對于青島人來說，自從膠東機場開啟運營之后，每每提起坐飛機，往往是一件讓人頭疼的事情。在很多人的眼里，青島機場的搬遷是一個錯誤舉動。本來飛機場在流亭的時候多方便，每次坐飛機不需要提前很久，掐著點去坐，省時又省力。

結果，后面因為流亭機場客流量飽和，青島機場開始了搬遷之旅，最終選擇落在膠州市東部的現(xiàn)址。

從宏觀角度看，膠東機場搬遷后，確實迅速解決了客流量飽和的問題。現(xiàn)在來看，膠東機場客流已經恢復到當年流亭機場的巔峰客流狀態(tài)中了。而且以現(xiàn)在的增長速度來說，未來幾年，膠東機場客流還會有大的爆發(fā)。

不過，膠東機場搬的再對，客流量預期再好，對于市區(qū)的市民來說，好像還是有一些怨氣的。

比如，即便是眼下主城區(qū)已經有地鐵8號線直通膠東機場了，大家還是覺得不方便。畢竟，咱們實打實的說，即便是地鐵一站不停，從老市區(qū)出發(fā)，坐到膠東機場也快1個小時了。這種物理距離的阻礙，讓人怎能不生怨氣？

不只是東海岸主城區(qū)，其實在膠東機場落地之后，西海岸新區(qū)的居民到達新機場的便利性也大大降低了。

比如，前段時間筆者在青島西站就碰到一個外地人的尷尬事。她買了膠東機場去往更遠方的飛機票，然后從其他城市出發(fā)，來到了青島西站。結果下車之后才發(fā)現(xiàn)，從青島西站出發(fā)，不論乘坐哪種公共交通工具，似乎都趕不上幾個小時就起飛的航班了（不論是公交加地鐵，還是打車加地鐵，去膠東機場的時間都超過3個小時）。

周圍幾個本地人看她那么急，就幫她出主意，最后發(fā)現(xiàn)最好的方式還是打車。

這件小事也反映出現(xiàn)在西海岸地區(qū)居民去飛機場的尷尬。從明面上看，是可以通過乘坐公共交通去飛機場，但西海岸要想通過公共交通去機場，那就要先到東海岸，然后才能去膠東機場，圍著膠州灣足足繞了一個大圈。

看到這里，估計有人會問，難道青島東西海岸去機場，沒有又快又方便又省錢的方式了嗎？

對于物理距離的阻礙，還真是無解的。不過筆者發(fā)現(xiàn)了一條通往膠東機場的捷徑，能大大縮短通達機場的時間。

比如，完全可以通過高鐵出行！

打開火車票售賣軟件，搜索青島西到青島機場，你會發(fā)現(xiàn)，高鐵竟然這么快，只需要26分鐘就能直達機場，價錢還很便宜，20多塊錢就能搞定。

同樣的還有青島站到青島機場到高鐵，也很方便，一方面車次很多，另一方面時間短，價格便宜。

你看，青島膠東機場目前的交通困局并非是完全無解的，完全可以通過充分利用高鐵等方式來解決。

但，其實，咱們靜下心來想想，既然新機場已經開始運營了，也不可能再搬回去了。而對于雙機場運營，更是沒影的事情。咱們作為青島居民，能做的就是適應現(xiàn)狀。

在去往機場的交通方式選擇方面，只要能夠在短時間到達機場，又價格不高的方式，就是好選擇。

對于高鐵通達機場，目前只存在一個困難，那就是宣傳度不夠。在很多人心里面，似乎只有遠途出行才會選擇高鐵，這種去飛機場等“近距離出行”，根本不需要高鐵。

同時，筆者也建議青島官方不妨調整青島周圍鐵路網，開通市域高鐵（地鐵化的高鐵），簡化這種高鐵的乘坐流程，比如直接可以用琴島通刷卡出行。再加大宣傳力度，讓人知道去往機場，最便利的不一定是地鐵，還可以是市域高鐵！