小米豪賭造芯，能否復(fù)制華為奇跡？

小米的兩大旗艦產(chǎn)品官宣，將于5月22日發(fā)布。一個(gè)是3納米芯片，另一個(gè)就是小米首款純電SUV：YU7。其中的重頭戲，就非YU7莫屬了。

這是小米最具市場(chǎng)穿透力的一款車，沒(méi)有之一了，也是被無(wú)數(shù)友商盯住的一款車。如果沒(méi)有安徽的那一場(chǎng)車禍，YU7幾乎提前預(yù)定年度超級(jí)爆款。但車禍?zhǔn)录l(fā)生以后，小米口碑急轉(zhuǎn)直下，小米SU7的訂單量也從不可阻擋的增長(zhǎng)中，出現(xiàn)回落。

在這場(chǎng)輿論風(fēng)波中，既有小米自身的原因，但也離不開(kāi)友商的推波助瀾。因?yàn)樵谝粋€(gè)月前，小米YU7的市場(chǎng)期待值，確實(shí)太高了。車還沒(méi)發(fā)，就已經(jīng)提前爆紅了。疊加中國(guó)人對(duì)SUV額外的偏好性，YU7的銷量只會(huì)比SU7更猛。

然而，安徽的一場(chǎng)車禍，徹底打斷了小米YU7的宣發(fā)節(jié)奏。本來(lái)，4月就要在上海車展首發(fā)亮相的，被推遲到了5月22日。為了確保YU7的發(fā)布成功，小米也抄了華為的作業(yè)。因?yàn)榇藭r(shí)此刻，小米遭遇的困境，華為也遭遇過(guò)。

當(dāng)時(shí)，華為聯(lián)合賽力斯打造的第一款車SF5，因賣得太差了，被迫停產(chǎn)。而問(wèn)界M7呢？在經(jīng)過(guò)一個(gè)短暫的高峰以后，銷量就跌入低谷，一度跌到2000來(lái)輛。華為汽車業(yè)務(wù)來(lái)到生死邊緣，那它是怎么起死回生的呢？這源于一場(chǎng)特殊的發(fā)布會(huì)。

當(dāng)時(shí)，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多訪華，華為借勢(shì)宣布，重返5G！但這時(shí)候，華為沒(méi)有發(fā)布5G手機(jī)，而是趁勢(shì)發(fā)布了全新問(wèn)界M7！靠著這一波技術(shù)逆襲，把全新問(wèn)界M7也一波帶飛了。當(dāng)然，不可忽視的是，全新問(wèn)界M7技術(shù)大幅升級(jí)，而價(jià)格卻更便宜了，性價(jià)比被拉得很高。

小米呢？也想借助芯片技術(shù)的突破，一舉把小米YU7，推向另一個(gè)高潮。從發(fā)布會(huì)預(yù)熱來(lái)看，小米要發(fā)布的將是國(guó)內(nèi)第一顆3納米芯片。而3納米芯片，中芯國(guó)際是造不出來(lái)的。三星可以造，但良品率太低，會(huì)拉高成本。向來(lái)以性價(jià)比著稱的小米，它的3納米芯片基本就是臺(tái)積電代工的了。為什么是臺(tái)積電？有兩個(gè)原因：一是，美國(guó)要求臺(tái)積電拉黑華為，但并沒(méi)有拉黑小米。二是，臺(tái)積電技術(shù)最成熟，良品率最高，成本控制也能做到最好。

而這顆芯片，基本上就是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的一顆通用芯片了，沒(méi)有之一了。所以，拿這顆芯片來(lái)打翻身仗，小米也是下足了血本。同時(shí)，小米也擔(dān)心YU7發(fā)布失敗，屬于是拿3納米芯片來(lái)為YU7的發(fā)布，保駕護(hù)航了。

那為什么小米要造芯呢？其實(shí)，小米不造芯已經(jīng)不行了。所有的高端品牌，都有自己的芯片。像蘋果有A系列，三星別說(shuō)芯片了，連阿斯麥光刻機(jī)都買過(guò)去了，親手打造了自己的芯片生產(chǎn)線，芯片量產(chǎn)技術(shù)僅次于臺(tái)積電。華為呢？在沒(méi)被封鎖前，也設(shè)計(jì)出了全球第一款5G麒麟芯片。

所以，小米要沖擊高端，芯片就繞不過(guò)去。而造芯呢？也有助于提升小米汽車的品牌力，屬于是，一匹馬拉兩輛車，既能帶動(dòng)手機(jī)業(yè)務(wù)沖擊高端，又能拉動(dòng)汽車銷量，還能拔高整個(gè)小米的品牌價(jià)值。小米早就躋身世界500強(qiáng)了，但它的硬核技術(shù)是短板。這個(gè)短板，是一定要補(bǔ)上來(lái)的。

因此，小米的這顆3納米芯片，背負(fù)著小米品牌向上的歷史使命。YU7能不能一掃陰霾，一炮而紅？SU7能不能打贏這個(gè)翻身仗？小米汽車能不能復(fù)制華為的逆風(fēng)奇跡？就看YU7能不能成為第二款問(wèn)界新M7了。