日前，豐田章男再次發(fā)出驚人之語(yǔ)。俄媒報(bào)道，全球最大汽車(chē)集團(tuán)的“內(nèi)燃機(jī)守護(hù)者”在采訪(fǎng)中直言：真正的跑車(chē)必須配備內(nèi)燃機(jī)！這番言論猶如投向新能源戰(zhàn)場(chǎng)的深水炸彈，究竟是固執(zhí)守舊，還是對(duì)汽車(chē)文化本質(zhì)的清醒認(rèn)知？讓我們透過(guò)第三方俄媒視角的報(bào)道，重新審視內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的世紀(jì)之爭(zhēng)。

俄羅斯媒體報(bào)道：近日，豐田集團(tuán)總裁豐田章男立場(chǎng)鮮明并直言不諱地表示：電動(dòng)機(jī)不會(huì)取代內(nèi)燃機(jī)，但能夠在“局部”形成競(jìng)爭(zhēng)。

這位擁有汽車(chē)行業(yè)豐富經(jīng)驗(yàn)的日本人，實(shí)質(zhì)上道出了那些被環(huán)保名頭所“掩蓋”的真相，而這個(gè)真相恰恰是歐洲車(chē)企負(fù)責(zé)人所不敢說(shuō)的。

豐田掌門(mén)人斬釘截鐵地表示：真正的跑車(chē)必須配備內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)槠臀逗鸵孓Z鳴才是人們購(gòu)買(mǎi)它們的真正原因，而非速度。翻譯過(guò)來(lái)就是：電動(dòng)車(chē)的“沙沙聲”無(wú)法為我們帶來(lái)激情，事實(shí)上激情來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的聲浪和氣味，最后才是速度，而這些電動(dòng)機(jī)無(wú)法做到！

這位日本汽車(chē)巨頭總裁同時(shí)強(qiáng)調(diào)，充電時(shí)間長(zhǎng)和續(xù)航里程有限是放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的重要原因。豐田當(dāng)然會(huì)繼續(xù)發(fā)展電動(dòng)領(lǐng)域，特別是研發(fā)3秒破百、極速250km/h的FT-Se轎跑，但生產(chǎn)線(xiàn)必須在油箱和電池組間保持平衡。

應(yīng)該感謝日本人的坦誠(chéng)，過(guò)去幾年汽車(chē)市場(chǎng)就像個(gè)歇斯底里的人，每時(shí)每刻都要在左右之間搖擺數(shù)次：先是瘋狂追逐電動(dòng)車(chē)，接著又以同樣速度逃離。當(dāng)然這是夸張說(shuō)法，但本質(zhì)不變——用強(qiáng)權(quán)之筆一揮就想顛覆全球汽車(chē)文化是不可能的。

這不僅需要更長(zhǎng)時(shí)間，還要誠(chéng)實(shí)面對(duì)現(xiàn)實(shí)：現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)雖好但遠(yuǎn)非完美。充電時(shí)間長(zhǎng)、充電站少、續(xù)航難與汽油車(chē)相比，更遑論柴油車(chē)。而圍繞“全盤(pán)電動(dòng)化”的癲狂反而加劇了電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有問(wèn)題：無(wú)論是車(chē)輛本身還是用戶(hù)群體，都還沒(méi)準(zhǔn)備好迎接這種動(dòng)力形式的廣泛普及。那么，“電動(dòng)化”這場(chǎng)戲劇該落幕了嗎？不會(huì)。電動(dòng)車(chē)確實(shí)能在消費(fèi)層級(jí)中占據(jù)特定生態(tài)位：中國(guó)經(jīng)驗(yàn)清楚證明電動(dòng)出租車(chē)是明智選擇。并且在商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，就比如最后一公里的配送，特別是考慮到可在夜間使用低谷電價(jià)進(jìn)行充電等優(yōu)勢(shì)。

但作為私人用車(chē)，尤其是家庭唯一的車(chē)輛，如果選擇電動(dòng)車(chē)，那么是不切實(shí)際的做法，現(xiàn)在甚至未來(lái)都不可能！再加上停電這種不算頻繁但確實(shí)存在的日常事件——如果誠(chéng)實(shí)面對(duì)，你就會(huì)承認(rèn)：你需要的是普通且正常的汽車(chē)，而不是一輛電動(dòng)車(chē)。

總結(jié)：

通過(guò)俄媒報(bào)道我們可以看到，站在缺少基建能力且寒冷的俄羅斯視角，他們更喜歡且支持發(fā)展燃油車(chē)，但對(duì)于中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的成功不吝贊美。總體來(lái)看，在這場(chǎng)百年未遇的能源革命中，燃油車(chē)還是為我們保留了珍貴的多元選擇權(quán)，畢竟，“多樣性”總沒(méi)有錯(cuò)，你認(rèn)為呢？