當地時間周六（5月17日）晚間，長約91米的墨西哥“Cuauhtémoc”號海軍帆船撞上美國紐約市的布魯克林大橋底部，造成2名水手死亡。墨西哥海軍發布聲明稱，此次事故造成至少22人受傷，其中11人傷勢危重，9人情況穩定。

事發時，這艘軍艦剛駛離曼哈頓17號碼頭（布魯克林大橋下游區域），原定計劃向南航行出紐約港，先在布魯克林碼頭停靠加油，再前往冰島。但據紐約市應急管理辦公室發言人透露，當晚約8時30分，“Cuauhtémoc”號竟反常地向北航行，穿越了原本不在航線內的布魯克林大橋。此外，事發時恰逢潮汐轉向，東河水流湍急，加之16公里/小時的風速影響，或導致船只操控困難。

關于拖輪護航是否過早解纜離艦、是否應全程伴航直至該艦安全駛入外海的問題，目前仍存在爭議。

曾多次駕駛船只通過紐約港的一名前商船船員指出，這場悲劇是多重最壞情況疊加所致——船舶高度、湍急水流、強風以及缺乏拖輪編隊精準護航等因素共同釀成了災難。他表示：“最穩妥的做法本該是趁兩小時前退潮時啟航，那才是理想時機。但我想他們根本沒預料到引擎動力會把船推上橋墩。”

不過他指出，船舶固定裝置防止了桅桿倒塌入水，船員們也始終在安全位置而未冒險攀爬繩梯，否則可能有人會從十二層樓的高度墜河，這些因素避免了更慘重的傷亡。

紐約麥克阿里斯特拖輪公司周日聲明稱，確認其一艘拖輪在軍艦離港時提供過協助，碰撞事故發生后船員立即增援并通報了主管部門，并表示“正全力配合調查”。但參議員舒默（Chuck Schumer）對此提出異議，強調該艦起航時未使用拖輪輔助，視頻中出現的拖輪是事后趕來救援的。按慣例，帆船出港通常都需要拖輪引導。

在周日的新聞發布會上，舒默公開質疑特朗普執政時期對海岸警衛隊的裁減及招聘凍結政策是否與本次事故有關。他將海岸警衛隊的水道管控職能比作聯邦航空局的空中交通管制：“我們清楚特朗普政府曾干預海岸警衛隊人員編制，現在必須查明這種干預從指揮系統、通信協調到地方協作層面，對昨晚事件產生了何種影響。”

“Cuauhtémoc”號原計劃展開為期254天的環球航行，沿途停靠紐約、牙買加金斯敦、古巴哈瓦那、冰島雷克雅未克、蘇格蘭阿伯丁、西班牙阿維萊斯、巴巴多斯布里奇頓以及倫敦等多個港口。這艘鋼制三桅帆船1981年建于西班牙畢爾巴鄂，次年由墨西哥政府購入，作為其海軍英雄軍事學院的訓練艦使用。

應急管理辦公室發言人表示，該艦將暫時停泊36號碼頭，目前政府正在制定轉移至附近船廠的實施方案。離艦船員已由警方護送，乘坐市政巴士前往肯尼迪機場。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）與墨西哥官方已就事故啟動全面調查，預計耗時數月查明全部細節。