2025年亞太超級游艇峰會本周在香港圓滿落幕，吸引逾250人參會。這是由國際權威媒體《 SuperYacht Times》主辦的第二屆峰會活動。

本次峰會于5月7-8日在香港萬麗海景酒店舉行，匯聚家族辦公室、游艇管理公司、船長、經紀人等業界決策者，共同探討區域發展。在充滿活力的香港背景下，峰會通過兩天的深入討論與戰略洞察，呈現行業前沿動態。以下為您梳理本屆盛會的精華內容。

5月7日 星期三
2025亞太超級游艇峰會首日

打造香港超級游艇目的地

討論嘉賓：
? 周基倫 香港游艇業協會（HKBIA）主席
? 黃煒卓 香港投資推廣署運輸物流及工業主管
? 陳嘉怡 香港機場管理局商務執行董事
? 袁曉東 Lodestone Yachts總監

本場討論聚焦推動香港成為超級游艇目的地的各項舉措。周基倫以2024香港游艇展為切入點，強調活動不僅旨在銷售游艇，更是要將香港定位為區域重要游艇樞紐。他指出，雖然歷史上缺乏基礎設施和政策支持，但通過與政府部門合作已取得進展，強調公私合營構建生態系統的重要性。

黃煒卓表示香港在大灣區超級游艇集群發展中占據優勢，指出吸引游艇主及相關服務可帶來顯著經濟與旅游效益。陳嘉怡介紹香港國際機場正加速與海陸交通的整合，包括航天城發展和啟德舊機場改造項目，提出優化私人飛機與游艇服務的多式聯運方案。

袁曉東則從市場需求角度切入，指出客戶對香港作為巡航目的地的強烈興趣——世界級城市天際線、多元美食文化及毗鄰巡航水域構成獨特優勢。但他亦指出當前制約因素：游艇泊位短缺及訪港許可的行政壁壘，呼吁提升香港、澳門與內地跨境巡航政策的透明度與審批效率。

與會嘉賓一致認為，香港欲成為超級游艇樞紐，需實現基礎設施建設、政策清晰度與生活方式營銷的三維協同。盡管挑戰猶存，與會專家對通過協同努力與持續投入引領區域游艇業發展充滿信心。

如何打造超級游艇目

討論嘉賓：
? Issam Kazim 迪拜旅游局首席執行官
? Jean-Marc Poullet 博納多亞洲主席
? Laura Verbrugge Fraser公司經紀人
? Manoa Rey 大溪地旅游局市場研究員
? Bob Hoogendoorn 麥肯錫高級經理

討論摘要：

本場對話聚焦如何通過法規革新、基建升級與營銷策略優化，將目標地區打造為更具吸引力的超級游艇目的地。

Issam Kazim闡述了迪拜蛻變為超級游艇樞紐的核心驅動力——強有力的政府愿景與戰略規劃。"從目的地建設角度，我們已深耕這一領域多年，"他解釋道，"迪拜公私部門的緊密協作至關重要。隨著越來越多高凈值人群攜超級游艇遷居迪拜，這種合作模式正持續釋放價值。"

Bob Hoogendoorn對此觀點表示認同，并進一步剖析政府與私營利益相關方協調對游艇目的地發展的催化作用，尤其在建設初期。"與國家層面的早期協同能產生飛輪效應，成為行業加速器。"他強調需考量目的地成熟度曲線，指出迪拜當前處于加速階段，基礎要素已就緒。此外，他呼吁加強跨區域協作以釋放更大潛力。

Jean-Marc Poullet補充道，成功超級游艇目的地的核心要素在于：瑰麗水域、豐富的岸上活動及優質交通接駁。他深入剖析亞洲獨特格局，指出香港、新加坡與迪拜等目的地兼具金融樞紐與游艇產業優勢，對游艇主形成天然吸引力。但他同時指出挑戰——打造類似歐洲阿馬爾菲海岸等成熟目的地的"全包式體驗"仍需突破。

Manoa Rey則分享大溪地以"可持續探索目的地"為定位的發展路徑。該地區通過控制游艇訪問量維持生態原真性，同時提升體驗品質。"我們立志成為南太平洋可持續旅游標桿，核心是重質而非量。"他強調保護大溪地自然之美的重要性，計劃在逐步增加游艇接待量的過程中堅守環保底線。

Laura Verbrugge聚焦亞洲地區船長面臨的實操挑戰，尤其是各國復雜多變的法規環境。"用一詞概括就是‘挫敗感’。目的地條件優越，但繁復的文件流程與監管要求令人卻步。"她指出經驗豐富的船長尚能應對這些難題，但對初入亞洲市場者而言，法規壁壘往往令人生畏。

日本新碼頭項目發布：神戶碼頭

本場會議聚焦日本神戶游艇碼頭（Kobe Marina）新開發項目的深度解析，探討其建設動因及預期為本土及區域游艇社群帶來的變革性影響。

主講人：Nigel Beatty， YACHTZOO

項目負責人Nigel指出，神戶坐擁日本中心區位優勢，憑借世界級港口設施、多機場接駁能力及新干線交通網絡，堪稱超級游艇碼頭的理想選址。該碼頭不僅提供泊位設施，更規劃了包含辦公空間、游艇俱樂部及海洋產業配套的陸上綜合設施。Nigel補充道，神戶港口區域的重建將助力其成為游艇與旅游雙向繁榮的活力樞紐。

碼頭將建設總長1.75公里的泊位系統，規模達到摩納哥赫庫勒斯港的一半，最大可容納117米超艇，并配套游艇俱樂部、濱水餐飲及碼頭活動區。該基礎設施設計兼顧國際與本土船東、船員需求。

核心目標之一在于激活日本本土與國際游艇市場。項目致力于打造船員便捷獲取服務、探索日本的文化社區。憑借毗鄰海岸線及北部滑雪勝地的雙重優勢，該開發為船主提供了獨一無二的海陸復合休閑體驗。

亞洲游艇改裝市場發展

討論嘉賓：
? Sam Thompson， JMS游艇總監
? Rob Taylor， Clearvac工程亞洲總經理
? Robert Corcoran， FEMA Marine首席運營官
? Petre Plesea Golden ，

討論摘要：

本場討論聚焦亞洲游艇改裝市場發展所需的變革，并探討在該區域建立頂級改裝船塢的可行性。

Petre Plesea分享了近期在新加坡完成的一艘70米游艇重大改裝案例，涉及主機更換工程。他對比了亞洲與歐洲實施同類工程的效率差異："新加坡的引擎更換僅耗時49天。若在歐洲，相同工程至少耗時三個月且成本高出三倍。" 效率優勢主要源于充沛的勞動力資源："我們每日安排90名工人登船作業，僅引擎搬運就配置35人。實施24小時輪班制，這種勞動力密度在歐洲根本無法承受。"

Sam Thompson指出亞洲改裝市場雖處上升期但仍有差距："本地改裝需求確實在增長，但與地中海或美國成熟市場相比，基礎設施與人才儲備亟待完善。" 他同時強調供應鏈挑戰："獲取優質游艇部件頗為棘手。多數高端配件需從歐洲采購，漫長交貨周期嚴重影響工期與成本。"

Rob Taylor補充道亞洲改裝工程復雜度持續升級："越來越多船東選擇全面改裝而非基礎維護。高質量工程確有市場需求，但目前仍屬小眾領域。" 他著重強調人才培養的重要性："投資本地人才至關重要。大量求職者對游艇業感興趣，但缺乏系統化培訓體系培養合格技師。"

Robert Corcoran直指區域技術工人短缺痛點："高端改裝需求與技師水平斷層是主要矛盾。即便存在市場需求，也難以找到達標的技術團隊。" 他呼吁加強設施建設投入："亟需配備專業工具的現代化改裝中心，以及適配超級游艇的基礎設施，這將成為市場變革的關鍵推手。"

與會專家一致認為：亞洲游艇改裝市場潛力巨大，但當前受制于基礎設施滯后、法規壁壘和技術人才短缺三重制約。

社交媒體運營之道：Supercoolben經驗談

主講人：? Ben Sumadiwiria 網紅"Supercoolben"

Ben Sumadiwiria——這位以約一年前創立的網絡身份"Supercoolben"聞名、Instagram粉絲超130萬的意見領袖——在亞太超級游艇峰會上分享了他的數字身份構建歷程。他探討了在奢侈品領域創造引人入勝且真實內容的重要性，解析了歐洲與亞洲超高凈值人群在奢侈品消費行為上的差異，并就超級游艇行業現有內容生產方式提出見解，指出吸引新受眾的潛在機遇。

問答環節從Sumadiwiria回顧其數字人格的萌芽階段開始。這一身份的塑造始于他擔任主廚期間，對美食的熱愛促使他開啟每日視頻創作。"我開始每天制作關于鐘愛美食與烹飪過程的視頻。我住在巴厘島，那時每天烹飪牛排，嘗試不同街頭小吃。"出于內容變現需求，他堅持日更視頻，逐步積累起忠實粉絲群體。

隨著影響力擴大，Sumadiwiria開始收到高端餐廳與豪華酒店的邀約。"當時很難向觀眾證明這些場所的優質體驗，"他坦言。為彌合現實與觀感鴻溝，他塑造了一個虛構人設："我假裝這是真實生活狀態，將自己設定為印尼財閥之子，基本擁有整座酒店。"這一設定迅速引發觀眾共鳴："視頻病毒式傳播后，我便開始每日更新這種人設內容。"

當被問及觀察到歐亞財富文化的差異時，Sumadiwiria結合自身成長經歷進行闡述："我來自德國柏林，成長過程中從未見過法拉利，23歲才初次目睹勞力士手表。"亞洲見聞則形成鮮明對比："記得在新加坡普通咖啡館約會時，那位女士所有朋友都佩戴不同款百達翡麗。我意識到這里存在本質差異。"

他指出更深層的文化認知差異："歐洲人更注重儲蓄，常討論2000歐元房租及如何縮減開支；亞洲思維更側重合作創富以購置奢侈品。"盡管強調這純屬他個人觀察，他仍將這種思維差異描述為東西方顯著的觀念區隔。

Sumadiwiria建議超級游艇行業可借鑒其他奢侈品領域的內容策略。他以"超級金發女郎"（Supercar Blondie）為例，指出人格化驅動與視覺化呈現的內容能收獲數百萬播放量。他強調即使游艇知識有限，只要遵循引人入勝的固定模式也能有效呈現。例如《在巴厘島30萬美元能買到怎樣的游艇》這類標題視頻極易引發目標買家關注。在他看來，簡短易懂的視頻內容遠比傳統宣傳冊更具吸引力。

亞洲奢侈品市場洞察

討論嘉賓：
? Paolo Casani， Camper & Nicholsons CEO
? Nigel Tang， Warpcapital游艇管理運營總監
? David Lau， Cross Harbour Advisory創始人
? Marina Lu，i 瑞銀香港分行財富管理中國主管
? Stephane Avis， 摩根大通亞洲信貸聯席主管

討論摘要：

本場圓桌會議聚焦亞洲奢侈品市場的動態演變，重點探討超級游艇領域品牌、服務商及利益相關方如何應對消費者偏好變遷、區域特性差異及新興機遇。

Paolo Casani問及亞洲經驗如何影響Camper & Nicholsons的戰略布局時，闡釋公司2017年以全資直營模式進軍亞洲，摒棄特許經營與授權合作。"我們認為亞洲是值得尊重的成長型市場。"他透露公司隨后增設新加坡第二辦事處，目前區域團隊約10人，躋身亞洲最大國際經紀公司行列。

他進一步概述公司全球戰略四大支柱：覆蓋經紀、租賃、新艇建造、項目管理及設計的全鏈條服務；因地制宜的品牌建設；向泛生活方式品牌轉型；持續投資團隊培訓保障服務品質。他特別強調，收購科技公司后自主開發的數字基建，已成為連接歐、美、亞三地團隊的關鍵工具。

Marina Lui就亞洲奢侈品消費者畫像十年演變及其對品牌忠誠度建設的啟示進行解析。她指出超高凈值客戶需求近年顯著變化，更多人尋求兼具個人興趣標簽、提升生活品質及促進家庭共處功能的"激情資產"。

她強調具有情感價值與代際傳承意義的商品日益受重視。盡管珠寶、藝術品與腕表熱度不減，游艇因持久性與可傳承性漸成新寵。客戶愈發注重資產現時享受與跨代保值雙重屬性，長期價值成為奢侈消費決策核心考量。

Stephane Avis被問及客戶對游艇擁有或租賃等奢華體驗需求是否增長時，雖坦言未直接涉足游艇領域，但指出宏觀趨勢預示需求攀升。他著重分析亞洲正經歷規模空前的代際財富轉移——不同于歐美以繼承為主的財富結構，亞洲財富多由父母或祖輩新創，現正向年輕世代移交。

他認為新生代消費模式呈現差異化，更傾向生活方式導向消費。受新加坡、香港、神戶等地發展推動，區域"激情資產"與"象征性資產"需求激增。同時，接觸過法國南部、邁阿密等海外奢華生活方式的亞洲青年，正尋求本土化復刻體驗。

Nigel Tang探討遺產、家族及文化遺產價值觀對亞洲奢侈品消費決策的影響程度。他指出，對多數亞洲超高凈值人群而言，游艇超越生活資產范疇，被視為集聲望象征、家族私密空間及社交場所于一體的多功能投資，而非單純娛樂工具。

他以新加坡某家族為例：初期購置單艘斐帝星游艇滿足多重需求，后發展為娛樂艇、家族聚會艇及成員專屬艇（含女兒專屬艇）的細分配置，趨近歐洲成熟模式。他補充道，亞洲創富一代普遍持務實態度，注重隱私保護、代際傳承與低調作風，規避炫富行為與冒險性消費。

David Lau從家族辦公室視角解析其亞洲奢侈品市場導航經驗。雖已名義退休，他仍專注發掘未來投資機遇并緊密追蹤財富趨勢演變。

通過頻繁接觸歐亞二至四代財富繼承人，他發現多數仍在構建自我身份認同，尚未全面接管家族業務。與新生代互動揭示其財富創造、積累及社會價值認知的差異化路徑。他分享新加坡超級游艇節軼事：一位32歲中國加密貨幣企業家私下咨詢應購游艇還是私人飛機。他解析二者功能差異，建議重視社交者選擇游艇。更廣泛而言，他觀察到亞洲年輕財富持有者正重構傳統地位符號認知，更重視圈層認同與共享體驗價值。

專訪Openasia集團主席Doan Viet Dai Tu

受訪人：Doan Viet Dai Tu，Openasia集團主席/Tam Son游艇創始人

Doan Viet Dai Tu首先回顧了其職業生涯如何自然延伸至游艇產業。憑借深厚的汽車行業背景，他初涉越南奢侈品市場時專注于高端汽車進口——彼時該領域由灰色市場產品主導。

他強調"超前布局"的商業理念："我始終信奉在市場萌芽期提前兩至三年入場，設定高標準的策略。這意味著優先投資物流基建、培養專業團隊，銷售則居其次。"這一理念成為其創立Tam Son游艇的指導原則，旨在為越南游艇業奠定基礎。

過去15年間，Doan Viet Dai Tu始終引領越南游艇市場發展。他詳述公司初期重點在于培育市場認知、洞察潛在客戶需求。相較于急于銷售游艇，他著力構建從碼頭設施到客戶服務的產業支撐體系，并教育客戶認知游艇所有權價值。"我們并非單純銷售游艇，而是確保構建完整的產業生態。"

Tam Son游艇以客戶消費力為市場成熟度核心指標。Doan Viet Dai Tu透露其客戶關系管理（CRM）系統關鍵數據為"單店年消費超50萬美元客戶數量"。"當這一數字持續攀升時，我們確認市場已走向成熟。"這種精細化客戶運營策略確保了企業與市場的可持續發展。

展望未來，Doan Viet Dai Tu對越南游艇業前景充滿信心。他承諾通過持續投資基礎設施、培育本土專業人才網絡，將越南打造為東南亞豪華游艇核心目的地。"越南具備成為一流游艇目的地的全部要素。"他正致力于推動越南從旅游目的地轉型為區域游艇產業樞紐。

5月8日 星期四
2025亞太超級游艇峰會次日

游艇節能技術創新

討論嘉賓：
? Martin Lo， 財利船廠總監
? Vladimir Zinchenko， GX Superyachts首席執行官
? Chris Blackwell， Echo游艇銷售經理
? Iacopo Senarega， 阿茲慕|貝尼蒂研發經理
? Haico van Roeden， 達門游艇技術經理

討論摘要：

本場專題探討游艇節能技術的最新突破與應用前景，聚焦如何將創新方案融入新艇建造與改裝項目，實現可持續性與運營效能的雙重平衡。

GX Superyachts首席執行官Vladimir Zinchenko以雄心目標定調："我們預期在常規運營模式下能耗降低75%，并力爭縮短50%的發電機運行時長。"該公司研發的混合動力系統可實現48小時無發電機全功率運轉。

阿茲慕-貝尼蒂集團的Iacopo Senarega強調系統性環保戰略的重要性。集團已啟動ESG（環境、社會與治理）戰略實施，通過詳細生命周期評估（LCA）量化產品開發各環節的環境影響并制定減碳方案。

財利船廠總監Martin Lo指出客戶教育的關鍵性挑戰："我們必須向客戶解析替代能源系統的利弊。"他透露正與香港高校開展聯合研究，包括可降低70%-80%紅外線與紫外線輻射的創新解決方案。

Echo游艇銷售經理Chris Blackwell主張定制化路徑，強調能效方案需根據游艇使用場景與客戶需求個性化設計。達門游艇技術經理Haico van Roeden則提出可借鑒商業海事領域的技術轉化潛力。

行業共識：Zinchenko總結指出，核心目標在于"圍繞能源管理系統構建游艇"，通過融合混合動力技術、高效電池管理與智能設計打造可持續超級游艇。盡管挑戰猶存，海事業界正致力于突破能效邊界，在技術創新與實操需求間尋求最優平衡。

新興市場開發戰略

討論嘉賓：
? 周安琪， 辛普森游艇中國總經理
? 王學斌， 亞洲游艇船東代表
? Gautama Dutta， Marine Solutions CEO
? Alexandre Heng， O2HO創始人

討論摘要：

本場圓桌匯聚印度、中國等關鍵新興市場經紀代表，探討如何將新晉財富群體引入游艇消費領域。

Alexandre Heng將租賃體驗定義為"新玩家最直接的入圈通道"。他以中國市場為例，指出海南島年租賃體驗人次超百萬，但國際包租業務仍受局限。

Gautama Dutta回溯印度游艇市場20年演變史："彼時全國僅有兩艘游艇，基建極度匱乏。即便孟買等大都市至今仍缺乏專業游艇碼頭。"

監管壁壘制約成為共識焦點。周安琪剖析中國現狀："自由巡航游艇限制嚴苛，繁瑣跨境手續削弱消費意愿。"

增長潛力仍被看好。Dutta強調印度人口基數優勢："14億人口的0.1%即龐大市場。"周安琪則關注6000萬海外華人群體及持續財富創造能力。

代際變遷帶來機遇。Dutta指出年輕印度群體通過海外留學接觸多元生活方式，消費觀念更為開放。Alexandre Heng預判成熟市場需20年培育期，
Dutta總結道："雖需數代努力方能比肩歐美標準，但持續推動勢在必行。"

行業共識：教育普及、基建完善及體驗門檻降低是激活新興市場的關鍵要素，亞洲海洋休閑產業蘊藏巨大未開發潛力。

跨境法規實務指南

討論嘉賓：
? Roy Chan， Legalmapp聯合創始人
? May Choi， 辛普森游艇運營經理
? Simone Centola， Gateway Law律師
? Robin Shellcock， 日本游艇船長
? Marcel Vaarzon-Morel ，VML海事董事

討論摘要：

本場專題深入剖析船東與運營商日常面臨的復雜法律環境，聚焦了解客戶（KYC）、反洗錢（AML）義務及進出口合規等核心議題。

Robin Shellcock船長以實操經驗解析跨境差異："各國海事準入流程迥異。"他指出日本船員簽證流程便捷，而其他國家則存在更復雜的監管框架。

May Choi強調持續法規研究的重要性，警示亞太地區海事法規快速演變特性："我們必須高頻更新法規庫，因其變化速度極快。"

文件完備性被確立為海事運營成功的關鍵。專家一致強調全面文書準備的必要性，建議采用超越標準要求的系統性船舶文件管理策略。

Marcel Vaarzon-Morel詳解澳大利亞嚴苛的生物安全措施："因船上肉類蔬菜導致船只滯留的案例時有耳聞。"他同時警示武器申報規范："未申報武器將面臨重罰，須合規上鎖且接受官方查驗。"

包船協議與臨時進口構成獨特挑戰。Simone Centola指出文化特質差異：相比歐美客戶，亞洲船東更傾向非訴訟爭議解決方式，"關鍵在于共同解讀合同條款"。

Roy Chen總結核心痛點："跨境合規涉及海量表格、多語種文件、法規重疊及工作重復，復雜度極高。"

行業共識

亞太游艇運營成功要素在于籌備工作、本土智慧、靈活應變與細節把控的精密結合。船東與運營商須以敬畏之心、勤勉態度深入理解區域復雜的監管生態。

探索印尼游艇潛力

討論嘉賓：
? Iswin Hudiarto， TASK Cikaldana總裁
? Jasmine Chong， 45米超艇“Celestia"號船東兼設計師
? Boumedienne Senous， Yacht Sourcing創始人
? Thye Hock ，超級游艇船長

討論摘要：

本場"探索印度尼西亞"專題聚焦吸引超級游艇的優化策略，重點剖析現行法規框架與碼頭基建升級需求。

當被問及印度尼西亞加強其超級游艇巡航目的地地位的最大機時，Boumedienne Senous著重強調該國獨特的地理文化優勢，他首先指出印度尼西亞位于印度洋和太平洋之間，具有得天獨厚的地理位置，是東西方之間的天然門戶。他還強調了該國全年都適合巡航的優勢，這是其他季節性更明顯的目的地所無法比擬的關鍵優勢。

Senous指出，印度尼西亞眾多未受破壞且鮮為人知的巡航勝地是其一大吸引力所在。雖然像拉賈安帕特這樣的目的地已經聲名遠揚，但他強調，在這個群島國家還有許多同樣令人驚嘆的地方尚未被探索。最后，他強調了印度尼西亞豐富的文化多樣性。每個島嶼都提供獨特的文化體驗，乘坐超級游艇在該國旅行，感覺就像在一個行程中游覽了多個國家。

在此基礎上，Jasmine Chong強調了印尼熱情好客這一優勢是該地區超級游艇體驗的決定性資產。她以在Celestia的工作經歷為例，指出印尼文化中注重服務、細致入微的特點根深蒂固，通常無需太多正式培訓。她形容船員既專業又親切，營造出一種家庭般的氛圍，讓賓客倍感溫馨。她解釋說，這種自然流露的熱情始終受到客戶的認可，并為賓客帶來獨一無二且令人難忘的巡航體驗。

Iswin Hudiarto托補充道，他合作的許多房地產開發商如今都在其更廣泛的項目中融入了碼頭基礎設施，認識到印度尼西亞強大的海洋潛力。他重申了之前的評論，指出從蘇門答臘島到巴布亞島，該國廣袤的自然美景是超級游艇的一大吸引力。不過，他也指出，在碼頭的可用性和容量方面仍存在重大限制。在他看來，擴大碼頭基礎設施是印度尼西亞充分利用其作為超級游艇巡航目的地地位的最重要機遇之一。

Thye Hock船長補充指出，印尼超級游艇運營的核心挑戰在于技術支持資源匱乏。他強調該區域專業技術人才難以獲取，給船長與船員日常運維帶來困難。燃料補給問題同樣突出，高品質柴油獲取渠道有限，迫使游艇需具備長續航能力以應對偏遠海域巡航需求，避免依賴頻繁燃料補給。

全體專家共識：盡管印尼在游艇目的地建設方面取得積極進展，但需持續優化法規框架與基礎設施建設方能充分釋放潛力。

對話GMH首席執行官Giorgio Moretti

受訪人：Giorgio Moretti， GMH/HHC Malta首席執行官

身為海軍與國防系統背景的狂熱游艇修復專家，Giorgio Moretti畢生致力于保育并活化1980-1995年間的歷史游艇。

他的理念植根意大利傳統修復技藝，將游艇視作值得精心呵護的歷史建筑。"在意大利與我的故鄉熱那亞，修復的本質是讓舊物適應新需求，同時保留其獨特氣息、歷史肌理與時代印記。"他將游艇修復比作復雜藝術創作——猶如修繕14世紀古建時兼顧現代功能性。

Moretti主導修復多艘傳奇船艇，包括荷蘭海軍前水文測量船“Snelius”號及“Curiosity”號。修復工程常涉及深度改造："若初始購置成本為100，典型修復費用達300甚至400。"他坦言此類項目需巨額投入。

游艇修復需應對復雜系統工程，包括管線布設、電纜網絡與設備升級。"其復雜度十倍于傳統建筑改造。"Moretti強調。修復遠超越物理翻新。"我們肩負著守護文明史的重任。"他將每艘游艇視為航海文化遺產，修復過程堅持"原材原藝"原則，在保留歷史質感的同時植入穩定器、親水平臺及優化船員艙室等現代功能。

Moretti斷言游艇市場須回歸品質本位。當前最大挑戰在于專業技工培養："最復雜的方程是家具工匠的培育。"他坦言人才培訓對維持修復高標至關重要。其愿景是通過技藝傳承，讓歷史游艇在21世紀重煥新生。

這位意大利歷史游艇修復專家，以"14世紀建筑改造"為喻闡述修復理念。透露其項目成本通常達購置價的3-4倍，最大挑戰在于傳統工藝傳承。Moretti認為游艇業未來應聚焦質量提升，當前首要任務是培養專業匠人。