1.油價或重回“6元時代”

國內(nèi)新一輪成品油零售限價調(diào)整窗口將在今晚24時開啟。截至5月15日國內(nèi)第9個工作日，參考原油變化率-5.23%，預(yù)計汽柴油每噸下調(diào)230元，92號汽油跌幅在0.18元/升，0號柴油的跌幅在0.2元/升左右。如果這次下調(diào)落地，多地92號汽油將重回“6元時代”。

今年以來，國內(nèi)油價已經(jīng)歷九輪調(diào)整，分別為“三漲四跌兩擱淺”。調(diào)價后，國內(nèi)汽、柴油價格每噸較去年底分別下跌了425元/噸和410元/噸。本輪調(diào)價過后，2025年的調(diào)價格局將變?yōu)椤叭凉q五跌兩擱淺”。

2.一季度汽車行業(yè)利潤僅3.9%

今年一季度，包括比亞迪、部分造車新勢力等車企亮出了漂亮的成績單：新能源汽車銷量同比翻番，部分企業(yè)凈利潤實現(xiàn)三位數(shù)增長。當(dāng)市場為“汽車產(chǎn)業(yè)迎來黃金時代”歡呼時，另一組數(shù)據(jù)卻同樣值得關(guān)注——國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)利潤率僅3.9%，低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱：“一季度工業(yè)企業(yè)利潤由降轉(zhuǎn)增，汽車行業(yè)拖后腿。”利潤率3.9%，這意味著相較上一年，汽車行業(yè)的利潤又跌了。而且相較十年前，汽車行業(yè)的利潤已經(jīng)腰斬。

2014年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2,372.29萬輛和2,349.19萬輛，全國汽車制造業(yè)的營收不到7,000億元，但利潤率約為8.99%。2017年，我國汽車產(chǎn)銷量分別飆升至2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，利潤率降至7.8%。到了2023年，我國汽車產(chǎn)銷量進(jìn)一步攀升至3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，利潤率進(jìn)一步下探至5.0%。2024年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3,100萬輛，創(chuàng)下歷史新高，此時汽車行業(yè)利潤率已跌至4.3%。2025年，這種“增產(chǎn)不增收”的怪象仍在延續(xù)。

3.3月全球電動汽車銷量超過160萬輛

CleanTechnica公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月全球電動汽車（乘用車）銷量超過160萬輛，同比增長25%。其中，純電動汽車銷量同比增長32%，達(dá)到110萬輛；包括增程式在內(nèi)的插電式混合動力車增速為14%。從市場占有率來看，3月電動汽車占全球新車總銷量的比例達(dá)到25%，第一季度為21%。可以看到，全球汽車市場依然堅定地走在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，電動汽車市占率正穩(wěn)步提升。

中國依然是推動全球新能源汽車市場增長的主力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)，今年1-3月，我國新能源汽車全球份額增至67.7%，增量貢獻(xiàn)度高達(dá)84%。值得一提的是，中國自主品牌新能源車在海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年3月海外市場銷量份額達(dá)到11.7%，較2021年增長9.9個百分點。

4.捷豹路虎創(chuàng)十年最高利潤

捷豹路虎公布了其2025財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的業(yè)績表現(xiàn)，33.3億美元的凈利潤，達(dá)成該品牌過去10年來的最高盈利紀(jì)錄。新車銷量方面，捷豹全年只售出2.69萬輛，同比暴跌45.8%，其中一半是F-Pace SUV，另一半為庫存車。這意味著捷豹幾乎已停止銷售，真正的“賺錢機(jī)器”其實是路虎。

據(jù)外媒報道，最暢銷的路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）銷量達(dá)到了11.54萬輛，路虎攬勝運(yùn)動版同比增長19.7%至7.99萬輛，路虎攬勝為7.70萬輛。盡管捷豹電動車全面停產(chǎn)、傳統(tǒng)燃油車退出市場，但捷豹路虎卻憑借插電式混合動力車型實現(xiàn)了逆勢增長，攬勝系列PHEV銷量暴漲了38.2%，整體PHEV銷量同比增長21.7%。

5.蔚來ES6、EC6上市

蔚來新ES6、EC6上市開售，均推出兩款配置，官方指導(dǎo)價分別為33.80-39.60萬元和35.80-41.60萬元，采用電池租賃服務(wù)的售價分別為26.80萬元和28.80萬元。作為改款車型，外觀主要針對細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，主要集中在前臉、側(cè)裙和尾燈等部分。車內(nèi)變化相對較大，中控屏尺寸提升至15.6英寸并改為橫置布局，方向盤的樣式也經(jīng)過了重新設(shè)計，還采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。

雙車均搭載蔚來自研的“神璣 NX9031”5nm芯片和“SkyOS·天樞”整車操作系統(tǒng)，支持高速爆胎安全控制功能，轉(zhuǎn)彎半徑也支持OTA升級。隨著蔚來世界模型（NWM）上車，新ES6、EC6將推出追尾碰撞預(yù)警和保護(hù)、緊急靠邊停車等新功能，點對點全域領(lǐng)航NOP+也將在6月底首發(fā)推送，支持全國范圍內(nèi)通行ETC車道、停車場等復(fù)雜場景。

6.通用汽車回應(yīng)道朗格解散

據(jù)多家媒體報道，通用汽車旗下的高端進(jìn)口車與生活方式平臺道朗格中國部門突然遭遇全員裁撤，涉及員工約 200 人，并給出了高出市場政策的“小N+3”的補(bǔ)償方案。道朗格于2022年進(jìn)入中國市場，主要銷售通用旗下 GMC、雪佛蘭、悍馬等品牌的進(jìn)口車型，主推雪佛蘭太浩、GMC育空兩款全尺寸大型SUV，最低售價接近65萬元。

通用汽車方面回應(yīng)稱，道朗格是其用于引進(jìn)標(biāo)志性產(chǎn)品的高端進(jìn)口車平臺，但進(jìn)口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。由于經(jīng)濟(jì)形勢顯著變化，公司決定對道朗格進(jìn)口業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，同時系統(tǒng)性優(yōu)化在華運(yùn)營體系。但在大部分吃瓜群眾眼中，這與退出中國無異。截至目前，道朗格累計銷量不足百臺，對整體的銷量貢獻(xiàn)微乎其微，盈利也無從談起。

7.吉利迎來人事大調(diào)整

吉利汽車發(fā)布了2025年第一季度財報。該季度實現(xiàn)營業(yè)收入725億，同比增長25%；歸母凈利潤56.7億，同比增長264%；毛利率保持穩(wěn)健，期內(nèi)實現(xiàn)毛利114.37億元，盈利能力顯著提升。良好的財務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)的背后，是汽車銷量的持續(xù)增長。今年一季度，吉利汽車銷量70.4萬輛創(chuàng)歷史新高，同比增長48%，已完成全年271萬輛銷量目標(biāo)的26%。

在本次業(yè)績說明會上，吉利高層也宣布了最新的人事和組織架構(gòu)調(diào)整。核心就是安聰慧將在合并完成后，出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營管理工作。現(xiàn)任吉利控股集團(tuán)CEO李東輝將出任集團(tuán)副董事長。淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。另外，戴慶已于3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁，向吉利控股集團(tuán)CEO匯報工作。

8.長安啟源Q07新車型上市

長安啟源Q07長續(xù)航145系列新增兩款升級車型——145尊耀型與145尊榮型，售價分別為12.98萬元與13.98萬元，此次升級聚焦智能配置與舒適體驗。

具體來看，145尊耀型增加了智能舒享包——49英寸的AR-HUD；145尊榮型增加了價值8,000元的舒適全家桶，包括前排座椅按摩、主駕座椅后排小桌板、副駕零重力座椅、二排座椅通風(fēng)加熱等配置。官方表示，對于已經(jīng)下訂長安啟源Q07 145豪華型和145尊貴型車型的用戶，長安啟源將提供免費升艙服務(wù)。