比亞迪又雙叒叕來搞事情了！5月17日，比亞迪e7正式上市，限時售價9.88萬起，直接把10萬級純電轎車市場攪了個天翻地覆。這價格，別說新能源車了，就連同級別的燃油車都得捏把汗——畢竟，9.88萬你買輛軒逸、朗逸都費勁，現(xiàn)在卻能拿下一臺軸距2820mm的中型純電轎車，比亞迪這波操作，屬實是把"價格屠夫"的稱號焊死在身上了。

先看設計，e7這次走的是"海洋美學"路線，封閉式前臉搭配狹長的日行燈，下方"X"形導流槽看著挺唬人，熏黑輪轂和溜背造型也沒缺席，整體顏值在線。不過，它沒跟風搞隱藏式門把手，而是老老實實用傳統(tǒng)設計，明擺著告訴消費者："咱不整那些花里胡哨的，實用才是王道！"。車尾的貫穿式尾燈倒是挺有辨識度，但仔細看會發(fā)現(xiàn)只有兩側(cè)能點亮，中間是裝飾條，這波"偽貫穿"設計，只能說比亞迪在成本控制上確實拿捏得死死的。

尺寸方面，e7車長4780mm，軸距2820mm，比秦PLUS EV大了一圈，后排坐仨成年人毫無壓力，地臺還是純平的，后備箱520L的容積，家用完全夠用。但你要是以為它只是個家用車，那就太天真了——這車骨子里流著網(wǎng)約車的血！低配車型的中控屏甚至用上了單色液晶屏，活脫脫一副"駕校教練車"的既視感，可方向盤多功能按鍵、懷擋這些核心配置卻一個沒少，典型的"面子能省則省，里子絕不含糊"。門板儲物格深得能塞快遞，扶手箱大到能裝24瓶礦泉水，這哪是家用車？分明是網(wǎng)約車司機的"移動辦公室"！

動力上，e7搭載100kW單電機，零百加速10秒左右，城市里夠用，但別指望有什么推背感。電池有48kWh和57.6kWh兩種，CLTC續(xù)航分別是450km和520km。重點來了——高配版實測城市續(xù)航達成率91%，冬天-10℃續(xù)航只衰減18%，這數(shù)據(jù)放在10萬級市場，簡直就是降維打擊。更狠的是，它居然全系標配熱泵空調(diào)！北方老鐵們都知道，這玩意兒對冬季續(xù)航有多重要，比亞迪這次是真沒糊弄人。快充15分鐘能補能430km，喝杯咖啡的功夫又能接著跑，徹底告別續(xù)航焦慮。

配置方面，e7玩起了"精準切割"——家用高配給15.6英寸大屏、座椅加熱通風（頂配專屬），甚至還能選裝丹拿音響；網(wǎng)約車低配則直接砍成單色屏+物理按鍵組合，但儲物空間優(yōu)化到極致，票據(jù)零錢隨便塞。安全上，e7用了比亞迪看家的刀片電池，針刺實驗不起火，車身高強度鋼占比也高，算是給網(wǎng)約車司機吃了顆定心丸。

價格才是真正的殺手锏！官方指導價10.38-11.58萬，限時直接砍到9.88-11.08萬，比小鵬P5、AION S Plus便宜了小5萬，甚至比同級別燃油車還低。按深圳電價算，每公里成本才1毛3，燃油車司機看了都得流淚。難怪有業(yè)內(nèi)人士直言："當9.88萬能買520km續(xù)航的比亞迪時，燃油車的護城河已經(jīng)塌了"。

不過，這車也不是沒槽點。北方用戶得注意，低配版沒PTC加熱模塊，-10℃充電效率直接打6折，東北老鐵建議等等冬季包版本。家用黨也得想清楚，后排座椅偏硬，長途坐著不如秦PLUS舒服，天窗、座椅加熱這些舒適配置全系缺席，追求享受的可能會失望。

總的來說，e7就像一碗加蛋的泡面——網(wǎng)約車司機眼里的"回本神器"，家用消費者嘴里的"工業(yè)辣雞"。但不可否認，它用9.88萬的價格，重新定義了10萬級純電轎車的性價比標準。當別的車企還在糾結"減配降價"時，比亞迪直接掀了桌子："都別玩了，這市場我吃定了！" 所以問題來了：這個價格，你會選它還是繼續(xù)蹲燃油車？