隨著夏季的到來，國內皮卡車銷量也出現平穩的回暖，從乘聯會發布的最新銷量數據來看：4月份，皮卡市場銷售5萬輛，同比增13.6%，處于4月歷史最高位水平；1-4月份皮卡市場銷售18.8萬輛，與去年同期相比增長8.6%，處于歷史最高位。

同比增長占比大

今年皮卡市場除了整體銷量數據好看外，單個品牌走勢也不錯。比如江淮汽車4月份銷量6165輛，同比增長38.1%；上汽大通銷量5845輛，同比增長53.1%；鄭州日產銷量4063輛，同比增長51.8%；北汽福田銷量3249輛，同比增長79.6%；江西五十鈴銷量2235輛，同比增長48.2%。

從數據來看，以上這幾個品牌相較于去年同期都有著明顯的提升，不僅單月同比增長明顯，同時1-4月份累計增長也很給力。比如北汽福田、江西五十鈴今年累計同比增幅都在20%以上，其它品牌也有不同程度的增幅。

不過，有增長就有下滑。相較于大部分品牌的強勁表現，堪稱去年皮卡市場黑馬的長安汽車今年4月銷量同比下滑29.4%，同時1-4月銷量同比也有所下滑。也許是去年表現太好了，今年在沒有全新產品賦能下，長安汽車皮卡銷量增勢變緩慢了。

此外，長城汽車4月份銷量超1.75萬輛，同比下滑3.1%。不過，與去年整體下滑的狀態相比，今年長城汽車處于向上態勢，1-4月累計銷量超6.75萬輛。看來，在經過去年的低迷后，長城汽車又找到了感覺。

新能源皮卡逐漸被接受

今年，國內皮卡市場還有一大亮點就是新能源皮卡的增速。從乘聯會數據來看，4月份新能源皮卡0.23萬輛，同比增長127%；其中，1-4月累計新能源皮卡0.86萬輛，同比增長168%。

新能源皮卡增長，也預示著以新能源動力已得到更多消費者接受。事實上，伴隨著新四化趨勢，前幾年長城汽車發起皮卡乘用化，為消費者提供更舒適的駕乘體驗。如今，一些新能源皮卡品牌的推出，并且銷量逐年走高，正說明了新能源浪潮不可阻擋。

從吉利雷達汽車銷量表現上，能明顯感受到新能源皮卡市場的變化。4月份，雷達新能源汽車銷量1258輛，同比增長220.9%；1-4月份，該車累計銷量4593輛，同比增長190.7%。雖然在銷量上雷達汽車與其它皮卡品牌還有一定差距，但相較于前兩年的市場表現，今年雷達算是進步比較大了。

皮卡出口繼續高位

隨著海外出口的加速，也為皮卡車提供了一片新藍海。從乘聯會發布的數據來看，4月皮卡出口2.4萬輛，同比增20%；1-4月皮卡出口6.2萬輛，同比增31%。

4月份皮卡總共銷售了5萬輛，出口就達到2.4萬輛，45%的占比還是很高了。可以說，受地產經濟低迷影響的國內皮卡市場，正是因為出口銷量的助攻，才一直維系著不錯的銷量。假如沒有出口助力，那么皮卡市場下滑可能會用上“腰斬”一詞。由此可見，海外出口已形成皮卡市場“半壁江山”。

在皮卡出口方面，江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通等品牌均有不錯的表現。比如江淮汽車，在國內乘用車市場幾乎沒有什么聲量，但是今年皮卡車累計銷量卻超2.2萬輛，海外市場想必貢獻不小。

從相關資料來看，江淮目前已在哈薩克斯坦、墨西哥等地區布局了19家海外KD工廠，其中16家分布在共建“一帶一路”國家。完善的海外渠道，讓江淮汽車?“墻內開花墻外香”，即使國內市場競爭激烈，但它依然可以堅強地走到了今天。

《車壹圈》觀點：今年以來，皮卡市場走勢也隨著升溫的天氣，一天天熱起來。相較于年初大部分品牌同比銷量下滑，如今下滑的品牌可以用“極少數”概括了。盡管當前地產經濟依然低迷，但廠家卻找到了新的銷量密碼。抓住出口機遇實現強勢增量，中國皮卡也走出了一條全球化模式。