很久都沒有看到過關于福特烈馬的消息，老狐真沒想到，今天一刷微博，發現它“火了”。快速看了一下來龍去脈，感覺這場“烏龍”事件，福特真得負上一半“責任”。

事情是這樣的，就在最近，一段福特烈馬越野車車頂斷裂的視頻在社交平臺上瘋傳。畫面中，車頂夾層裸露的蜂窩狀材料因外觀酷似“牛皮紙”，被網友質疑存在安全隱患。

輿論瘋狂發酵，福特自然不可能視而不見。根據官方的解釋，該材料實為“聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料”，屬高強度輕量化結構，符合國家標準。

雖然該解釋的都解釋清楚了，但是這件事還是給大家留下了不那么好的印象。畢竟，要不是因為“不信任”，這條視頻也不至于這么快掀起輿論。

那么，福特烈馬這次的“烏龍”事件，到底怪誰呢？今天，老狐就和大家好好聊一聊。

車頂的“牛皮紙”是什么？

正兒八經的從福特烈馬頂棚的材料上看，其實福特這次確實有點“冤”。為了防止被官方的解釋蒙蔽，老狐特地去查了一下福特所說的這個新型材料的相關信息。

根據官方解釋，烈馬車頂采用“三明治夾層結構”：中間層為聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料，上下兩層復合增強材料。

這類的復合材料的應用其實在行業內并不稀奇，從材料科學角度看，蜂窩結構具有高強度、輕量化特性，不但不會降低安全性，反而可以承受更大壓力。

比如，蜂窩鋁板可承受轎車碾壓不變形，而復合材料內紙芯通過玻纖布和PU 膠強化后，平壓強度遠超國標要求，同時重量減輕 40%。

這種材料在碰撞時能逐層潰縮，有效吸收和分散能量，配合車身主體鋼材形成多層次防護體系。

而福特烈馬也不是第一款用這種材料的車型，Jeep 牧馬人部分車型采用的樹脂材料頂棚，結構設計就和福特的聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料原理相似。包括路虎、奔馳等高端車型，也在通過荷力勝蜂窩材料提升整車安全性能。

這么來看，聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料其實已經算是比較成熟了，要不然這些豪華品牌也沒必要冒著口碑崩塌的風險，去嘗試這種新材料。

宣傳“不清晰”帶來的誤會

不過，話又說回來。普通用戶并不是專業人士，沒人知道這些新材料的技術邏輯，車企不說，大家就默認車頂也應該是常規印象里的鋼材打造。

老狐覺得，福特烈馬這次被質疑，和其自己的宣傳“不清晰”也有很大的關系。換句話來說，這就是公眾對材料科學認知不足與車企技術傳播失焦之間的“矛盾”。

雖然福特解釋了，福特烈馬的車頂并非“用紙填充”，而是通過玻璃纖維提供剛性、聚氨酯增強粘結性，蜂窩結構實現抗壓與輕量化。

并且表示這種車頂的性能指標已通過國標頂壓安全測試、24 萬公里極端路況耐久測試，并在 -40℃ 至 80℃ 環境中保持穩定。但是，大家依舊對這種材料的應用表示質疑。

如果一定要說原因，老狐認為主要是兩個方面。一方面，好巧不巧的是，這種材料命名與視覺呈現實在讓人很難不誤解。“紙蜂窩”材質，怎么聽都像是平時我們看到的瓦楞紙，壓根聯想不到“堅硬”“安全”一類的詞。

另一方面，用官方的話來說，這是一種新技術新材料。但這種新材料，官方并沒有把它“掰開揉碎”了和用戶說清楚。

宣傳的時候，福特烈馬只是說可拆卸車頂作為“抗風沙、抗低溫的專業越野裝備”，但并沒有考慮到，這種材料的命名可能會給用戶帶來的理解誤差。更沒有充分解釋復合材料在極端環境下的維護要求或可能出現的問題。

所以，一旦遇到問題，用戶首先想到的就是質疑產品和品牌。網傳斷裂視頻中材料碎裂、粉化的觀感，加上大家對這個新材料名稱的聯想，輿論當然是一發不可收拾。

如果福特在宣傳初期就用“高性能蜂窩復合材料”替代“紙”這一易引發聯想的表述。再加點可視化實驗數據，比如抗壓測試對比、材料剖面解析等等，或許就能有效規避誤解。

老狐覺得，這次的“誤會”，福特真說不上有多“冤”。

質疑背后的“信任危機”

福特的這次“烏龍”，說起來是因為材料引起的用戶質疑，而實際上，從另一個角度上來看，也透露出了福特如今在中國市場上的“信任危機”。

自 2021 年上市以來，福特烈馬的硬頂版本就多次被車主投訴出現" 蛇皮紋 "" 裂紋 " 乃至 " 脫層 " 等現象，尤其在寒冷地區，因熱脹冷縮導致的材料開裂問題更是頻頻被報道。而美國車主社區中也有不少人反饋，在零下環境中車輛出現頂部剝落與結構異常。

在這些問題的處理上，曾有媒體報道，福特在部分案例中對車主提供了頂棚更換服務，但也有用戶表示，因福特認定系" 外部化學腐蝕 " 所致，被拒絕保修處理。

要知道，我們也是從小聽著“狼來了”的故事長大的。接二連三的在產品質量上令人失望，大家對產品的信任度降低，這才導致了只要有異常，第一時間把矛頭指向車企的情況。

更何況，此前烈馬車頂在部分寒冷地區的開裂投訴，其實也暴露出了材料在實際場景中的適應性問題。

而關于這一點，福特也沒有給出更合理的解釋。不管這一次事件是不是“烏龍”，老狐覺得，福特都應該對“信任危機”做出反應了。

結語

目前來看，福特烈馬的“紙車頂”風波算是告一段落了，大家借此得到了一次材料科學的科普，也算是一件好事。

不過，老狐覺得，福特對于這次風波的解釋還是過于表面了，一句“復合材料”“符合標準”，并不能徹底打消用戶對這一材料的疑慮，也不足以重塑用戶信任。

從銷量上看，今年 1-4 月份，福特烈馬的銷量分別為 543 輛、495 輛、741 輛、792 輛，四個月加在一起的累計銷量才 2571 輛，在越野領域的表現實在談不上好。

而福特烈馬的“紙車頂”風波，以及其并不怎么好的銷量，無一不意味著，福特該認真起來了。

參考資料：

微博、汽車之家

編輯：MR