近日

中國汽車工業協會發布的

最新一期汽車銷量數據顯示

4月國內汽車產銷分別完成

261.9萬輛和259萬輛

同比分別增長8.9%和9.8%

車市表現持續向好

交叉型乘用車異軍突起

前4個月汽車產銷量首超千萬

4月，我國乘用車共銷售222.3萬輛，同比增長11%。在乘用車主要品種中，與2024年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車銷量增速最為顯著。記者注意到，交叉型乘用車已經連續多月交出亮眼成績單。

汽車月度銷量及增長率

交叉型乘用車是我國整體車市發展持續向好的一個縮影。今年以來，在多項利好政策刺激下，我國車市體現出“淡季不淡”的特征。中汽協數據顯示，1—4月，汽車產銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，這是前4個月汽車產銷量首次超過千萬輛。按照當前發展勢頭推算，今年我國車市完成既定的同比增長4.9%的銷量目標難度不大。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華對記者表示，汽車市場在政策驅動、技術升級等多重因素推動下，市場活力持續釋放。剛剛結束的上海車展，展示出了我國汽車工業在轉型升級浪潮下所蘊含的蓬勃活力和促進市場消費的強大動能。

自主品牌市場份額繼續增長
合資車企加速電動化轉型

4月，自主品牌乘用車共銷售157.1萬輛，同比增長23.5%，占乘用車銷售總量的70.7%，銷量占有率比2024年同期提升7.1%。1—4月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為62.6%、72.8%和68.3%，與2024年同期相比，三者的銷量占有率均呈不同程度增長。

吳博峰/攝

具體來看，1—4月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售250.2萬輛，占轎車銷售總量的68.7%。在這些企業中，與上年同期相比，比亞迪股份、吉利汽車、上汽通用五菱和中國一汽等自主品牌銷量呈不同程度增長，其他企業銷量呈不同程度下降。

相比之下

4月合資品牌市場銷量表現

與自主品牌形成反差

1—4月，除德系品牌市場占有率達13.2%以外，日系、美系、韓系等其他國別車系銷量占有率均在10%以下，具體分別為9.4%、5.8%和1.7%。

記者注意到，為了順應電動化發展趨勢，今年以來合資車企明顯加速電動化轉型，上汽大眾、廣汽豐田、東風日產等車企均加快了電動化技術的追趕。其中，大眾集團在前不久舉行的品牌之夜現場宣布，將在2027年前推出超過20款新能源汽車，涵蓋純電動、插電式混動及增程式車型。

新能源車市場滲透率再提升

業內預測將很快超過傳統燃油車

4月，國內新能源車市場滲透率達47.3%。中汽協數據顯示，4月，我國新能源車銷量完成122.6萬輛，同比增長44.2%。而在2019年，全年新能源車累計銷量也僅為120.6萬輛。業內預測，未來幾個月，新能源車將超過傳統燃油車，成為引領國內車市發展的主要力量。

分類型來看

01

純電動車共銷售82.2萬輛，同比增長58.4%

02

插電式混合動力汽車共銷售40.3萬輛，同比增長21.9%

前4個月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為409.3萬輛，同比增長49.3%，占新能源車銷售總量的95.2%，高于2024年同期2%。

新能源車實現跨越式發展

離不開利好政策的持續發力

4月21日，財政部下達2025年第一批節能減排補助資金預算超135億元。據了解，此次下達的資金具體用于2022年及以前年度新能源車推廣應用補助資金清算、2022年度推廣新能源車補助資金預撥、第三年度燃料電池汽車示范應用獎勵資金撥付以及2025年縣域充換電設施補短板試點獎勵資金預撥等方面。在此背景下，5月8日，浙江省下達2025年中央節能減排補助資金預算，共計3.39億元。

陳士華表示，近期有關部門出臺的一攬子增量政策，將對經濟形成有力支撐，有助于進一步提振汽車內需市場，幫助應對出口波動沖擊，鞏固拓展汽車行業穩中向好的發展態勢。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監制/何永鵬 任震宇

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