20年間，雷克薩斯完成了從初入市場到深度融入的華麗轉身。

在競爭激烈的中國豪華車市場，各大品牌自進入之初便在差異化賽道上展開激烈角逐。不同于德系豪華品牌憑借張揚姿態搶占市場目光，雷克薩斯始終保持著獨特的節奏，以低調務實的態度穩步前行，在產品、技術與服務中沉淀匠心，用實力書寫屬于自己的豪華篇章。

2025年，雷克薩斯迎來了進駐中國市場的第20個年頭。在這20年間，雷克薩斯在中國市場留下了深刻的印記，收獲了超200萬車主的青睞，也完成了從初入市場到深度融入的華麗轉身。

從早年被稱為“凌志”到正式定名為雷克薩斯扎根中國市場的20年間，這個品牌的發展軌跡雖然沒有陡然攀升的爆發式增長，但勾勒出一條平緩卻持續上揚的曲線。

尤其是在"豪華"的定義正在被重新書寫的近兩年間，雷克薩斯于行業變革的緊迫節奏中，始終保持著獨有的松弛。

市場表現便是最直觀的體現，在國內進口車普遍大跌的情況下唯有雷克薩斯呈增長態勢。乘聯會數據顯示，今年1-4月雷克薩斯累計銷售5.7萬輛，與去年同期的5.5萬輛相比增長3%。

雖增長幅度不高，但與其他豪華品牌進口車超兩位數的下跌幅度相比，已大幅度領先市場大盤。

而在2024年，雷克薩斯同樣是唯一實現同比正增長的進口豪華汽車品牌，位居中國進口豪華車“銷冠”。

在一眾豪華品牌的激烈角逐中雷克薩斯之所以能嶄露頭角，其核心在于對品質與價值的極致堅守，尤其是其深入骨髓的匠造執念。從LS400時代對0.29風阻系數的千次打磨，到如今電動化轉型中對混動系統的持續精進，這份執著從未褪色。

更可貴的是，它始終以中國消費者需求為錨點。當市場追逐激進電動化時，雷克薩斯用6年/15萬公里免費保修保養回應后顧之憂；當用戶渴望個性化體驗時，雷克薩斯又推出易手車業務。

“不同于其他品牌的二手車業務，雷克薩斯是國內首家與中國汽車流通協會開展官方合作的品牌。開創了品牌方+行業權威雙認證的體系，嚴格把控車源，為客戶提供高品質的車輛。同時，我們還為易手車打造了全生命周期的用車保障，提供全流程專屬服務，讓客戶更安心。”豐田中國總經理李暉表示。

這種將"執著"與"進化"相融的真心，恰是其在豪華車市場站穩腳跟的根本。據J.D.Power公布的最新2024美國汽車可靠性研究報告顯示，雷克薩斯排名第一，每100輛車中僅有135個問題（平均值為每100臺車有190個問題），遠低于平均水平，第二名則是雷克薩斯同根同源的豐田品牌。

顯然，雷克薩斯的追求不是短期內的銷量激增，而是像匠人打磨藝術品般用穩健的步伐、扎實的積累，詮釋著“慢變量”的力量與價值。而這種特質并非懈怠，而是源自對豪華本質的深刻洞察。

當電動化浪潮與智能科技重塑市場邏輯時，它依然堅守"以心至誠"的匠造哲學，在電動化轉型中不盲目跟風激進擴張，卻以混動技術的持續精進、進口品質的始終如一。

如今，面對中國用戶的需求變化，堅持20年進口的雷克薩斯已經在今年年初敲定國產事宜，全面啟動在中國的雷克薩斯純電動汽車及電池的研發和生產。

雷克薩斯的轉型之路之所以如此從容順滑，根本上源于其對多技術路線并行戰略的長期堅守。早在1993年便啟動HEV車型研發的雷克薩斯，從初代 RX400h 開創豪華混動 SUV 先河，到如今全新一代 ES 電動化版本融合油電混動與純電技術優勢，其產品矩陣始終遵循 "技術成熟度與用戶需求相匹配" 的原則。

當前中國汽車市場正在深度重塑期。雷克薩斯之所以能夠在中國市場走出一條獨特的豪華品牌構建之路，離不開它對豪華二字的不斷突破和重新定義，而不斷改變的背后，是它對于品牌初心的堅守。可預見的是，在下一個20年，雷克薩斯依舊可期。