最近幾年，中國車市的電動化浪潮正從“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量博弈”。尤其是10萬級市場，既要拼價格紅線，還要拼產(chǎn)品硬實力，競爭十分激烈。隨著價格戰(zhàn)不斷深入，藍(lán)電汽車給出了“既要、又要、還要”的新答案。

5月16日，藍(lán)電向市場投放了定位中型SUV的藍(lán)電E5 PLUS先享版。從官方獲悉，新車指導(dǎo)價區(qū)間在9.98萬-12.98萬元，同時，官方還發(fā)布了四重訂車權(quán)益：6月30日下訂，用戶可享現(xiàn)金禮、無憂禮、換新禮以及流量禮。這樣一來，疊加廠家現(xiàn)金補(bǔ)貼與國家以舊換新補(bǔ)貼，藍(lán)電E5 PLUS先享版的實際入手價直接來到了7.98萬-10.18萬元。

值得一提的是，藍(lán)電E5 PLUS先享版165km的超長續(xù)航還讓其成為10萬級中型插混SUV中續(xù)航最長的車型，堪稱降維打擊。

可以說，藍(lán)電E5 PLUS先享版卷出了價值新高度。

165km超長真續(xù)航

當(dāng)前車市中，插混車型的純電續(xù)航里程普遍不高，幾十公里的純電續(xù)航比比皆是，偶爾出個突破100km的車型都能稱為同級佼佼者。然而，藍(lán)電E5 PLUS先享版直接將純電續(xù)航做到了165km，輕松化解了新能源車型用戶續(xù)航焦慮的一大痛點。

更加驚喜的是，藍(lán)電E5 PLUS先享版入門即可享受165km超長續(xù)航。而這個續(xù)航，是同級入門車型55-75km純電續(xù)航的2-3倍。若是加錢上MAX版本，用戶還可享受到比同價競品高至1-2倍的續(xù)航和同級唯一搭載FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，濾震表現(xiàn)直逼20萬級以上車型，真正做到了電驅(qū)快感與舒適體驗雙重在線。要說超值的還屬頂配版本，購車可享全車座椅通風(fēng)加熱、13個揚聲器、256色氛圍燈等同級最全舒享配置，直接擊穿了10萬級配置天花板。

在藍(lán)電官方舉辦的黃金右腳挑戰(zhàn)賽中，藍(lán)電E5 PLUS堪稱“反向虛標(biāo)”優(yōu)秀選手，第一季用戶實測平均純電續(xù)航達(dá)成率116%。到了第二季，常規(guī)賽目前最好成績達(dá)到了308.5km，再次印證其續(xù)航實力。

續(xù)航不俗的同時，藍(lán)電E5 PLUS先享版的動力也相當(dāng)充沛。新車搭載了賽力斯超級電混系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率160kW，峰值扭矩330N?m，是數(shù)據(jù)表現(xiàn)同級最優(yōu)的一個。在“以電為主”的策略下，藍(lán)電E5 PLUS先享版滿電動力強(qiáng)勁，百公里加速時間僅為7.8s，同級最強(qiáng)電機(jī)實至名歸。

得益于賽力斯超級電混系統(tǒng)，新車的燃油經(jīng)濟(jì)性極高。官方數(shù)據(jù)顯示：以每天駕駛100km，每周行駛500km計算，藍(lán)電E5 PLUS 165km長續(xù)航，可以完全覆蓋每日行駛里程，達(dá)成每日均純電行駛。相當(dāng)于每周多用3天電，一年下來可省6000元。

暢行無憂的同時，藍(lán)電E5 PLUS先享版在空間上也有著明顯的得分點。

隨著三胎政策的開放，適用于更多家庭成員的車型成為了剛需。在同價格帶的插混車型僅為中型SUV時，藍(lán)電E5 PLUS先享版的長寬高4760mmX1865mmX1710mm，軸距為2785mm，寬敞的空間實現(xiàn)了66.4%的“得房率”。除了標(biāo)準(zhǔn)的5座版本外，還有2+3+2的7座版本可選，能夠滿足多孩家庭或三世同堂家庭的出行需求。

從續(xù)航到動力，從配置到空間，藍(lán)電E5 PLUS先享版全方位貼合用戶痛點，以越級實力成為插混市場中的優(yōu)選之作。可以看到，在內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下藍(lán)電E5 PLUS先享版依舊為用戶帶來了滿滿的誠意。

三大升級享受體驗躍遷

除了上述之外，藍(lán)電E5 PLUS先享版也從舒適、智慧、安全三個方面進(jìn)行了全面升級，讓用戶盡享全新駕乘體驗。

從內(nèi)飾功能來看，新車為用戶帶來了如高端車型般的越級享受。官方號稱的“舒芙蕾豪華絎縫奢享座椅”使用全新絎縫工藝提升強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使座椅更加平整柔軟，可媲美40萬級別豪華車。

不僅如此，藍(lán)電E5 PLUS先享版還為用戶解決了冬天內(nèi)外溫差的問題。新車一、二排座椅具有同級車型少有的通風(fēng)加熱功能，共有3檔可調(diào)，靠墊靠背能夠同時加熱，讓用戶進(jìn)入車內(nèi)后再也不用飽受寒冷之苦。當(dāng)然，座椅通風(fēng)的效果也很給力。

作為一輛新能源車，智能化是必不可少的一環(huán)。藍(lán)電E5 PLUS先享版將國內(nèi)兩大頂尖AI大模型融入智慧座艙，覆蓋出行全場景。這其中，模糊語義解析識別率至高96%；復(fù)合指令識別率至高96%；連續(xù)對話記憶維持率至高90%。再加上，車控、旅游、百科、創(chuàng)作、語音、用車六大助手加持，真正的做到了“懂你所需、伴你左右”。同時，藍(lán)電E5 PLUS還搭載了同級領(lǐng)先的HUAWEI HiCar 4.0，可實現(xiàn)手機(jī)搖一搖導(dǎo)航直接從手機(jī)無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)，更精準(zhǔn)、更流暢的車機(jī)導(dǎo)航成了車主外出旅行的最佳拍檔。

然后是安全護(hù)航，藍(lán)電E5 PLUS先享版配備了博世智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載了3個毫米波雷達(dá)和5個攝像頭，支持8項行車輔助、5項安全預(yù)警和3項泊車輔助，車輛安全顯著提升。

顯而易見，三大核心升級將藍(lán)電E5 PLUS先享版的產(chǎn)品力提升到了一個新高度。再加上加量減價的措施，將新車的性價比直接拉滿。

總結(jié)

在“內(nèi)卷”成為車圈主旋律的當(dāng)下，藍(lán)電E5 PLUS先享版以“限時綜合補(bǔ)貼價7.98萬、165km超長續(xù)航、配置加量”的組合拳，直接在B級電混中型SUV市場玩出新高度。而這對于消費者來說，花更少的錢得到更高的續(xù)航和豐富的配置，是一件好事。不管是家用接娃還是周末自駕，藍(lán)電E5 PLUS先享版都能勝任。

看到這，面對這樣一款超級長續(xù)航的中型插混SUV，你還不沖嗎！