乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%。其中，轎車市場(chǎng)銷量82.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，環(huán)比下降9.0%。
國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的“兩極分化”趨勢(shì)：一方面，以軒逸、朗逸為代表的傳統(tǒng)燃油車憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定性，銷量有所回升；另一方面，新能源車型的滲透率持續(xù)提高，比亞迪、小鵬等品牌的多款車型在榜單中位居前列。本月共有9款車型銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)，但尚未出現(xiàn)絕對(duì)的爆款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
從銷量前十的車型來(lái)看，日產(chǎn)軒逸以2.45萬(wàn)輛的銷量重新奪回冠軍寶座，時(shí)隔多月再次超越新能源競(jìng)品，展現(xiàn)出燃油車在價(jià)格調(diào)整后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。緊隨其后的是大眾朗逸和速騰，這兩款德系車型憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品力和終端優(yōu)惠，穩(wěn)居銷量前三。在新能源車型中，比亞迪秦PLUS DM-i和EV分別位列第四和第九，而吉利星瑞則作為國(guó)產(chǎn)燃油車的代表，憑借接近B級(jí)車的產(chǎn)品力占據(jù)第五名。

值得一提的是，小鵬MONA M03作為新勢(shì)力車型中的黑馬，憑借年輕化的設(shè)計(jì)和智能化的體驗(yàn)，成功躋身銷量榜第六名，成為唯一進(jìn)入前十的新勢(shì)力車型。此外，吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等老牌燃油車也通過(guò)降價(jià)策略維持了競(jìng)爭(zhēng)力，而奇瑞艾瑞澤8則憑借技術(shù)升級(jí)首次進(jìn)入銷量前十。
4月份，燃油車陣營(yíng)表現(xiàn)出色，軒逸、朗逸、速騰三款車型合計(jì)銷量超過(guò)6.3萬(wàn)輛，占據(jù)榜單前三名，這主要得益于是合資品牌的大幅降價(jià)促銷策略。然而，部分燃油車型仍然呈現(xiàn)出頹勢(shì)，如卡羅拉銷量同比暴跌75.5%，寶來(lái)銷量也遭遇腰斬，這反映出日系和部分德系車型在智能化和新能源轉(zhuǎn)型上的滯后。
比亞迪在新能源領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，秦PLUS DM-i/EV、驅(qū)逐艦05三款車型合計(jì)銷量超過(guò)3.1萬(wàn)輛，占據(jù)新能源緊湊型車市場(chǎng)近40%的份額。同時(shí)，小鵬MONA M03通過(guò)精準(zhǔn)定位年輕消費(fèi)群體，成功在15萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)撕開(kāi)缺口，銷量環(huán)比增長(zhǎng)23%，成為新勢(shì)力車型的標(biāo)桿。此外，埃安Aion S和銀河L6也通過(guò)混動(dòng)技術(shù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步擠壓了合資燃油車的市場(chǎng)空間。
在豪華緊湊型車領(lǐng)域，奧迪A3憑借大幅的終端優(yōu)惠穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一，遠(yuǎn)超奔馳A級(jí)。而領(lǐng)克03則憑借運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和高性能版本在個(gè)性化市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，成為國(guó)產(chǎn)高端化車型的代表。