1.油價或重回“6元時代”

國內新一輪成品油零售限價調整窗口將在今晚24時開啟。截至5月15日國內第9個工作日，參考原油變化率-5.23%，預計汽柴油每噸下調230元，92號汽油跌幅在0.18元/升，0號柴油的跌幅在0.2元/升左右。如果這次下調落地，多地92號汽油將重回“6元時代”。

今年以來，國內油價已經歷九輪調整，分別為“三漲四跌兩擱淺”。調價后，國內汽、柴油價格每噸較去年底分別下跌了425元/噸和410元/噸。本輪調價過后，2025年的調價格局將變為“三漲五跌兩擱淺”。

2.一季度汽車行業利潤僅3.9%

今年一季度，包括比亞迪、部分造車新勢力等車企亮出了漂亮的成績單：新能源汽車銷量同比翻番，部分企業凈利潤實現三位數增長。當市場為“汽車產業迎來黃金時代”歡呼時，另一組數據卻同樣值得關注——國家統計局數據顯示，2025年一季度，汽車產業利潤率僅3.9%，低于下游工業企業平均水平。乘聯分會秘書長崔東樹發文稱：“一季度工業企業利潤由降轉增，汽車行業拖后腿。”利潤率3.9%，這意味著相較上一年，汽車行業的利潤又跌了。而且相較十年前，汽車行業的利潤已經腰斬。

2014年，我國汽車產銷分別為2,372.29萬輛和2,349.19萬輛，全國汽車制造業的營收不到7,000億元，但利潤率約為8.99%。2017年，我國汽車產銷量分別飆升至2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，利潤率降至7.8%。到了2023年，我國汽車產銷量進一步攀升至3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，利潤率進一步下探至5.0%。2024年，我國汽車產銷量雙雙超過3,100萬輛，創下歷史新高，此時汽車行業利潤率已跌至4.3%。2025年，這種“增產不增收”的怪象仍在延續。

3.3月全球電動汽車銷量超過160萬輛

CleanTechnica公布的數據顯示，今年3月全球電動汽車（乘用車）銷量超過160萬輛，同比增長25%。其中，純電動汽車銷量同比增長32%，達到110萬輛；包括增程式在內的插電式混合動力車增速為14%。從市場占有率來看，3月電動汽車占全球新車總銷量的比例達到25%，第一季度為21%。可以看到，全球汽車市場依然堅定地走在電動化轉型的道路上，電動汽車市占率正穩步提升。

中國依然是推動全球新能源汽車市場增長的主力。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據，今年1-3月，我國新能源汽車全球份額增至67.7%，增量貢獻度高達84%。值得一提的是，中國自主品牌新能源車在海外市場表現強勁，2025年3月海外市場銷量份額達到11.7%，較2021年增長9.9個百分點。

4.捷豹路虎創十年最高利潤

捷豹路虎公布了其2025財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的業績表現，33.3億美元的凈利潤，達成該品牌過去10年來的最高盈利紀錄。新車銷量方面，捷豹全年只售出2.69萬輛，同比暴跌45.8%，其中一半是F-Pace SUV，另一半為庫存車。這意味著捷豹幾乎已停止銷售，真正的“賺錢機器”其實是路虎。

據外媒報道，最暢銷的路虎衛士（參數丨圖片）銷量達到了11.54萬輛，路虎攬勝運動版同比增長19.7%至7.99萬輛，路虎攬勝為7.70萬輛。盡管捷豹電動車全面停產、傳統燃油車退出市場，但捷豹路虎卻憑借插電式混合動力車型實現了逆勢增長，攬勝系列PHEV銷量暴漲了38.2%，整體PHEV銷量同比增長21.7%。

5.蔚來ES6、EC6上市

蔚來新ES6、EC6上市開售，均推出兩款配置，官方指導價分別為33.80-39.60萬元和35.80-41.60萬元，采用電池租賃服務的售價分別為26.80萬元和28.80萬元。作為改款車型，外觀主要針對細節進行優化調整，主要集中在前臉、側裙和尾燈等部分。車內變化相對較大，中控屏尺寸提升至15.6英寸并改為橫置布局，方向盤的樣式也經過了重新設計，還采用懷擋式換擋機構。

雙車均搭載蔚來自研的“神璣 NX9031”5nm芯片和“SkyOS·天樞”整車操作系統，支持高速爆胎安全控制功能，轉彎半徑也支持OTA升級。隨著蔚來世界模型（NWM）上車，新ES6、EC6將推出追尾碰撞預警和保護、緊急靠邊停車等新功能，點對點全域領航NOP+也將在6月底首發推送，支持全國范圍內通行ETC車道、停車場等復雜場景。

6.通用汽車回應道朗格解散

據多家媒體報道，通用汽車旗下的高端進口車與生活方式平臺道朗格中國部門突然遭遇全員裁撤，涉及員工約 200 人，并給出了高出市場政策的“小N+3”的補償方案。道朗格于2022年進入中國市場，主要銷售通用旗下 GMC、雪佛蘭、悍馬等品牌的進口車型，主推雪佛蘭太浩、GMC育空兩款全尺寸大型SUV，最低售價接近65萬元。

通用汽車方面回應稱，道朗格是其用于引進標志性產品的高端進口車平臺，但進口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。由于經濟形勢顯著變化，公司決定對道朗格進口業務進行重組，同時系統性優化在華運營體系。但在大部分吃瓜群眾眼中，這與退出中國無異。截至目前，道朗格累計銷量不足百臺，對整體的銷量貢獻微乎其微，盈利也無從談起。

7.吉利迎來人事大調整

吉利汽車發布了2025年第一季度財報。該季度實現營業收入725億，同比增長25%；歸母凈利潤56.7億，同比增長264%；毛利率保持穩健，期內實現毛利114.37億元，盈利能力顯著提升。良好的財務數據表現的背后，是汽車銷量的持續增長。今年一季度，吉利汽車銷量70.4萬輛創歷史新高，同比增長48%，已完成全年271萬輛銷量目標的26%。

在本次業績說明會上，吉利高層也宣布了最新的人事和組織架構調整。核心就是安聰慧將在合并完成后，出任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作。現任吉利控股集團CEO李東輝將出任集團副董事長。淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO，吉利汽車集團將下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群。另外，戴慶已于3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團CEO匯報工作。

8.長安啟源Q07新車型上市

長安啟源Q07長續航145系列新增兩款升級車型——145尊耀型與145尊榮型，售價分別為12.98萬元與13.98萬元，此次升級聚焦智能配置與舒適體驗。

具體來看，145尊耀型增加了智能舒享包——49英寸的AR-HUD；145尊榮型增加了價值8,000元的舒適全家桶，包括前排座椅按摩、主駕座椅后排小桌板、副駕零重力座椅、二排座椅通風加熱等配置。官方表示，對于已經下訂長安啟源Q07 145豪華型和145尊貴型車型的用戶，長安啟源將提供免費升艙服務。