用電池租用方案售價26.8萬元起，配上這堆硬核升級，蔚來這次確實是帶著誠意來的。

先說說外觀，這次ES6的改動很聰明。前機蓋的線條更硬朗了，配合那個貫穿式側導流口，站在車頭前能明顯感覺到比老款更有力量感。我最欣賞的是那個縱向多邊形ADB大燈，夜間點亮時的辨識度極高，老遠就能認出這是臺蔚來。新增加的月輝銀配色很討巧，在陽光下會泛出淡淡的金屬光澤，比普通銀色高級不少。21英寸多輻流光輪圈轉動起來特別漂亮，配上高亮黑側裙，整臺車的運動感一下子就出來了。

坐進駕駛艙的第一感覺是，蔚來終于把豪華感和科技感平衡好了。天然胡桃真木飾板的紋路很細膩，摸上去手感溫潤，不再是那種廉價的仿木紋。超纖絲絨頂棚的質感直逼百萬級豪車，特別是夜晚氛圍燈亮起時，整個車頂就像星空一樣。
15.6英寸AMOLED中控屏的色彩表現力驚人，看導航時連小巷道的細節都一清二楚。19.4英寸W-HUD是我見過最清晰的，車速、導航信息直接投射在前風擋上，再也不用低頭看儀表盤了。

座椅必須重點表揚。11層舒適結構不是吹的，特別是那35mm的柔軟海綿層，長途駕駛時屁股和腰部的支撐很到位。全系標配的Nappa真皮質感一流，葉脈絎縫工藝讓座椅看起來像高級沙發。最實用的是前排標配通風、加熱和按摩，夏天再也不用擔心后背出汗粘衣服了。后排新增的輕松上下車功能對老人特別友好，座椅會自動前移讓出更大空間。

動力方面，360千瓦的綜合功率和700牛·米的扭矩，放在這個級別絕對是第一梯隊。我特意找了段山路試了試，電門響應極其跟腳，出彎時深踩電門的推背感相當過癮。最驚喜的是底盤升級，重新調校過的懸架過減速帶時干凈利落，沒有多余彈跳。在連續彎道中車身姿態很穩，側傾控制得比老款好太多。那個新增的后排尊享駕乘模式確實有用，開啟后后排乘客的眩暈感明顯減輕。

智能駕駛這塊，蔚來自研的NX9031芯片確實有兩把刷子。試了試全域車道級導航，在復雜立交橋路段都能精準識別該走哪條車道。NOMI Mate 3.0的語音識別率更高了，現在能聽懂"我有點冷"這種模糊指令，會自動調高空調溫度。五個物理快捷鍵設計很人性化，我把其中一個設成了一鍵切換運動模式，超車時特別方便。

安全配置方面，全車玻璃的紫外線隔絕率高達99.9%不是開玩笑的。我特意在正午陽光下測試過，確實比普通玻璃涼快很多。高速爆胎安全控制功能雖然沒機會實測，但看技術說明是在爆胎后能自動穩定車身，這對經常跑長途的用戶來說是個重要保障。

說到續航，75kWh電池版本在城市通勤環境下跑450公里沒問題。要是選裝100kWh電池，周末來個短途自駕游都不用中途充電。新的交流充電口兼容性更好，在一些老小區充電更方便了。

作為老司機，我覺得這次ES6升級最聰明的地方是抓住了用戶真實痛點。比如前風擋用了雙層鍍銀玻璃，夏天再也不用額外裝遮陽簾；后排標配雙層隱私玻璃，省去了貼膜的麻煩；連無線充電板都加了風冷設計，快充時手機不會發燙。這些小細節加起來，就讓日常用車體驗提升了一大截。

要說不足，個人覺得方向盤雖然握感不錯，但造型可以再運動些。另外后排座椅靠背角度要是能再往后調一點就更完美了。不過考慮到33.8萬起的售價，這些都不算大問題。

總的來說，這次ES6的升級很有誠意，特別是在舒適性和智能化方面的提升很明顯。相比同價位的BBA車型，它在配置和科技感上優勢很大。如果你正在考慮30-40萬區間的電動SUV，這臺車絕對值得去試駕體驗。我是隔壁老王，咱們下期再見。