2025年5月，極星（Polestar）正式推出2025款Polestar 4（參數丨圖片）純電動中型SUV，定位介于Polestar 2與Polestar 3之間，以33.80萬元和39.80萬元的官方指導價切入豪華電動市場。憑借755公里的超長續航、北歐極簡設計以及性能參數上的突破，能否在競爭白熱化的30萬-40萬元級純電SUV市場中分一杯羹，值得關注。

極星4

續航、性能、配置表現可圈可點，新車產品力不乏看點

我認為，2025款Polestar 4的核心競爭力之一體現在續航能力上。單電機豪華版搭載100kWh三元鋰電池，CLTC工況續航達755公里，較老款提升87公里，要超過部分同級車型。

至于性能版車型的CLTC工況續航則為620公里，相比老款減少62公里。這一差異化策略雖強化了運動屬性，續航卻也下降了不少。對于消費者而言，可能需在“視覺沖擊”與“續航”間做出權衡。

動力性能上，雙電機版400kW的綜合功率與3.8秒的零百加速，幾乎追平Model Y高性能版（3.7秒），搭配采埃孚CDC電磁減振器與運動化底盤調校，彎道穩定性和操控精準度不錯。

極星4

配置升級是本次改款的另一亮點。新車全系標配Nappa真皮座椅、前排通風/按摩、后排電動調節、14.7英寸HUD抬頭顯示等。

整體上看，2025款Polestar 4在產品力方面，可圈可點。尤其是在續航以及配置方面，應該說給出較大的誠意。

從以上層面來考慮，我認為，2025款Polestar 4在當前的中國車市，應該具備與同級車型一戰的實力。

極星4

市場競爭等構成挑戰，新車依然具有破局和突圍的機會？

當然，需要指出的是，在當前的中國車市，產品力固然是致勝的“必要條件和關鍵因素”，但是并非致勝的“充分條件”。

應該說，2025款Polestar 4或許還要面臨一定的挑戰。一方面、市場競爭激烈。特斯拉Model Y、寶馬iX3與雷克薩斯RZ等車型，都可能會與其形成一定的競爭。

極星4在續航、內飾質感與操控性能上表現不錯，但品牌溢價能力以及認知能力或許相對不如上述車型。

極星4

其二、2025款新車價格有所上調。據了解，新車單電機版價格較老款上漲3.81萬元，雙電機四驅版車型的價格上調幅度則達到了2.81萬元。

雖以增配合理化漲幅，但在“價格戰”主導的2025年，國內用戶是否能夠接受品牌對于價格上調，是個頗為值得思考的問題。

此外，營銷或許也是極星值得思考的問題。極星在國內強調“北歐極簡設計”“環保理念”與“賽道基因”，但如何將這些因素轉變為足以撬動市場的差異化支點，可能是一個值得思考的問題。

極星4

當然，我認為，新車依然具備破局的實力以及希望。一方面、極星的突圍希望或許在于“生態化”與“本土化”雙軌戰略。與星紀魅族的合作已初見成效：Polestar OS系統與魅族手機的無界互聯，為智能座艙體驗注入新活力。若能將此優勢放大，極星或可避開與部分品牌的正面交鋒，開辟“科技豪華”新賽道。

另一方面、極星或需加速本土化適配。例如，針對中國用戶對舒適性與智能化的高需求，優化懸掛調校、引入更高階的智能輔助駕駛功能；

同時，通過限時權益、保價政策（如承諾差價返還）等緩解價格敏感度。如此，將產品力轉化為市場聲量，極星或許能夠在國內車市獲得更好的發展前景。

極星4

本文結語：

我認為，2025款Polestar 4在產品力方面的有著不錯的表現，其續航、性能與設計在同級車型當中的表現均比較突出。

然而，在品牌認知度、漲價因素等方面可能會成為變數。對于極星而言，如果能以更穩妥的本土化策略與生態化創新等搶占窗口期，這款“北歐明珠”或許能夠在國內車市占有一席之地，打破此前“叫好不叫座”的局面

當然，2025款Polestar 4在市場脫穎而出，還是繼續“叫好不叫座”我們交給市場來給一個答案。在此，我們希望極星4不斷在國內車市獲得更好的銷量和市場發展前景。

最后，本文車型信息及數據，來源于極星官方及權威媒體，僅供參考，具體方面均以極星官方發布為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11718期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。