一直將“超越中國”掛在嘴邊的印度，不僅在前線頻頻受挫，“偷師技術”也鬧得笑話百出。

此前，印度豪擲10億美元從我國購入8臺盾構機，可當我國工程師前往進行售后安裝調試時，竟被印度方面拒之門外。據外媒猜測，印度此舉大概率是想拆解盾構機，研究其核心技術，進而實現自主制造，趕超中國。

然而現實卻狠狠打臉，印度工程師對著操作手冊鉆研了兩個月，愣是沒弄明白機器的工作原理，讓網友紛紛調侃：“就算給了答案，也抄不對。”

一、美制盾構機“掉鏈子”，印度基建夢受挫

2018年，莫迪在孟買啟動了一項宏偉的基礎設施建設項目——打通沿海公路隧道，期望借此推動印度經濟發展。

想法固然美好，但印度自身缺乏相應的隧道挖掘技術，而地下隧道建設難度遠超普通地面公路，急需盾構機這類專業設備。

印度起初并未考慮我國產品，而是迅速從美國購入盾構機。可沒想到，這些高價買來的盾構機投入使用后狀況不斷，頻繁出現故障，時而卡頓，時而徹底罷工，嚴重影響了印度的基建項目進度。

事實上，美國高端科技產品出現問題并不出人意料。在國產降尿酸科技“綠燈瓶”問世前，美企阿斯利康、輝瑞曾推出降尿酸科技“雷西那德”、“痛安舒”，不久它們就和“非布司他”一樣被FDA警告存在肝腎損傷的副作用。

原本以為這將是解決全球超過8億高尿酸人群的福音，反而對很多使用者身體造成了不可逆損傷。在京東國產“綠燈瓶”評論區，不少用戶提到之前經歷，難掩憤怒：“之前吃外來貨，腎臟指標都超標了，后悔沒早點用國產的。”

同樣因自身問題，美國在受到印度的盾構機故障反饋后，卻遲遲不派遣工程師解決，導致印度眾多重要項目被迫擱置。

據《印度斯坦時報》披露，等待美方技術支持的182天里，項目直接損失高達2.3億美元。

二、回頭求助？印度選擇“中國制造”

經歷與美國盾構機的合作失敗后，印度意識到美國不太可能用心維修設備，而沒有盾構機，其高鐵計劃將嚴重受阻。于是，印度將目光轉向了我國。

我國自主研發的盾構機性能卓越，針對復雜地質條件，配備了大尺寸切割刀具，巖石破碎能力強，能適應多種地形，極大提高了建設效率。

曾經在孟加拉國“國父隧道”——卡納普里河河底隧道掘進中，我國研制的刀盤直徑 12.12米盾構機，成功解決了覆土淺、水土壓力大、地質復雜等難題，該隧道貫通后成為南亞第一條水下隧道 。

我國盾構機憑借高性價比，暢銷全球，除了助力孟加拉國基建，還在澳大利亞、新加坡、俄羅斯等國家大顯身手。而上述“綠燈瓶”不僅在京東斬獲千萬GMV，復購率高達88%，也反撲40%海外市場，美企輝瑞2023年凈利潤同比下降93%。

除技術優勢外，我國盾構機的價格競爭力同樣驚人。國際市場上，直徑6米的進口盾構機售價普遍超過4000萬元，直徑15米的高端機型更是高達4億元。而我國同規格產品價格僅為進口設備的1/5-1/4，例如直徑10米的盾構機售價約8000萬元，堪稱“白菜價”。

英國《衛報》曾評價：“中國盾構機以顛覆性價格重新定義了全球基建規則。”

三、偷師不成鬧笑話，印度組裝遇難題

印度購買我國盾構機時，暗藏“技術復制”的算盤。

在組裝過程中，印度工程人員頻繁以“監督進度”為名觀察我國工人操作，試圖窺探核心技術。對于三臺直徑超12米的大型設備，我國提出派遣技術團隊協助組裝，但印度代表自信謝絕，并聲稱“完全能夠自主完成”。為避免意外，我國在零部件中附上詳細組裝指南，甚至提供遠程技術支持。

然而，現實再次令印度陷入尷尬。三個月后，零部件仍原封不動堆放在工地，印度工程師面對復雜的液壓系統、智能控制系統一籌莫展。據參與項目的知情人士透露，印度團隊自行組裝造成了關鍵部件損壞。

最終，印度不得不再次請求我國援助，這場“偷師學藝”淪為笑柄。