近期，網絡平臺集中涌現大量針對比亞迪擋位設計的同質化攻擊內容，部分賬號以 "R 擋在前 D 擋在后反常規" 為統一話術，對比亞迪進行惡意抹黑。對此，比亞迪新聞打假辦公室第一時間發布嚴正聲明，強調將對這種典型的 "黑公關" 行為追查到底，絕不姑息。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛亦明確表態："不要為黑而黑，網絡是有留痕的，不要以身試法"。

事實上，R 擋前置設計是汽車工業百年發展沉淀的安全慣例。從傳統燃油車變速箱的機械結構需求，到新能源時代延續的用戶操作習慣，前置倒擋、后置前進擋的設計邏輯已成為全球車企普遍遵循的行業規范。無論是奔馳、寶馬等傳統豪華品牌，還是特斯拉、蔚來等新能源車企，均采用類似擋位布局。這種設計不僅符合人機工程學原理，更能通過肌肉記憶降低緊急情況下的誤操作風險。此次攻擊顯然是對行業常識的刻意歪曲，暴露出部分勢力混淆視聽的真實目的。

"黑公關" 亂象不僅違反《民法典》《廣告法》等國家法律法規，更嚴重擾亂汽車行業健康發展的生態環境。為有效遏制此類行為，比亞迪早在 2021 年便啟動 "清朗行動"，宣布懸賞 5 萬至 100 萬元打擊黑公關。2022 年進一步將舉報獎勵提升至 5 萬至 500 萬元，并明確長期有效。截至目前，已有包括 "葡萄碎碎冰" 在內的多名造謠者被公安機關行政拘留，另有一批涉案人員被法院判決承擔法律責任。

值得關注的是，此次攻擊事件中，多個發布雷同內容的賬號被曝存在營銷號特征，部分賬號此前還因抄襲問題被業內人士公開質疑。這種有組織、成規模的惡意傳播，再次印證了黑公關產業鏈的隱蔽性與危害性。正如比亞迪車主在社交媒體上指出的："PRND 擋在別家是經典，到比亞迪就成了 ' 黑料 '，這種雙標操作毫無底線"。

當前，中國汽車產業正處于向高質量發展轉型的關鍵階段。工信部數據顯示，2025 年新能源汽車市場滲透率預計突破 50%，消費者購車決策已從 "價格敏感" 轉向 "價值敏感"。在此背景下，車企更應聚焦技術創新與產品力提升，以公平競爭推動行業進步。任何試圖通過惡意抹黑、傳播不實信息等不正當手段獲取競爭優勢的行為，不僅損害企業聲譽，更將阻礙中國汽車品牌全球化進程。

"網絡不是法外之地，造謠者終將付出代價。" 正如比亞迪在聲明中強調的，面對黑公關挑戰，企業既要拿起法律武器捍衛權益，更需通過技術突破贏得市場尊重。隨著中國汽車工業在電動化、智能化領域的持續突破，相信這種依靠造謠抹黑的低級手段，終將被市場和消費者所唾棄。