卡塔爾近日宣布捐贈一架豪華客機作為美國總統專機“空軍一號”，在美國引起的沖擊波還在擴散——對于美國總統特朗普來說，這事簡直讓他的心情“坐上了過山車”：從一開始的興奮，到后來面對各方指責時的惱怒。更糟糕的是，按照美國媒體的分析，即便一切順利，特朗普也基本沒有機會坐上新的總統專機……

美國總統專機“空軍一號”模型

要說特朗普對美國總統專機的執念，可以追溯到他的第一屆總統任期。英國廣播公司回顧說，作為美國知名富豪，特朗普是唯一一名在上任前就擁有自己專機的美國總統，對于老舊的“空軍一號”可謂怨念叢生。“空軍一號”原本是美國總統乘坐飛機的空中呼號，并沒有特定機型，但1990年啟用、由波音747-200型改裝的兩架VC-25A總統專機使用時間太長，給外界印象太深，因此通常說的美國“空軍一號”就是特指藍白涂裝的這兩架空中巨無霸，先后已經有六名不同的美國總統搭乘它們出訪。問題在于，盡管經過精心保養和定期升級，但隨著時間的推移，這兩架總統專機不可避免地出現了機體老化的情況，同時隨著同型機的陸續退役，相關零部件的穩定供應也越來越難。

因此特朗普早就要求更換新的“空軍一號”，還提出了諸多個人偏好要求——在第一屆總統任期內，他就提出了采用紅白藍三色“空軍一號”新涂裝方案，還在白宮橢圓形辦公室展示了這架噴氣式飛機的模型。

波音747-200型改裝的兩架VC-25A總統專機

但由于種種原因，波音公司交付基于波音747-8客機研制的新一代總統專機進度不斷推遲——根據今年2月波音公司公布的最新規劃，交付時間可能推遲到2029年之后，意味著特朗普在任內基本沒有機會搭乘新專機了。這次訪問中東期間，他就充滿怨念地抱怨說：“你知道，我們的空軍一號已經40年了。你看看停在美國總統專機旁邊的其他國家的飛機，就像來自另一個星球一樣。”

因此當卡塔爾提出捐贈新客機的建議后，特朗普宣稱只有傻子才會拒絕接受卡塔爾提供的這架價值4億美元的波音747-8。但特朗普的如意算盤遭到美國各界的質疑和反對。美國廣播公司稱，這一做法可能繞開美國憲法對政府官員接受禮物的嚴格限制，在兩黨內引發廣泛爭議。來自共和黨和民主黨的批評人士均表示，此舉將帶來安全和道德層面的嚴重擔憂。美國彭博社稱，“根據美方經驗”，任何此類外國政府贈禮，都可能存在監聽、跟蹤總統及其隨行人員，甚至干擾飛機通訊的風險。

更糟糕的是，特朗普原本認為利用這架現成的客機進行改裝，能夠大幅加快新一代“空軍一號”的交付速度，從而滿足自己“坐上新專機”的愿望，但他可能是想多了——知情人士19日對CNN的最新爆料稱，美國政府希望盡快獲得新的總統專機以替換舊機，特朗普今年1月上任后，五角大樓曾聯系波音公司，但被告知波音正在制造的新飛機無法在兩年內交付。“知情人士表示，五角大樓與波音公司初步接觸后，波音向美國防官員提供一份全球客戶名單，這些客戶都擁有可以在此期間使用的飛機。卡塔爾是客戶之一。”。報道提到，這與特朗普宣稱“卡塔爾主動接觸美方并提供飛機作為禮物”的說法大為不同。

“空軍一號”內部結構

諸多美國媒體和專業人士表示，即便卡塔爾捐贈更新的客機，恐怕也無助于縮短新總統專機的交付時間。《華盛頓郵報》援引曾在美國特勤局任職的保羅·埃克洛夫的說法稱，由于是外國政府贈機，對該機的安全性檢查也可能更嚴格，相關情報機構為防止機身內安裝竊聽裝置，需要幾乎把飛機拆到只剩骨架，然后再重新組裝起來——這比重新建造新飛機還要費時費力。美國全國廣播公司援引航空分析師阿布拉菲亞的分析稱，這樣的改造工程將需要至少十億美元資金，并耗時數年。

更重要的是，波音747早在2023年就已停產，可用零件供應有限，改造工程更是難上加難，并影響到“空軍一號”未來的長期使用。前美國空軍部長弗蘭克·肯德爾表示，“如果特朗普想在總統任期內乘坐這架飛機，唯一的辦法就是放棄很多既定標準。”