意大利的DR公司目前除了DR本身這個品牌外，還準備了兩個附屬品牌，其中一個就是類似硬派越野風格的ICH·X品牌，第一款車型是直接拿北汽的BJ40老款改造的，不過這一塊顯然也僅僅是權宜之計，最終還是要用上自己的車型，這不就來了，作為國內方盒子市場熱銷車型，捷途旅行者最終扛起大梁。

從目前曝光的圖片來看，造型層面還是老方案，依然是通過前格柵的改動來達到視覺效果，這圖應該是臨時拿旅行者的圖片PS的，因為查閱了官方網站，目前還沒有該車的具體信息披露，而且圖片下方還出現了中文，顯然是類似合成的效果圖，不過這種PS的圖具備一定的可信度，確實DR的改動歷來都是針對進氣格柵略做調整。

P圖的目的應該還是為了注重的車型命名K3，當然和起亞K3沒啥瓜葛，一個轎車一個硬派越野風格，個人感覺最終BJ40版的會逐漸淡出銷售體系，本身也沒銷售多少臺，另外捷途、奇瑞和iCAR體系內，都能提供更多的方盒子和純硬派越野SUV車型，真沒BJ系列什么事了。

這也是奇瑞歐洲戰略組成的一部分，后續肯定全部都是力推自家的產品，不會再考慮別家的，包括DR版的皮卡，目前還是江淮皮卡改造的，后續全部會切換成奇瑞自己的皮卡車型，關鍵皮卡車型數量一口氣整出了四五個品種，你說這還有江淮皮卡什么事？

另一個則是西班牙的EBRO品牌即將推出S800PHEV版，也就是插電混動版車型，國內的瑞虎8 C-DM的造型，此外最新的消息，奇瑞在英國已有70個經銷商，最新的信息表明，奇瑞還是想在英國搞一個生產基地，甚至是全產業鏈性質的生產基地，這是英國方面的信息報道，還未得到官方的實錘信息加以證實。

最后，就是iCAR官方一把手還是忍不住放出了V27的第一張官宣圖，雖說還是偽裝狀態的，不過個人特意站邊上，目的就是為了顯現整車的尺寸大小，這車身高度1.9米水下問題不大（當然也包括行李架在內的高度），另外需要強調，奇瑞最新的招標信息表明，確實還是叫V27。

英國那邊傳出來的V25命名是著實讓人一頭霧水，不清楚官方到底如何統一宣傳口徑的，純粹誤導了，現在可以確定國內的命名就是V27，這樣就銜接上了，確實整車尺寸要比V25大兩個級別，可別忘了后續還有V29大型SUV，如若不叫V27，這V25到V29之間的差別又讓人迷糊了，當時就很疑惑這一點，現在算是明白了，就是宣傳口徑出現了問題。