來源：FM93交通之聲綜合自北京日報、看看新聞、微博等

最近，有北京市民在社交媒體曬出自己的新發現，北京地鐵的扶梯上出現了"小腳印"。

北京地鐵運營方表示，這些腳印是在提醒乘客不必"左行右立"，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩扶好。

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對于乘坐扶梯"左行右立"的這個習慣，現在出于安全的考慮，很多城市都已不再宣傳。

據了解，北京地鐵自2018年起就已取消左行右立的倡議提示，并大力宣傳引導乘客在乘梯時站穩扶好、注意腳下安全。

2012年上海地鐵已經取消"左行右立"的規定，到了2019年，該做法被徹底叫停，并明確規定，禁止行走或者奔跑，也就是說沒有必要空出左邊的通道，因為扶梯上禁止走動。

目前，一些城市絕大多數地鐵的自動扶梯旁都單獨設立了樓梯，對于趕時間的乘客，如果要安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。

不過直到現在，有些市民還是習慣站在右邊，很多人甚至不好意思站在左邊。

網友評論：

特別是在早晚高峰時段，許多乘客都會自發站在扶梯右側，將左側留出通道方便他人快速通過。

其實，扶梯從設計之初，就不是供人在上面行走的。

電扶梯每級階梯遠高于普通步行樓梯，在又陡又快的電扶梯上加速行走，摔倒磕絆的風險不小。而且，長期“左行右立”，也會造成扶梯梯路單邊磨耗增加，左右梯路出現不同步現象，不但增加運維成本，也影響扶梯安全運行。

有實驗表明，雙側站立比“左行右立”整體運輸效率更高：倫敦交通局2015年測試顯示，雙側站立每分鐘可多運送31人；日本“禁止行走”運動后扶梯擁堵減少40%。

“左行右立”曾被視為文明禮儀象征，部分市民仍存在“讓行即素質高”的認知慣性，甚至對并排站立者產生誤解。北京、上海等地雖取消倡導多年，高峰時段仍有超60%乘客自發靠右站立。

新聞多看點：

乘坐自動扶梯時要注意什么？①不要倚靠扶梯側面；②留意衣物或手拎物品，謹防被掛住；③勿將孩子放入推車、購物車中乘梯；④扶梯停止運行時不要當樓梯使用；⑤一旦遇險，可按下電梯兩端的緊急停止按鈕

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