現(xiàn)在新能源市場競爭多激烈呢？誰不是絞盡腦汁給自家新車造勢搞宣傳。

一汽豐田倒好，bZ5下線了，沒有驚爆的價(jià)格、沒有網(wǎng)紅式營銷，甚至連一金句都沒有。

現(xiàn)在競品卷營銷都卷成什么樣了，您還在這本本分分的，憑什么讓消費(fèi)者花錢買單呢？

既然說到這了，那我就簡單說說我對這件事的理解。我認(rèn)為，現(xiàn)在合資品牌之所以在新能源領(lǐng)域發(fā)起反攻，靠的，是深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、完善的制造體系以及對品質(zhì)的堅(jiān)守。

就是怎么說，不論造車思路怎么創(chuàng)新，老手藝絕不能丟。

一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理 畢文權(quán)

一汽豐田堅(jiān)守品質(zhì)、安全標(biāo)準(zhǔn)這條線，不論是在燃油車時(shí)代，還是現(xiàn)在的新能源領(lǐng)域，絕對都是緊繃的。

bZ5的品質(zhì)不是隨便說說而已。從沖壓到總裝，每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格監(jiān)測，精度達(dá)到微米級！"智能機(jī)器人+老工人"的模式，把科技和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來。

它不是光顧著追求速度和智能，安全才是核心。9個(gè)安全氣囊，要知道比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS EV只有6個(gè)，另外還有雙芯片雙電源設(shè)計(jì)、生物監(jiān)測系統(tǒng)……這些都體現(xiàn)了對安全的重視。坐在車?yán)铮杏X踏實(shí)。bZ5還有五重防護(hù)電池安全系統(tǒng)，從電池材料到系統(tǒng)設(shè)計(jì)都層層把關(guān)。 用安全過剩，來鞏固家用車的可靠性標(biāo)簽。

前些年，一汽豐田是把全球車拿到國內(nèi)賣，說實(shí)在話，效果其實(shí)并不好。這次不是簡單引進(jìn)技術(shù)，而是積極推動(dòng)本地化研發(fā)，用中國的工程師，深入了解中國市場。這是雙向合作，既尊重中國消費(fèi)者，也為中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

再說回產(chǎn)品本身。bZ5坐進(jìn)車內(nèi)大體看上去雖說還是老樣子，主打一個(gè)簡潔，但細(xì)節(jié)給你變了，就拿這個(gè)1.44平米的全景天幕來說，他用上Low-E涂層+Ag2涂層玻璃，可以實(shí)現(xiàn)99.98%紫外線隔絕率與99.3%紅外線隔絕率，別怕曬黑，也別畫蛇添足的去加裝遮陽簾了。

15.6英寸懸浮式中控屏 + 窄邊框全液晶儀表盤，搭配電子旋鈕換擋機(jī)構(gòu)；配備10揚(yáng)聲器 JBL 音響、256色環(huán)抱式氛圍燈、全景天幕、一鍵躺平"前排座椅等等都給你。那些說豐田配置低內(nèi)飾差的，你們自覺轉(zhuǎn)身出去，出去罰站去。

現(xiàn)在新能源市場玩的是激進(jìn)設(shè)計(jì)+極致智能，豐田則用一款預(yù)售13-16萬元的純電中型SUV——BZ5，告訴大家我們和他們可不一樣。這款車放棄新勢力的科技炫技，以豐田品質(zhì)+家用剛需精準(zhǔn)卡位15萬級市場，用傳統(tǒng)大廠的成熟體系發(fā)起反攻，你們對它怎么看？