財聯社5月19日訊（記者 張屹鵬）中美互降關稅后，對原產美國的豪華品牌進口車產生的影響從此前的“全面震蕩”，已演變為愈發明顯的分化效應。

“受關稅影響，我們從4月開始就不接受訂車了，剛剛接到的通知是‘重組’，目前業務都暫停了。”5月19日，一位北京道朗格門店銷售人員告訴財聯社記者，雖然門店還正常開放，但是已經停止了新車銷售等業務。

若不仔細詢問，消費者很難發現這是一家已經“停業”的高端進口車門店——店內陳設全部如常，系列周邊產品被整齊安放在一塊大屏幕旁邊，后者循環播放著道朗格品牌宣傳片。但從客流量來看，這家門店已十分蕭條，記者駐足的近一小時內，僅有一位顧客在門口張望片刻，此外再無一人進店看車咨詢。“目前只能這樣，以后會什么情況還不清楚，不過之前訂車的不受影響，陸續還可以提車。”

前述銷售人員口中的“重組”，來自于最近通用中國的一番回應。自“關稅戰”爆發以來，關于通用進口車業務解散的消息多次出現。通用汽車方面日前表示，道朗格是通用汽車用于引進標志性產品的高端進口車平臺，進口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。“由于經濟形勢顯著變化，公司決定對道朗格進口業務進行重組，并相應地優化通用汽車在中國的運營。”

相較道朗格直接按下業務暫停鍵，多數主流豪華品牌選擇進入平穩過渡期。記者于數日前走訪多家有售原產美國豪華進口車的4S店后發現，“直接漲價”成為彼時終端市場的普遍做法。時隔一周后，情況發生了“逆轉”。

“GLE 450車型雖然是在美國生產的，但是目前的價格很合適，和‘關稅戰’前的優惠政策基本一致。”一位奔馳4S店銷售人員告訴記者。除奔馳外，其它豪華品牌大致情況亦是如此。有寶馬、林肯4S店表示，盡管以后的事情還存在很多不確定性，但就目前而言關稅問題不會影響價格。“后續還不好說，我們也告訴意向消費者說，趁早買，現在肯定不漲價。”有寶馬4S店銷售人員稱。

可以預見的是，“關稅戰”將對中國進口車市場造成直接影響，上半年或將出現進口量明顯下滑。此前數據顯示，中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進口70萬輛，同比下降12%。2025年1-3月進口汽車9.5萬輛，同比下降39%。“這是近期少見的1-3月巨大下滑。”乘聯分會秘書長崔東樹表示。