湖北
武漢地鐵一號(hào)線穿過黃浦大街立交橋，成了當(dāng)下熱門的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。
這得益于武漢實(shí)施的《黃浦大街立交橋下空間綜合利用》項(xiàng)目，該項(xiàng)目從沿江大道轉(zhuǎn)盤至解放大道轉(zhuǎn)盤，約580米，打造了輕軌打卡區(qū)、便民護(hù)學(xué)島、時(shí)空花園和公共停車區(qū)四大區(qū)塊，其中輕軌穿橋景觀最受游客青睞。
鮮為人知的是，武漢輕軌最初規(guī)劃并非穿橋，而是上橋。武漢地鐵一號(hào)線最早規(guī)劃從古田出發(fā)，經(jīng)京漢大道上長(zhǎng)江二橋到付家坡。
當(dāng)時(shí)我就提出“一分為二”的建議：長(zhǎng)江二橋輕軌不走京漢大道，京漢大道輕軌不上長(zhǎng)江二橋；建議京漢大道輕軌延長(zhǎng)到吳家山和陽(yáng)邏，長(zhǎng)江二橋輕軌延長(zhǎng)到武昌火車站和漢口火車站，未來(lái)再修建漢陽(yáng)一段成環(huán)線。
最終，武漢輕軌不上橋，但黃浦路地鐵站已按上橋設(shè)計(jì)建成，輕軌穿越黃浦大街時(shí)因爬坡問題只能走橋下。此外，京漢大道輕軌到陽(yáng)邏改為到漢口北，長(zhǎng)江二橋輕軌規(guī)劃也取消。誰(shuí)能想到，如今這穿橋之處成了網(wǎng)紅景點(diǎn)。
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