眾所周知，印度是世界上唯一一個(gè)從任何角度來(lái)看都很“搞笑”的國(guó)家。

不論是研制37年卻服役即落后的“阿瓊”坦克，到被戲稱(chēng)為“寡婦制造者”的斯坦航空公司，印度軍工的“不靠譜”早已全球聞名。

然而，思路同樣清奇的越南卻不這么認(rèn)為，偏為他們親愛(ài)的“三哥”瘋狂買(mǎi)單。

2017年，越南豪擲4.2億美元，一口氣買(mǎi)了20枚印度“布拉莫斯”導(dǎo)彈。

結(jié)果到了最后，越南自然是吃下了這個(gè)啞巴虧。

可除了這件事外，越南還干了另外兩件令自己后悔的事情。

那么，這究竟是怎么一回事呢？

啞巴吃黃連

2017年，越南為了提升在南海對(duì)中國(guó)的“威懾力”，于是狠狠心、咬咬牙，掏了4.2億美元，從印度買(mǎi)了20枚“布拉莫斯”超音速反艦導(dǎo)彈。

然而，想法和導(dǎo)彈都沒(méi)問(wèn)題，毀就毀在導(dǎo)彈是印度出產(chǎn)的。

“布拉莫斯” 導(dǎo)彈的研制始于 1998 年，名稱(chēng)取自印度布拉馬普特拉河和俄羅斯莫斯科河，寓意著兩方大國(guó)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、親密無(wú)間。

不光名字取得唬人，性能參數(shù)也挺唬人的。

該導(dǎo)彈采用固體助推器加液體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置，飛行速度可達(dá) 2.8-3 馬赫，射程最遠(yuǎn)為350公里，被印度視為“超音速、超視距打擊的空中之王”。

不僅如此，其機(jī)動(dòng)性更是讓人“眼花繚亂”。

導(dǎo)彈可攜帶 200-300 公斤的常規(guī)彈頭，在負(fù)重的情況下還能進(jìn)行蛇形機(jī)動(dòng)繞彎，理論上能有效突破敵方防空系統(tǒng)。

印度曾將其吹噓為 “航母殺手”，還適配越南主力的蘇-30MK2戰(zhàn)機(jī)等，唬的越南一愣一愣的。

越南購(gòu)買(mǎi) “布拉莫斯” 導(dǎo)彈的目的十分明確：在南海局勢(shì)日益緊張的背景下，借助這款 “先進(jìn)” 武器增強(qiáng)自身軍事威懾力，尤其是應(yīng)對(duì)中國(guó)在該地區(qū)的軍事存在。

然而，現(xiàn)實(shí)卻給了越南一記重?fù)簟?/p>

2020 年首批導(dǎo)彈交付后，越南迫不及待地在峴港附近海域展開(kāi)試射。

然而，導(dǎo)彈飛行過(guò)程中狀況頻發(fā)：有的剛起飛不久就偏離航線，有的飛行至 120-200 公里時(shí)突然失控墜入海中，甚至出現(xiàn)了導(dǎo)彈發(fā)射后從雷達(dá)上消失的詭異情況。

總共試射四枚，結(jié)果四次全部以“知道起點(diǎn)，卻不知道彈道和終點(diǎn)”而失敗告終。

更令越南軍方崩潰的是，不管是雷達(dá)上還是實(shí)際發(fā)射過(guò)程中，這些導(dǎo)彈的射程還沒(méi)印度說(shuō)的一半遠(yuǎn)。

其實(shí)，印度導(dǎo)彈在國(guó)際上獲得“一致好評(píng)”，號(hào)稱(chēng)“打出去的導(dǎo)彈連自家的雷達(dá)都跟不上”。

越南《青年報(bào)》曾尖銳批評(píng)稱(chēng)，這些導(dǎo)彈 “與其說(shuō)是武器，不如說(shuō)是昂貴的廢品”。

面對(duì)越南的質(zhì)疑，印度方面卻給出了令人啼笑皆非的回應(yīng)。

印度軍工專(zhuān)家先是指責(zé)越南 “發(fā)射姿勢(shì)不對(duì)”，建議越南調(diào)整轟炸機(jī)的飛行高度和速度，聲稱(chēng) “只有將戰(zhàn)機(jī)飛到最高、速度拉滿，導(dǎo)彈才能發(fā)揮最大射程”。

說(shuō)直白點(diǎn)就是靠慣性讓導(dǎo)彈“多飛一會(huì)”。

這種荒謬的解釋讓越南軍方大為光火，卻又無(wú)可奈何。

當(dāng)越南提出退款要求時(shí)，印度直接拒絕，僅同意派遣技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行維修。

能修好還行，主要是印度自家的導(dǎo)彈都修不好，更別說(shuō)外貿(mào)版的了。

更糟糕的是，越南后來(lái)發(fā)現(xiàn)，這款所謂的 “印俄聯(lián)合研制” 導(dǎo)彈，印度國(guó)產(chǎn)率僅占 60% 多，關(guān)鍵零件如制導(dǎo)系統(tǒng)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)等仍依賴俄羅斯供應(yīng)。

這意味著，一旦俄羅斯因?yàn)蹩颂m沖突等原因斷供，越南手中的 “布拉莫斯” 導(dǎo)彈將面臨無(wú)法維護(hù)和升級(jí)的困境。

這場(chǎng)軍購(gòu)鬧劇不僅讓越南損失了4.2億美元，更暴露了其在軍事決策上的短視。

而這僅僅是越南近年來(lái)諸多錯(cuò)誤決策的一個(gè)縮影，其在高鐵項(xiàng)目、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面的問(wèn)題一樣堪稱(chēng)“我為難我自己”。

想法全對(duì) 過(guò)程全錯(cuò)

2005 年，越南提出修建連接河內(nèi)與胡志明市的南北高鐵，全長(zhǎng) 1541 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，預(yù)計(jì)將 30 小時(shí)的車(chē)程縮短至 5 小時(shí)。

這本是一項(xiàng)能大幅提升物流效率的基建工程，卻因越南的 “迷之操作” 陷入僵局。

聽(tīng)到消息后，中國(guó)給出了更優(yōu)惠、更適合越南國(guó)情的鐵路設(shè)計(jì)藍(lán)圖，可越南還是堅(jiān)定的選擇日本作為合作伙伴。

然而，日本獅子大開(kāi)口，張口就要558.5億美元，這相當(dāng)于越南 2010 年 GDP 的 60%。

如此高昂的成本讓越南國(guó)會(huì)直接否決了提案。

此后十年間，越南多次重啟高鐵計(jì)劃，成本卻像滾雪球一樣越滾越大 —— 到 2024 年國(guó)會(huì)批準(zhǔn)時(shí)，總投資已飆升至 670 億美元，工期更是一拖再拖，從最初計(jì)劃的 2020 年開(kāi)工推遲到 2027 年。

更離譜的是，日本要求越南必須采用新干線技術(shù)，且所有設(shè)備和技術(shù)必須從日本進(jìn)口，連一顆螺絲釘都不能例外。

另外，日本先用的那一招，給越南的維護(hù)手冊(cè)全是日文和英文縮寫(xiě)，越南人看都看不懂。

這種 “捆綁銷(xiāo)售” 導(dǎo)致越南不僅要承擔(dān)天價(jià)成本，還喪失了自主選擇權(quán)。

越南在高鐵項(xiàng)目上的糾結(jié)，本質(zhì)上是其 “地緣焦慮” 的體現(xiàn)。

由于擔(dān)心過(guò)度依賴中國(guó)，越南寧愿選擇成本更高、效率更低的日本，也不愿與中國(guó)合作。

但事實(shí)證明，越南的這番操作也算是搬起石頭砸自己的腳了。

反觀中國(guó)參與的中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵早已通車(chē)運(yùn)營(yíng)，越南卻因自己的固執(zhí)被邊緣化，連柬埔寨都通過(guò)中柬鐵路減少了對(duì)越南港口的依賴。

除了高鐵，越南的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)同樣暗藏危機(jī)。

越南長(zhǎng)期依賴勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，電子組裝、紡織等代工業(yè)務(wù)占出口總額的 70% 以上。

三星、英特爾等外資企業(yè)在越南設(shè)廠，表面上帶來(lái)了繁榮，實(shí)則讓越南淪為 “世界工廠” 的低端環(huán)節(jié)。

以三星為例，其在越南的工廠每年生產(chǎn)全球三分之一的手機(jī)，但越南僅能獲得組裝環(huán)節(jié) 5% 的利潤(rùn)，核心零部件仍需從韓國(guó)進(jìn)口。

更致命的是，越南的基礎(chǔ)設(shè)施和人才儲(chǔ)備嚴(yán)重滯后。

2023 年夏季，越南因煤炭短缺爆發(fā)嚴(yán)重電荒，首都河內(nèi)每周停電 3 次，三星、富士康等工廠被迫減產(chǎn)，直接損失超過(guò) 10 億美元。

而在人才方面，越南 IT 行業(yè)預(yù)計(jì)到 2025 年將面臨 17 萬(wàn)技術(shù)工人缺口，制造業(yè)高級(jí)技工更是鳳毛麟角。

鼠目寸光

這種 “低端鎖定” 讓越南在全球產(chǎn)業(yè)鏈中難以升級(jí)，當(dāng)勞動(dòng)力成本上升時(shí)，外資企業(yè)紛紛將工廠轉(zhuǎn)移至柬埔寨、緬甸等成本更低的國(guó)家。

越南的困境，折射出其決策層缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。

無(wú)論是高價(jià)引進(jìn) “布拉莫斯” 導(dǎo)彈，還是固執(zhí)選擇日本高鐵，亦或是放任經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)畸形發(fā)展，都暴露出其在戰(zhàn)略規(guī)劃上的短視。

正如越南《青年報(bào)》所言：“我們總是在為短期利益買(mǎi)單，卻忘了為未來(lái)投資。”

當(dāng)鄰國(guó)老撾通過(guò)電力出口賺得盆滿缽滿、柬埔寨借助中柬鐵路實(shí)現(xiàn)物流升級(jí)時(shí)，越南卻在錯(cuò)誤的道路上越走越遠(yuǎn)，這或許才是最令人惋惜的。

或許該換個(gè)愛(ài)好和平又不那么小心眼的領(lǐng)導(dǎo)人了。

參考資料：