近年來，中國皮卡市場的政策限制逐步松動，從2016年試點解禁到2022年《多用途貨車通用技術條件》實施，目前全國已有300多個城市放寬皮卡通行限制。這一變化直接刺激了市場增長，2025年一季度新能源皮卡銷量同比暴漲180%，其中插混車型占比顯著提升。

近日，在北京舉辦的第二屆中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，乘聯會秘書長崔東樹指出，新能源皮卡正從“工具屬性”向“價值屬性”轉型，而插混技術憑借“油電雙能”的全場景覆蓋能力，成為打破傳統燃油車壁壘的關鍵。

與此同時，吉利雷達CEO凌世權表示，插混皮卡不僅是技術迭代，更是對政策與市場需求的雙向回應：“當燃油車還在糾結油耗時，插混皮卡已開始定義‘省心’。”

事實上，除了政策松綁之外，技術突破同樣關鍵。

吉利雷達新推出的PHEV車型，搭載的是由吉利自研的雷神EM-P超級電混系統，這也是行業首創的3DHT（三擋混動專用變速器）構型電混系統。

在該系統加持下，吉利雷達PHEV車型實現了零百加速6.3秒、滿載爬坡扭矩提升50%，并且這套系統也歷經了嚴苛驗證：動力總成累計完成超1000臺次試驗，總時長突破40萬小時；耐久測試里程超過4000萬公里，相當于繞地球1000圈。而這一技術不僅解決了傳統皮卡在極端環境下的動力衰減問題，更以超長續航打破“里程焦慮”。

中國新能源皮卡正加速走向國際市場。吉利雷達已通過中東、東南亞等渠道出口至50多個國家，并計劃進軍歐美市場。海外市場的成功得益于其“因地制宜”策略：在泰國等充電設施完善地區主推純電車型，而在智利等復雜地形市場則憑借插混車型的通過性與續航優勢快速打開銷路。數據顯示，2025年中國插混皮卡在澳大利亞市場份額增長顯著，成為當地用戶替代柴油皮卡的首選。

此外，吉利雷達的“1+N+X”生態戰略進一步強化了其全球競爭力。“1”代表在保持傳統皮卡載重、通過性等核心優勢的同時,借助雷神EM-P超級電混系統實現性能大提升;“N”通過飛梭平臺和萬能棧平臺,切入低空經濟與戶外用電場景;“X”依托模塊化開發,向公安、能源、基建等多領域延伸,構建“工具車+移動能源+智能終端”生態體系。

這些場景化設計不僅滿足國內工程與農業需求，更適配海外市場的多元化作業場景。而中國新能源產業鏈的成本優勢與技術積累，也為全球擴張提供了底氣。